Обмеження до 80 км / год буде забруднювати менше, їдучи повільніше Авто мото журнал auto et moto

Це один з аргументів уряду щодо відмови від пігулки з обмеженням 80 км/год. Куріння ?

забруднювати

Це факт: зменшення швидкості на паризькій кільцевій дорозі (з 80 км/год до 70 км/год) істотно не зменшило забруднення. Проте уряд витягує кролика з капелюха, щоб допомогти нам засвоїти його падіння швидкості з 90 км/год до 80 км/год у двосторонній вторинній мережі. Це правда, що всі дослідження з цього питання є одностайними. Дійсно,АДЕМ де SETRA (дослідницький відділ транспорту, доріг та їх вдосконалення) зазначають у своїх звітах, що падіння швидкості на вторинній мережі 10 км/год породжує незначне зменшення викидів NOx та твердих частинок (Від 3 до 5%), незалежно від типу автомобіля. Але ось воно: ці дослідження не враховують стан флоту. Однак сьогодні ми знаємо, що 72% дизелів мають принаймні один функціональний дефект через забруднення.

Також відомо, що забруднення сучасних дизелів в основному спричинене недооборотом, що запобігає, серед іншого, підвищенню температури двигуна, необхідному для належного функціонування систем контролю забруднення. Очевидно, що дизель, що рухається зі швидкістю 80 км/год зі швидкістю 1500 об/хв, буде не може регенерувати свій сажевий фільтр, що призведе до поломок каскаду та збільшення забруднення. Звичайно, є рішення: їхати на третьому, а не на п’ятому чи шостому! Але немає необхідності пояснювати вам, що споживання зросте і що викиди СО2, такі дорогі нашій політиці, йтимуть тим самим шляхом.

Не досягнувши такої екстремальної поведінки, на недавніх дизельних автомобілях, які ми щойно виміряли, це зменшення швидкості на 10 км/год (що іноді вимагає введення звіту) майже систематично призводить до незначне збільшення витрати (0,1-0,3 л/100 км). Причиною є надто довгі передачі, призначені для зменшення викидів CO2 під час гомологації. І це збільшення споживання не обмежується лише дизелями. Це також стосується невеликих трициліндрових турбобензинових двигунів, які ми виміряли (від 4,8 л/100 км до 5 л/100 км на Skoda Karoq 1.0 TSI). Тому аргумент за зменшення забруднення є фальшивим у реальних дорожніх умовах. Єдиний сценарій, коли перехід з 90 км/год на 80 км/год економить гроші, це електричний транспортний засіб. Але там важко говорити про менший рівень забруднення ... тому що 0 - 0 = голова Тото.