Оболонка підшипника штока!

Оболонка підшипника штока .

Повідомлення від jeje816 »13 березня 2012 р., 23:39

Привіт усім, отже, ось як сказано в назві, я відкриваю пост про шатунні підшипники .

Тож тут багато поломок, особливо на V6, я цікавлюсь питанням майбутнього мого двигуна .
Отже, якщо у вас є ідеї чи коментарі щодо цього питання, вони будуть раді.
Я запитав опівдні у свого механіка, щоб дізнатись, чи можна зробити профілактику, щоб уникнути поломки, він бачить лише одне: заміна масла, рівень масла та дотримання часу нагрівання .

Дякую усім за ваші майбутні коментарі

Re: шатунний підшипник .

Повідомлення від jeje816 »13 березня 2012 р., 23:45

Ось коментар, який я вже знайшов !

Одним з найбільш очевидних ознак зносу підшипників є падіння тиску в контурі змащення (що вказується манометром і - лише в екстремальних умовах - індикатором). Ця втрата тиску обумовлена витіканням масла між валом і підшипником. Падіння тиску саме по собі не є прямим і безпомилковим симптомом, це може бути пов’язано з іншими причинами; нарешті, в деяких випадках знос підшипника призведе до закриття мастильних каналів і, як наслідок, збільшення тиску в ланцюзі.

Серія ударів, що збільшуються з частотою обертання двигуна, також є ознакою надмірного зносу. Шум низький і низький, чітко відчутний, коли двигун працює на повній швидкості (повний газ) або під напругою на низькій швидкості. Що стосується великих кінцевих підшипників, шум навпаки більш металевий і високий, і ми можемо сприймати його чіткіше, коли двигун не піддається надмірній силі.

Щоб виявити поганий стан великих кінцевих підшипників, можна послідовно придушити запалювання до різних циліндрів двигуна. Посилення шуму буде відзначено, коли ця операція стосується поршня, шатун якого має надмірний хід на кривошипі або на поршневому штифті. Знос підшипників розподільного вала важче виявити за звуком; частота ударів буде визначальною (швидкість обертання вдвічі нижча, ніж у колінчастого вала в чотиритактних двигунах).

Безпосередня перевірка шатунних підшипників, розташованих в порядку від першого до останнього циліндрів, зазвичай визначає походження зносу. Причини в порядку важливості - наявність домішок в маслі, недостатнє змащення або через брак масла, або через його розпад; неправильне кріплення або вирівнювання підшипників або валів, перевантаження або корозія.