Очищення кулькових підшипників
Час від часу підшипники ваших ковзанів слід чистити та змащувати. З часом мастило в підшипниках витрачається, а пил і бруд заважають маленьким кулькам працювати безперебійно. Навіть дощовий душ може призвести до появи іржі у не змазаному кульовому підшипнику, що суттєво негативно впливає на ходові властивості або навіть робить підшипники непридатними. Але навіть при катанні на сухих дорогах через деякий час у внутрішній частині складу збирається бруд. Тому підшипники слід регулярно ретельно мити. Наступні кроки очищення вимагають невеликої ручної роботи, але їх може виконати будь-хто (і жінка) та надзвичайно продовжити термін служби ваших кулькових підшипників!
1. Зніміть колеса зі своїх ковзанів.
2. Зніміть підшипники з валиків. Для коліс із 8-міліметровими розпірними елементами потрібно витягнути підшипник із рулону відповідним інструментом. Підшипник можна звільнити від валка, трохи нахиливши його.
2.1. За допомогою осей 6 мм розпірний інструмент можна просто висунути з валка.
Тепер ущільнення потрібно зняти, щоб мати можливість почистити підшипник. Якщо вони закриті з обох сторін, відкрийте кулькові підшипники принаймні з одного боку:
а.) Кулькові підшипники з металевою кришкою (z-ущільнення) та стопорними кільцями:
Вийміть голкою стопорне кільце (червоне коло) та зніміть кришку підшипника.
b.) Кулькові підшипники з пластиковою або гумовою кришкою (ущільнення RS):
Обережно вийміть кришку за допомогою маленької голки або чогось подібного.
3. Помістіть розкриті підшипники у спеціальну ванну для очищення (див. Категорію засобів по догляду) і дайте деякий час набути чинності. При необхідності ретельно промити щіткою. Видування зі стисненим повітрям також ідеально, так що навіть останні частинки бруду можна видалити.
4. Чисті підшипники тепер потрібно змащувати.
Ви зіпсовані для вибору:
Змазка: Змащувальна плівка стабільна протягом тривалого періоду, а мастило підвищує захист від забруднення внутрішніх приміщень. Завдяки правильному дозуванню можна досягти чудових властивостей плавного ходу.
Гель: Трохи тонший, ніж жир, і тому швидше до робочої температури. Дуже довговічний та малообслуговуваний.
Цl: Пропонує дуже хороші експлуатаційні властивості і відразу готовий до використання та змагань. Однак є різні недоліки: надлишок масла викидається з підшипника, потрапляє на зовнішню частину підшипника і зв’язує пил, який може потрапити у внутрішню частину підшипника у вигляді брудно-масляної суміші. Змащувальна плівка чутлива і її потрібно змащувати через дуже короткі проміжки часу. Мастильне змащення потрібно частіше оновлювати порівняно з мастилом та гелем.
DryFluid: Це не може бути швидше. Містить високоефективні мастильні компоненти аерокосмічної техніки. DryFluid Extreme Skate - це більше мастило, ніж класичне мастило. DryFluid - це не віск, не жирний, не жирний і не містить силікону. Використовуючи сухі частинки, ковзаючі полімери та високоякісні ковзні рідини, досягається раніше невідомий мастильний ефект без зв’язування пилу та бруду.
5. Знову закрийте кульковий підшипник (при бажанні одна сторона також може залишатися відкритою, яка потім встановлюється на внутрішній стороні ролика)
а.) Кульковий підшипник з металевою кришкою (Z-ущільнення) та стопорними кільцями: Встановіть кришку підшипника назад і вставте стопорне кільце у передбачений паз.
б.) Кульковий підшипник з металевою кришкою без стопорного кільця: У цьому випадку підшипник не можна знову закривати. Відкрита сторона повинна вказувати на внутрішню сторону ролика під час наступного складання. Потім підшипник адекватно захищений від бруду розпіркою та віссю.
в.) Кулькові підшипники з пластиковою або гумовою кришкою (ущільнення RS): Обережно відсуньте кришку між біговими кільцями