Ода до велосипеду Medlife
Загалом, однією з важливих і серйозних ознак психічних страждань є соціальна абстиненція. Я маю на увазі не ермітаж, а спосіб, яким звичайні люди без чернечих примх поступово відходять від великого світу, з яким вони взаємодіють все рідше і з яким стикаються все складніше. Це ознака, яка проявляється при багатьох психічних розладах - від депресивного епізоду до дорослого віку до основних хронічних психозів, таких як шизофренія, або може залишатися відносно обмеженою за своєю величиною, але стабільною протягом усього життя, як при шизоїдному розладі особистості.
Але ізоляція від світу не означає суворо соціальну ізоляцію, тобто уникання взаємодії з іншими людьми, а також уникання переживання життя в цілому. І нам не потрібно хворіти на великі психози, щоб виявити, що такий вид ізоляції ризикує підступно проникнути в життя кожного з нас. Наприклад, на реверсі медалі за соціалізацію в Інтернеті - відсутність фізичного зіткнення з іншим, самим багатим і складним. Спілкування в Інтернеті, хоча саме по собі є зручним протиотрутою від самотності, включає, таким чином, своєрідне самотність.
Зручним є девіз у цій статті. Комфорт, найвища мета буржуазної цивілізації, не позбавлений побічних ефектів. Малорухливий спосіб життя є фактором ризику ожиріння, діабету, серцево-судинних та мозкових захворювань та інших патологій організму (наприклад, декілька видів раку), а також психічних розладів загалом. Хоча з'ясовується все більше і більше біологічних наслідків фізичних вправ на мозок, малорухливий спосіб життя, верховенство комфорту означає одночасно відступ від себе, своєрідний аутизм (у початковому семіологічному розумінні цього слова, а не порушення розвитку дитини). ) шкідливі глибше, ніж рівень фізичного стану.
Минуло півтора століття, і поверхневі відстані, мабуть, скоротились поза уявою вікторіанської промисловості. Сьогодні, у світову епоху, якби я вирішив їздити по всьому світу на велосипеді, не було б нікого, хто знає, яке досягнення. Я міг би скористатися супутниковим наведенням та невідкладною медичною допомогою за потреби. Однак самотність заради комфорту набагато сильніше вкорінена, і це в стінах власної фортеці. Наші щоденні поїздки - це кілька замків: від квартири в сталевій оболонці машини і звідти до будівлі з непрозорими вікнами робочого місця. Для більшості з нас, городян, пори року, в кращому випадку, далеке видовище, в гіршому - фактор, що посилює дорожній рух.
Тобто, якщо ви не вирішите їздити на велосипеді на роботу. Ви дійдете швидше, і в той же час відчуєте запах осені та Дамбовіта (якщо ви з Бухареста), зможете зупинитися де завгодно, щоб побачити схід чи захід сонця, або взяти букет квітів з гирла метро. Загалом, ви, мабуть, переконаєтесь, що, незважаючи на приємну близькість їзди на велосипеді, ви будете почуватись менш самотніми, менш виключеними та теплоізольованими від світу. Оскільки ви не будете їздити по Землі, жертва комфортом не болісна. А Бухарест невеликий і дуже рівний, ідеально підходить для їзди на велосипеді. Не витрачаючи дорогоцінного часу, присвяченого роботі чи сім’ї, ви трохи відновите зв’язок із власним містом, яке не таке вороже, як ви собі уявляєте. Ви станете його частиною, і в цій участі є трансцендентне задоволення, яке сприяє тому, що ми називаємо абстрактним, щастям.
Принаймні так було в моєму випадку. Я велосипедний психіатр, і я цим дуже пишаюся.
Можливо, ідея велосипеда здається вам абсолютно відразливою: існує тисяча інших способів вийти з оболонки, за допомогою яких ми захищаємо свою повсякденність. Коли я був жителем і жив у Рагові, я міг написати роман лише про трамвай 32, якби мав талант.
А коли я був маленьким, я ходив до школи. Поруч із батьком або з друзями щодня я проживала крихітні пригоди дитинства. Якби я був сьогодні дитиною, замість барвистого ранкового життя району я побачив би салон величезної машини, захищеної від дощу та шквалів. Не знаю, чи могло б бути краще, але, на жаль, ні про що не шкодую.