Одне призвело до іншого, швачка Турена зробила революцію в її мобільності - Collectif Cycliste 37
Натача, нуль відходи та органічна швачка в Tours з червня 2018 року, стала цикло-підприємець з серпня 2020 року. Вона вибрала велосипед та причіп для транспортування та продажу своїх творів безпосередньо на двох ринках у Турі, все без електричної допомоги та із завантаженим причепом вагою 110 кг.
Вона представляє свою продукцію щосуботи вранці та першої середи місяця на органічному ринку Божарден та по неділях на ринку Рабле (якщо не йде дощ ☺). Його компанія називається Натача Кутюр (посилання на її веб-сайт: http://natachacouture.fr/), і вона назвала свій трейлер Marcotte La Roule-Hotte.
Натача була люб'язною, щоб взяти інтерв'ю, щоб пояснити свій вибір цикло-мобільність і поділитися з нами своїм досвідом.
"Екологічний аспект, який спонукав мене думати про мобільність, відмінну від мобільної"
CC37: Натача, ти можеш сказати, що привело тебе до цикло-мобільності як частини твоєї професійної діяльності? ?
Натача: З того часу, як я розпочав свій бізнес швачкою в червні 2018 року, я використовую сімейний автомобіль Kangoo для встановлення свого стенду на ринках. Той факт, що я пройшов лише 250 метрів між моїм будинком та ринком Божардена, пригнітив мене через забруднення, яке це спричинило за таку малу пройдену відстань. Це суперечило моєму бажанню брати участь у сталому розвитку та суперечило моєму прагненню сприяти використанню органічних продуктів. Тож це явно екологічний аспект що спонукало мене подумати про мобільність, відмінну від мобільної.
"Туристичні рішення для вивчення у велосипедному секторі"
Між 2002 і 2012 роками, перед тим, як взяти посвідчення машини, я здійснив усі поїздки на велосипеді. Я вже мав великий досвід їзди на велосипеді, і це був дуже приємний для мене спосіб подорожі. Велоспорт дозволив мені справжній момент відключення після роботи, на відміну від автомобіля, який я вважаю дуже напруженим. Почувши все більше і більше вантажних велосипедів і побачивши, як жінки маленького зросту легко перевозять кількох дітей на триколісних велосипедах без електричної допомоги в центрі Тура, я сказав собі, що є шляхи подорожей, які можна дослідити у галузі циклу. Я спочатку думав про скутер, але я міг бачити, що мене швидко обмежать на довжину моєї підставки. Мене надихнув приклад органічного пекаря, який рухався з великою підставкою на причепі, причепленому до велосипеда, що народився проект перенесення мого стенду на великому причепі на велосипеді.
Практичний аспект Також вирішив піти на це рішення. Раніше я витрачав багато сил та часу, займаючись налаштуванням мого стенду на ринках та пошуком сусіднього місця для паркування для Kango. Тепер мені більше не потрібно шукати місце для паркування або нести 4 естакади, 3 дошки, парасольку та ящики з товарами. Мені більше не потрібно носити з собою 12-кілограмову основу від парасольок, тому що фіксуюча система вже вбудована в корпус моєї підставки і спина дякує мені !
За допомогою цього цикло-мобільного рішення я усвідомлюю економію часу від 10 до 15 хвилин порівняно з рішенням Kangoo.
Таблиця порівняння часу після зміни режиму подорожі, на прикладі подорожі між моїм домом та ринком Рабле, тобто 2,8 км:
"Я трансформую свій транспортний час у час спорту та відпочинку"
CC37: яка ваша оцінка використання вами велосипеда з причепом ?
Натача: Я дуже задоволений цим цикло-мобільним рішенням. Я їду не дуже швидко, близько 8,5 км/год в середньому із зупинками на світлофорах у місті, але це можливо без зайвої жорсткості! І чесно кажучи, він навіть не тягне на литки, хоча причіп та його вантаж важать 110 кг! Я використовую лише низькі швидкості. Не потрібно його змушувати, просто починайте дуже повільно, приблизно як запуск локомотива, і тоді справа лише в підтримці крейсерської швидкості. Це вчить вас мистецтву передбачати світлофори і трохи зменшити швидкість, чекаючи, коли світло загориться, щоб вам не довелося зупинятися !
Цей спосіб подорожі дозволяє мені робити фізичні навантаження це мене влаштовує. Краще витрачаю час та енергію на педалі, ніж зайве поводження. Нарешті я перетворюю свій час транспорту на час спорту та відпочинку, і я роблю це у своєму власному темпі.
проведення є легко, але, однак, потрібно бути пильними порівняно з габаритом причепа, щоб не висувати телескоп за межі та стовпи. Потрібно передбачення при наближенні до перешкод. Я встановив два дзеркала на кермі свого велосипеда, щоб краще побачити, що відбувається ззаду, та зробити їзду безпечнішою. І з двома хорошими дисковими гальмами, встановленими на колесах причепа, у мене немає проблем із гальмуванням.
Про шини причіп та велосипед, я навчився регулярно перевіряйте тиск. Недостатньо надуті шини уповільнюють мої рухи та збільшують ризик проколів. Коли я припаркую причіп вдома, я кладу його на чоки, як караван, щоб мені не довелося занадто часто надувати шини та якомога довше підтримувати їх у хорошому стані, оскільки причіп важить ваги і вона постійно заряджається.
Інвестиції та фінансування
CC37: яку суму ви вклали для реалізації вашого стенду на причепі ?
Натача: близько 1640 євро або 1100 євро на причіп, що постачається з гальмами тощо, 40 євро на обладнання на моєму старому велосипеді (підставка, дзеркала, ножний насос), близько 500 євро на коробку, інші невеликі витрати та 2 тижні повного робочого дня працюйте саме так із моїм другом! Я не встановив прогноз знецінення, але вважаю, що це вже вигідно !
CC37: щодо фінансування, чи змогли ви скористатися субсидіями чи допомогою від держави чи організацій ?
Натача: по правді кажучи, я розпочав свій проект повністю стримано, тому я не наважився шукати гранти. Я пішов із краудфандингом через платформу для краудфандингу Miimosa, яка спеціалізується на проектах, пов’язаних з органічним землеробством. В абсолютному вираженні я хотів дочекатися муніципальних виборів, але весь мій графік було перевернуто з ніг на голову. Я вирішив зберегти графік, обійшовшись без помічників і лише зі своїми друзями та клієнтами.
CC37: що ви порадили б людині, яка планує стати циклопідприємцем ?
Натача: щоб розпочати. ☺
ОПТИМІЗОВАНА СТІЛКА, НИЗЬКОГОЛЬОВА І ДУЖЕ МОБІЛЬНА
ПРОДУКТИ, СТВОРЕНІ З ОПТИКОМ СТІЙКОГО РОЗВИТКУ
ДЕЯКІ ПРИКЛАДИ СТВОРЕННЯ НАТАХИ
(двічі клацніть на зображення, щоб збільшити)
МИСТЕЦТВО НАТАЧИ ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ ТА ЦІКЛО-МОБІЛЬНОСТІ
(двічі клацніть на зображення, щоб збільшити)
ДЕЯКІ ВАЖЛИВІ ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ ПРО ТРЕЙЛЕР
(двічі клацніть на зображення, щоб збільшити)
ОСОБЛИВОСТІ ТРЕЙЛЕРІВ
Розміри причепа: загальна ширина 150 см
Вага порожнього причепа: 25 кг
Дискові гальма на кожному колесі
Тип освітлення: задні ліхтарі на батарейках
Шини: модель Schwalbe Big Ben Plus
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБ'ЄКТІВ, ЯКІ ВИКОНАЮТЬСЯ В ПРИЧІПІ
Вага підставки: 40 кг
Вага парасольки: 12 кг
Вага товару + інші предмети: від 30 до 40 кг
ПРИКЛАДИ ВЕЛОСИПЕДАЧІВ У ФРАНЦІЇ
Якщо ви теж хочете стати циклопідприємцем, ми запрошуємо вас проконсультуватися на веб-сайті Les Boîtes à Vélo - Франція: https://lesboitesavelo.org/
У каталозі ви можете переглянути профіль 139 цикло-підприємців, які є членами цієї асоціації. Зокрема, ви знайдете фотографії їх обладнання у циклах та вантажних циклах.
ПРОГРАМА ПОВИННЕННЯ ПРОФЕСІЙНОЇ ЦИКЛО-МОБІЛЬНОСТІ МІЖ МІКРОПРИЄМСТВАМИ ПО ВСІЙ ФРАНЦУЗЬКІЙ ТЕРИТОРІЇ
Автор статті та фотографії: Бенуа Бурдаш - волонтер CC37