Огляд Ninebot ES2 Kickscooter, дуже хороший електричний скутер - блог nwradu

Кілька тижнів тому я придбав електричний скутер Ninebot Segway ES2 Kickscooter, і поки що я дуже задоволений вибором, який зробив, і дякую тим, хто порадив мені проаналізувати цю модель, бо спочатку мене налаштували на іншу. Через деякий час я купив ще одну для Матильди, бо це був план із самого початку.

Ninebot ES2 добре виготовлений і відповідає всім моїм вимогам, тому я рекомендую його без будь-якого страху тим, хто має приблизно однакові вимоги. Єдиним винятком будуть ті, хто бажає більшої автономії, ніж пропонує ES2, і в цьому випадку їм слід перейти на більшу модель від інших виробників.

Технічні характеристики Ninebot від Segway ES2 KickScooter:

максимальна швидкість 25 км/год
максимальна дальність 25 км
амортизація на обох колесах; 8-дюймові колеса з твердої гуми
електричне гальмо з рекуперацією енергії та ABS
Світлодіодні фари та задні ліхтарі, навколишні фари RGB
розміри 102 см × 43 см × 113 см відкриті, 113 см х 43 см х 40 см складені; 12,5 кілограмів
Акумулятори на 187 Вт Whч, двигун номінальною потужністю 300 Вт, максимум 700 Вт, захист від перегріву, коротке замикання та інші

Ціна: 2950 лей на evoMAG та в деяких магазинах Auchan (коли я купив його, зараз він став трохи дешевшим). Якщо ви хочете чогось дешевшого, Xiaomi Mi M365, мабуть, найкращий вибір. Якщо ви хочете отримати більшу автономність, Joyor FS5.

ВІДЕО

Огляд відео розповідає вам за 3 хвилини все, що ви хочете знати.

УПАКОВКА І МОНТАЖ

Ninebot ES2 поставляється у великій та досить важкій коробці. Його кермо розібрано, і ви повинні його прикріпити, але чотири гвинти та втулка для цього входять в комплект. Залишається лише зняти різні засоби захисту з певних елементів.

Мій скутер прийшов приблизно на 65% із коробки, тому його можна використовувати негайно. Насправді, не відразу: спочатку його потрібно активувати через Bluetooth за допомогою офіційного телефонного додатку Ninebot, тому встановіть його на телефон, щоб підготувати. Додаток зручний (і навіть не вимагає облікового запису) та корисний для власника скутера, тому ви хочете, щоб він був на вашому телефоні.

ЯК ВИДИ

Однією з причин, чому я вибрав Ninebot ES2, є те, що він виглядає чудово. Інші скутери мають на виду троси, трохи більш неприємні лампи, кнопки або дисплеї трохи грубіші на вигляд, є навіть багато моделей із стоянковими гальмами, як для велосипедів.

Ninebot ES2 виглядає добре, виглядає чисто. Кермо симетричне, просто організоване, з поворотним важелем дросельної заслінки праворуч та одним для електричного гальма зліва. Між ними є невеликий дисплей, досить простий, красиво закруглений, а під ним єдина кнопка на скутері.

Інші моделі мають дещо складніші екрани, але я не знайшов це недоліком на Ninebot ES2. Зрештою, поза поточною швидкістю та рівнем заряду акумулятора, вас більше нічого не цікавить, і Ninebot ES2 відображає їх у видимому вигляді.

Вертикальна рама також "чиста", бежева, із заглибленими гвинтами, які досить добре приховані. Спереду він має світлодіодну фару, достатньо потужності вночі. Найкраще: кермо досить високе, щоб на моєму зрості, 1,86 метра, я зручно сидів прямо спиною на скутері, а його кермо знаходилося на правильній висоті для моїх рук. Якщо вам цікаво, як це виглядає порівняно з E-Twow, я одного разу порівняв їх, і E-Twow з піднятою до максимуму рамою має таку саму висоту, як Ninebot ES2.

Ви, мабуть, помітили з фотографій, що у Ninebot немає рамки з регулюванням висоти, але мені це байдуже. Я справді шукав скутер якомога вище.

Рама містить батареї, а електродвигун знаходиться в передньому колесі. Шина заповнена, Ninebot ES2 не має повітряної камери в колесі, що практично виключає ризик поломки. На обох колесах є система демпфування; це не як велосипед, але більше поглинає удари та нерівності дороги.

Платформа досить широка для моїх ніг і досить довга для дорослого. Під ним два ряди різнокольорових світлодіодів, які проливають світло на дорогу, вниз, в одному кольорі та з грою, яку можна налаштувати за допомогою телефонної програми. Ви можете вибрати між «диханням» на один колір, на декілька, на всі доступні, навіть різні ігри на кшталт «KITT». Під платформою є невеликий домкрат, теж корисний.

Ззаду встановлено механічне гальмо, тобто натисніть на кожух колеса та гальмо. Також зверненими назад є два стоп-сигнали з червоними і дуже помітними світлодіодами, які загоряються, коли ви використовуєте електричне гальмо на кермі.

Ninebot ES2 дуже легко складається, а рама має невеликий гачок, який кріпиться до кожуха заднього колеса. Потім скутер можна підняти з рами і транспортувати у вигляді мішка, але його також можна перевозити як троллер, тягнучи за кермо та котячись на передньому колесі. Це здається дрібницею, але я бачив багато скутерів перед покупкою, і деякі не дозволяють цей маневр, колесо складається в інше положення.

Недолік: кермо Ninebot ES2 не складається, як у E-Twow. Це наслідок прекрасного дизайну, без занадто великої кількості петель та з’єднань. Тут також бракує свого роду гудка, але я спробую встановити універсальний велосипед.

Зарядний пристрій розміром приблизно з ноутбук. В офіційних специфікаціях сказано, що скутер завантажується за 3,5 години, але я відчуваю, що це швидше 4 години, тому що з 97-98% і вище це займає багато часу; знову ж таки, при 98% він практично вже завантажений.

ЯК ПЕРЕЙТИ З NINEBOT ES2

Перш за все, я був вражений тим, як легко навчитися їздити на самокаті. Я ніколи не ходив з ним, але спочатку у мене все було добре. Маневреність дуже хороша незалежно від швидкості. Зображення у відео з самого початку знімаються у другому чи третьому випуску за допомогою Ninebot ES2.

Скутер працює дуже плавно і тихо, шум від електродвигуна зовсім не дратує. Він має три режими роботи:

Обмежений - максимум 15 км/год і трохи повільніший розгін
Стандарт - максимум 20 км/год і нормальне прискорення
Спорт - максимум 25 км/год і нормальне прискорення

20 км/год досягається дуже швидко після виходу з місця, а до 25 км/год швидкість зростає трохи повільніше, але без цього не стає проблемою. Стійкість дуже хороша і на максимальній швидкості (я ловив 28 км/год у невеликій долині). Особисто я використовую його в стандартному режимі, тому що цього достатньо, і я переходжу на Sport лише на прямі, довгі дороги та хороший асфальт. Перемикання між режимами здійснюється подвійним натисканням кнопки на кермі, і на дисплеї відображається режим роботи.

Той факт, що у нього офіційно максимум 25 км/год, дуже важливий, оскільки це означає, що його не можна вважати мопедом. Згідно з ПДР, мопед - це транспортний засіб з 2 або більше колесами і швидкістю, що перевищує 25 км/год. Якщо це був мопед, його потрібно було зареєструвати в мерії та їздити з водійським посвідченням типу АМ (або безпосередньо з В). Я знаю, що, мабуть, ніхто не робить цього з E-Twows із швидкістю 30 км/год або іншими моделями на ринку, але офіційно у вас можуть виникнути проблеми і отримати штрафи від поліції.

автономія офіційний - 25 кілометрів, але там десь сказано, що це вірно для 75-кілограмової людини, що йде зі швидкістю 15 км/год. Для мене при 92 кг і досить частому проїзді зі швидкістю 20 км/год автономність Ninebot ES2 виявилася 16-18 км. Matilda, що набагато простіше, без проблем ловить 25 км автономності, я навіть ніколи не тестував, якщо вона не досягає більшої.

16-18 км у будь-якому випадку є багато, я майже можу дістатися з Șincai до аеропорту Отопені з ним. Ninebot ES2 також має додатковий акумулятор, який можна прикріпити до рами, що збільшує автономність (і максимальну швидкість 30 км/год), але на офіційному веб-сайті це коштує близько 1000 лей, і я вважаю це дорогим. Якщо ви зацікавлені в автономії, на ринку є моделі на 30 і навіть 40 км, але вони коштують дорожче і важать 17-20 кілограмів.

Щоб запобігти випадковому запуску, якщо ненавмисно натиснути кнопку, скутер запускається лише після досягнення 3 км/год, тобто вам слід один раз вдарити ногою. Електричне гальмо регенеративне, відновлює енергію і заряджає акумулятор. Скутер навіть злегка автоматично гальмує, коли ви відриваєте палець від акселератора, заряджаючи акумулятор, а рівень автоматичного гальмування можна встановити в офіційному додатку.

Як я вже говорив, ви можете налаштувати світло під скутером та його гру кольорів, що вночі робить вас дуже помітними. Світлодіодна фара передні фари досить яскраві, щоб заздалегідь побачити будь-які перешкоди, і коли ви вмикаєте його, червоні стоп-сигнали залишаються ввімкненими. Більшість скутерів мають різне світло, і я не знаю точно, як він порівнюється з Ninebot, але загалом я не можу звинуватити цю модель ні в чому.

Додаток для телефону містить деякі налаштування, які, мабуть, корисні для батьків, які беруть дитячий скутер. По-перше, ви можете встановити швидкість в обмеженому режимі на нижче значення, потім ви можете захистити доступ до скутера паролем.

Додаток також повідомляє рівень заряду акумулятора, температуру, залишок автономності (але згідно з офіційною оцінкою) та кілька інших речей, але в принципі я використовував його лише для зміни кольору світлодіодів та перевірки загального пробігу скутера. Існує також варіант круїз-контролю, але я не використовував його, оскільки на практиці ви досить сильно варіюєте швидкість.

Корисною функцією є замок для скутера, добре, якщо залишити його без нагляду, можливо, біля входу в ресторан чи магазин. Ви блокуєте його від програми, і скутер залишається із застосованим гальмом, і коли хтось рухає його, він починає подавати звуковий сигнал і включати світлодіоди. Думаю, його можна закріпити як велосипед ланцюгом, пропущеним через заднє колесо.

Ми ходили всілякими дорогами та тротуарами. Чим кращий асфальт, тим кращий досвід та комфортніша їзда. Юридично скутером слід користуватися лише на вулиці, але я також багато разів ходив тротуаром, і пішоходів, здається, не турбують, тому що ти маленький і швидко ковзаєш, ти не схожий на велосипед.

Тротуар - ворог скутерів, ти відчуваєш, як тріщать зуби в роті. Неможливо ходити по традиційному кубічному каменю. На тротуарах і вулицях Бухареста швидко розумієш, наскільки поганий асфальт, скільки канав, тріщин, канав та хмелю. Більшість вас не зупиняє, але вони дратують як ідею. Краї, що перевищують 2 см, зупиняють вас; велосипед би їхав на них плавно, але скутер не може цього зробити.

Тож на деяких бордюрах, сходах, канавах чи стрибках ви зупиняєтесь на нулі, перестрибуєте через скутер і рухаєтесь далі. На щастя, через кілька секунд у вас знову буде 20 годин.

Прискорення Ninebot ES2 повільніше на пагорбі, в гору, і максимальна швидкість зменшується, навіть на крутіших схилах скутер повністю зупиняється, і ви піднімаєтеся на ноги. Я успішно піднявся на Поливалент з бульвару Тінеретулуй, тому підозрюю, що скутер також може піднятися на пагорб від Котрочені або поруч із Палацом парламенту, але не ходіть з ним на серпантини в горах, так би мовити.

Я також не пройшов через воду скутером, але в технічних характеристиках написано не проходити через воду більше 2 см. Він має захист IP54, якщо я правильно пам’ятаю.

ЩО ДОБРЕ

ЩО ПОРО

ВИСНОВОК

Для мене Ninebot ES2 - це саме те, що мені потрібно. Якщо вас цікавить модель зі схожими технічними характеристиками, Ninebot ES2, мабуть, найкраща у своєму класі.

Якщо ви хочете чогось іншого, E-Twow має трохи більше автономності та швидкості, але вони ще дорожчі. Джойор вже в іншому класі, важить близько 17 кг і призначений для тих, хто щодня подорожує на великі відстані. Xiaomi та Inokim мають дешевші моделі, ніж Ninebot, але також мають різні недоліки.