Огляд турецьких авіаліній економічного класу на довгі рейси
На початку березня 2016 року авіакомпанія Turkish Airlines вилетіла з Кельна/Бонна через Стамбул у Токіо, Японія. Причиною стала помилка тарифу, що означало, що ми платили лише 250 євро з людини за перельоти. Після середньомагістрального рейсу з Кельна/Бонна до Стамбула та зупинки в залі CIP авіакомпанії Turkish Airlines, ми вирушили до Токіо посеред ночі. 12 годин в економ-класі Turkish Airlines:
Інтернат
Як і багато інших, наш літак знаходився у зовнішньому положенні. Це означає: сідайте на автобус! Звичайно, це просто лилося як слід. Принаймні, нам не довелося довго стояти на непокритих сходах через два коридори та розміри Airbus A330, і ми прибули на свої місця 32 A та B досить сухими.
Під час зворотного рейсу з Токіо A330 був припаркований на двох трапах - одній для ділового та економ-класу. Завдяки дуже працьовитому наземному персоналу, посадка пройшла ідеально. Спочатку клієнтів бізнес-класу та Star Alliance Gold попросили сісти, а потім настала черга економ-класу згідно з рядами місць.
Комфорт
Під час зовнішнього польоту з новою кабіною перше враження було протверезінням: із зазором між сидінням і спинкою всього 23 см та 64 см від спинки до спинки, ми мали на колосальних 10 см менше місця під час нашого 12-годинного польоту, ніж під час тригодинного польоту з Кельна/Бонн до Стамбула на Airbus A320.
Ми це помітили прямо на колінах. Вони б’ють по спині людини попереду, хоч би як прямо ви намагалися сісти. Підніжка для ніг також настільки обмежувала місце для ніг, що ми могли простягнути ноги під сидінням людини, що стояла попереду, лише коли складена підніжка для ніг.
Крок сидіння в новій каюті літака Airbus A330 Турецьких авіаліній
Вийнявши з кишені всі журнали та картки, я ледве дав мені достатньо місця для ніг, і я зріс лише 1,82 см. Але нам пощастило, і у другому ряду перед нами була лише одна людина, яка не відрегулювала спинку на весь рейс. Інакше це стало б ще жорсткішим.
На зворотному рейсі у нас була стара каюта. Відразу було помітно, що між сидіннями було хоча б трохи більше місця. У цифрах 67 см. На 3 см більше, ніж у новій кабіні. Місця мало чим відрізняються. Вони також мають підставку для ніг, а механіка здається однаковою. Звідки б не з’явилися 3 см, вони принаймні дозволяють вам простягнути ноги під сидінням, не скручуючись повністю.
Крок сидіння в Airbus A330 від Turkish Airlines у старому салоні
Що стосується сидінь, ви можете не тільки відрегулювати спинку, але і трохи розсунути сидіння вперед. Але це не обов'язково покращує комфорт. Принаймні був хороший підголівник, на який можна було легко покласти голову, розклавши її в сторони.
Місця в старому салоні літака Airbus A330 Турецьких авіаліній
Набір для зручності
Як пасажир економ-класу відбувся рейс Бетмена, а зворотний - набір Superman Amenity Kit із зубною щіткою, шкарпетками, тапочками, бальзамом для губ, вушними пробками та спальною маскою. Весь комплект мав такий неприємний пластиковий запах, що ми обоє обійшлися без маски для сну. У мене було лише кілька секунд, і я просто не витримав запаху.
Система розваг
Система розваг, без набридливої коробки під сидіннями та з гідним сенсорним управлінням, була справді родзинкою. Були різні фільми, яких три місяці в нашому польоті не було в кінотеатрі. В тому числі «Зоряні війни - Пробудження сили», заради яких ми насправді хотіли піти в кіно.
Ви також мали доступ до двох камер літака і відображалася рухома карта. На жаль, без інтерактивної опції вибрати або змінити розділ карти. Є значно кращі товари (наприклад, British Airways у A380).
Хоча монітори у старому кіоску мали значно менше спрацьовувань та не мали ємнісних сенсорних екранів, вибір фільмів був однаковим.
Наш літак на вихідному рейсі також мав Wi-Fi, який становив 9,99 доларів за один або 14,99 доларів за 24 години. Хоча це були привабливі ціни, я відмовився від цього варіанту і вважав за краще спати. До речі, для пасажирів бізнес-класу надається безкоштовний Wi-Fi.
На жаль, Airbus A330 на зворотному рейсі не був обладнаний доступом до Інтернету. Вам повинно пощастити з літаком прямо зараз.
їсти
Перед їжею роздавали гарячу тканину, а потім їжу розподіляли. Оскільки незабаром після старту інколи спостерігалася досить сильна турбулентність, і оскільки ми вже наситились у залі CIP, ми, на щастя, вирішили не обідати о 1 годині ночі за німецьким часом. Але це все одно виглядало дуже смачно, і ми, звичайно, не пропустили свіжовичавлений апельсиновий сік. На жаль, на зворотному рейсі нікого не було.
Меню економ-класу Turkish Airlines на далекі відстані
Приблизно за 2 години до посадки була ще одна вечеря, оскільки різниця в часі означала, що Токіо було 18:00. Це було, як під час перельоту Кельн/Бонн до Стамбула, дуже апетитно розкладено у твердих пластикових мисках, і там знову стояли металеві столові прибори:
Моя курка знову була смачною, і маленький салат з нею добре поєднувався. Однак через джетлаг у мене не було апетиту до копченого лосося.
У зворотному польоті була ще одна тепла вечеря і приблизно за дві години до посадки теплий сніданок. Ми вирішили піти на курку ще раз, але цього разу було дуже сухо. Омлет насправді не був омлетом, йому не вистачало наповнення, але він все одно мав смак.
Сніданок у зворотному рейсі
Після кожного прийому їжі подавали гарячий рушник, який часто можна придбати лише в бізнес-класі. Лише у Lufthansa, Swiss, Singapore Airlines та Emirates (завдяки Marius, El Cacique, Nina) це все ще є стандартом в економ-класі.
Кумедно, що стюардеса завжди проходить по салону переодягнена кухарем. Але що повинен приготувати цей кухар? Хіба це насправді не лише розігріте, а не свіжоприготовлене для понад 200 пасажирів? На мій погляд, Turkish Airlines робить себе трохи смішним і намагається ілюзувати пасажирів про те, що в економ-класі просто неможливо.
Розташування місць у авіакомпанії Turkish Airlines - абсолютна катастрофа. Якщо у вас значно більший крок сидіння на польоті, ніж на реальному польоті на далекі відстані, щось йде дуже не так! Тому лише 2 із 5 зірок для комфорту. З іншого боку, Turkish Airlines змогла зібрати всю кількість зірок для розважальної системи та харчування. Останнім часом я дивився фільми/серіали лише на своєму iPad у літаку. Але система розваг від Turkish Airlines із справді дуже актуальними фільмами мене повністю переконала. Кейтеринг дещо повторювався загалом на чотирьох рейсах, але якість, кількість та презентація більше нагадують страви бізнес-класу. Також було цілих п’ять зірок для свіжовичавленого апельсинового соку. Основна подія, для якої я хотів би літати Turkish Airlines у будь-який час. Якби не розставання сидінь на довгі дистанції ...
Бонус: бізнес-клас Turkish Airlines
Нарешті, кілька фотографій з мого польоту бізнес-класу авіакомпанії Turkish Airlines до Куала-Лумпура влітку 2013 року:
Джон
Вас також можуть зацікавити:
розділити
- Електронна пошта
- Facebook Messenger
- Телеграма
- Кишеньковий
📬 🤖 Ніколи більше не пропускайте угоду. Використовуйте ключове слово сповіщення!
Скористайтеся нашим безкоштовним чат-ботом для Telegram 🤖 і отримайте повідомлення про підходящу угоду deal. Ви можете напр. B. використовуйте такі ключові слова:
порада: Ви також можете поєднати два ключові слова із знаком "+", наприклад.
Коментарі (39)
неймовірно, що ТЗ трактується як "багато місця для ніг".
як саме вимірюється відстань сидіння? на рейсах Google мова йде про гордих 81 см у A330.
Я виміряв відстань сидіння між сидінням та спинкою. У службі авіарейсів Google, можливо, вимірювання проводяться від спинки до спинки. Тож вам довелося б відняти товщину сидіння з цього.
Turkish Airlines збанкрутувала?
З 14 березня 2018 року я чекаю відшкодування вже обіцяної турецьким авіалініям суми 256,88 євро для скасування. Незважаючи на деякі нагадування та нагадування, зроблені тим часом, на жаль, поки що нічого не сталося. Такий підхід фатально нагадує мені процес, який був близько року тому, який я мав у подібній формі з Air Berlin. Тут також обіцяних передач не проводили (більше), а банкрутство було подано незабаром. Я не хочу сказати, що тут те саме, але паралелізм лякає. Тим часом я подав заявку на платіжне доручення, щоб бути принаймні юридично захищеним.
Як вилітають рейси з TA на Сейшели. Я не хочу сидіти як сардина о 14:00. Хтось мав досвід?
На жаль, мене не повідомили про затримку в Тегеранському аеропорту Хомейні, і мені дали їжу випити і грошей не купити, щоб щось з’їсти, або зателефонувати комусь.
Запит на компенсацію за рейс 11 вересня 2017 року з Тегерана до Стамбула та до аеропорту Базель, куди я прибув через 7 годин.
Ви повинні вимагати це безпосередньо від Turkish Airlines, а не тут 😉
Йшлося про теплі мокрі рушники навіть ПІСЛЯ їжі, зовсім не.
Це може статися де завгодно.
Як ви тепер знаєте, правду кажуть вони чи ні?
Я не хочу їм нічого подавати, але, на жаль, ви чуєте стільки поганих новин про Туреччину та турків.
А крім того, я ніколи не дозволив би матері-інваліду подорожувати самотнім ... до побачення
Ну, дядько Ердоган та його 40 грабіжників продиктували вам розумну відповідь.
Чому ви повинні реагувати на цей детальний опис таким нісенітницьким коментарем. Хочеш - вір, хочеш - ні. Але хто б потрудився вигадати таку історію, щоб просто поставити бідну Туреччину в погане світло?
З власного досвіду знаю, що авіакомпанії намагаються уникати оплати за нічліг. Що це має місце з місцевим та мовним невігласом. старшу жінку намагаються більше ніж коли-небудь здається мені цілком достовірною.
Ви відправляєте свою інваліду, кволу, діабетичну та незнаючу мову матір одну на далекий рейс до Карачі, навіть якщо це має бути її рідним містом? Вибачте, я не позбавлю вас від занепокоєння. Ця історія звучить рясно. 24 години без їжі та пиття? THY розміщує своїх застряглих пасажирів у (хороших) контрактних готелях.
Яке відношення TK Service зараз має до Туреччини?
На відповідному прилавку мені повідомили, що мій невикористаний квиток буде замінено безкоштовно, якщо я зможу довести, що я насправді чекав біля воріт. Цей доказ можливий за допомогою камер, але мені відмовили (!).
Щоб мати змогу розпочати дорогу додому, нарешті мені довелося придбати новий квиток за ціною майже 600 євро, який я оплатив кредитною карткою з бронюванням.
Численні спроби повернути гроші місяцями ігнорувались і, нарешті, були відхилені з (фіктивним) твердженням, що я не був у воротах вчасно.
Такий зневажливий до клієнтів підхід, здається, є звичним явищем у ТЗ, про що свідчать незліченні скарги на обслуговування клієнтів на різних форумах.
Мій наслідок: Після приблизно 80 індивідуальних рейсів з TK протягом останніх чотирьох років я нарешті відвернуся від цієї авіакомпанії.
Наразі турецька авіакомпанія відмовлялася виплачувати компенсацію після скасування рейсу зі Стамбула у Франкфурт 17 липня 2016 року, незважаючи на письмове зобов’язання.
Стільки про будь-яку "Найкращу авіакомпанію"
Все, що є на малюнках вище, - це лише сліпота. Ця турецька авіакомпанія не рекомендується. Мені довелося пережити найгірше двічі на зворотному рейсі, що мені ніколи не доводилося переживати авіакомпанії. Чисте організоване шахрайство з чудовими рекламами.
Все просто фак.
Будь ласка, більше ніколи не приймайте цю авіакомпанію.
Ви можете написати тут, що вам довелося пережити, але радити від авіакомпанії Turkish Airlines без обґрунтування трохи дещо.
Мойн Мойн, експерти тут розмовляють. Хтось із вас має ідею, як отримати XL місця в авіакомпанії Turkish Airline? Не знайшов нічого спільного з цим. Рейс зі Стокгольма через Стамбул до Лос-Анджелеса (777-300)
Я знімав TXL - IST - NRT з тієї ж акції у вересні. Мені цікаво, мій останній рейс на дальні рейси TR був у 737 [sic!] До DAR, це було більше так собі. На відміну від вашого польоту, ми летимо до Токіо за планом у 777 (в 3-3-3) - чи це краще, чи гірше для кроку сидіння?
Дякую за ці корисні коментарі !
Я можу лише погодитися, крок сидіння є одним з найгірших у довгих поїздках.
На жаль, мені довелося частіше летіти турецькою мовою (компанія забронювала). Якщо ви купуєте квиток за звичайною ціною, часто можна зарезервувати місце аварійного виходу по телефону, тоді відстань до переднього сидіння, звичайно, дуже хороша.
На жаль, їжа в ECO не завжди смачна - востаннє від Сеула до IST вона була значно гіршою, ніж середня їжа LH.
Преміум ЕКО дуже рекомендується.
Лаунж в IST - одна з найкращих бізнес-зала і * золотих лаунжів.
Але якщо у вас немає доступу до нього, аеропорт IST досить нехолодний, повністю переповнений.
Висновок: Якщо інші авіакомпанії беруть трохи більше за рейс, я б намагався уникати турецьких, я думаю, що LH або OS загалом кращі.
До речі, Turkish Airlines знову скасує преміум-економіку. Також не був доступний у нас на зовнішньому або зворотному рейсі.
Я можу проголосувати лише за ваш внесок ... Нещодавно я літав на Tegel-IST-Катманду. Подавальний рейс був майже комфортнішим, ніж далекий. Все ще цілком нормально за ціною. Мене дуже здивувало, що ми заощадили майже 150 євро, оскільки замовили рейси індивідуально. Тегель-IST туди і назад, потім IST- Катманду зворотний рейс. Незважаючи на різні замовлення, перевірити багаж і отримати обидва посадкові талони в аеропорту вильоту не представляло проблеми. Топ!
Не має нічого спільного зі змістом, але доброго чоловіка звуть "Бетмен", а не "Поганий" 🙂