Охопіть UCH за допомогою мого кліпу
Ми встановили наші зимові колеса.
Я хотів деактивувати SSPP на зиму, не маючи кодів та фальсифікаторів клапанів.
Шукаючи, як це зробити, я побачив, що на цьому форумі я досяг успіху, але, пройшовши через калькулятор UCH.
Я побачив, що ця функція SSPP також була доступна в ЕБУ приладової панелі, але навіть якщо я не деактивував її без цього. Тому я повинен отримати доступ до комп’ютера UCH.
Натомість наполягаючи, мені іноді вдається отримати доступ до всіх комп’ютерів у нашому IV приміщенні за допомогою нашого кліпу. але вчора неможливо отримати доступ до UCH.
У мене була порожня напруга акумулятора 12,33 в.
Коли я підключив затиск, я прочитав 11.9v на ЕБУ для впорскування.
Отже, сьогодні ввечері я зарядив акумулятор.
Під час пошуку в ma'doc я побачив, що вони вважають, що ми не зобов'язані ставити запалювання для діалогу з комп'ютерами. ?
Як це зробити, щоб вести діалог з UCH ?
Конкретно, для чого потрібний прапорець для примусової повторної ідентифікації комп’ютерів? Я думаю, що лише у випадку зміни комп'ютера, що не є моїм випадком, тому я не повинен торкатися цього вікна, чи можете ви підтвердити це мені ?
Я хотів би зазначити, що цього літа мені кілька разів вдалося вести діалог з UCH і навіть вдалося видалити те, що я хочу сьогодні видалити. і у мене був той самий матеріал.
Іноді я виявляю, що один чи два калькулятори іноді майже всі, але я весь час сумую за UCH. Погано, що це той, який мені потрібен, тому що якщо я деактивую функцію на приладовій панелі, це не має значення.
Я ніколи не бачив безконтактного діагностування.
що це за документ, який про це говорить? рено док ?
коли ми хочемо ввести калькулятори зі сказаним кліпом
що вам потрібно поставити зарядний пристрій, ви повинні знати, що він не працює
Вам потрібен спеціальний зарядний пристрій, якщо він часто не працює
вам доведеться заводити машину за допомогою акумуляторних кабелів
мати 14 постійних вольт
Дякуємо за надзвичайно швидкі відповіді.
Я прочитав це тут, але при перечитуванні цікаво, чи не просто для підключення розетки нам не потрібно вмикати запалювання, але згодом вони не кажуть, що ми повинні вмикати запалювання.
Цитата: КОМУНІКАЦІЯ ПАСАЖИРСЬКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКУ І ІНСТРУМЕНТУ ДІАГНОСТИКИ (КЛІП АБО
NXR):
Підключіть кабель до діагностичної розетки, (не потрібно вмикати запалювання).
Кліп або NXR:
Увімкніть інструмент,
Виберіть тип транспортного засобу та проведіть мультиплексний тест мережі,
Виберіть домен: "ПНЕВМАТИЧНИЙ",
Потім виконайте діагностичний процес, визначений раніше.
Сідней, мій музичний кліп не каже, щоб я заряджав акумулятор.
Я поставив вчора відповідальний з оптимальним 4, я зачекаю до сьогоднішнього вечора, коли він буде добре завантажений, щоб спробувати знову увійти до UCH.
Під час моїх тестів у мене не було 14В.
На початку у мене були проблеми з несвоєчасними роз'єднаннями з моїм CLIP, але це вже не проблема, це дивно, іноді у мене багато калькулятора (крім UCH), іноді у мене менше.
Чи є причиною зменшення холоду, що діє на напругу акумулятора, ми це побачимо.
У гіршому випадку я спробую підключити іншу машину, щоб зробити діагностику, принаймні я подивлюсь, працює вона чи ні. Але навіщо підключати до нього інший автомобіль, якщо ми починаємо космос, він не робить те саме? (це означає, що на холостому ходу у мене немає 14В, а швидше 12,8В, напруга швидко зростає, як тільки двигун бере 50/100об/хв)
Сьогодні ввечері я спробую залишити Optimate підключеним (він не наважується хвилюватися з цим зарядним пристроєм), він зарядиться майже за 24 години або додасть майже 20 А до акумулятора.
Я не розумію, чому ви зосереджуєтеся на напрузі акумулятора, коли це не є джерелом ваших проблем у спілкуванні. Крім того, кліп не повідомляв вам про напругу акумулятора. Ви беретеся за щось тривіальне !
І очевидно, що вам потрібно ввімкнути запалювання, щоб зробити діагностику. Більше того, це запитує інструмент .
І якщо ви хочете спробувати з працюючим двигуном, ви можете спробувати, ризику немає. певні параметри недоступні при працюючому двигуні, як інші при працюючому двигуні .
Добре, дякую, Heineken та гросто, можливо, це та сама причина, яка не означає, що я не маю доступу до UCH, навіть якщо в цьому випадку у мене немає роз'єднань.
Проте їй вдалося отримати доступ до UCH кілька місяців тому (на щастя, крім того, я написав це на форумі, бо не пам'ятав про це).
Я щойно заглянув у свої архіви, потрапив туди у віртуальну скриньку з іншим ПК, спробую ще раз із цим ПК у віртуальній BOX:
Сьогодні ввечері я спробував знову підключитися до свого початкового ПК (через віртуальну коробку), зарядний пристрій зарядив акумулятор і показав напругу 12,93 В та тест ОК.
У 90% випадків я зміг підключитися до комп'ютерів, іноді деякі не розпізнавали - рідко - але я ніколи не міг мати UCH:
Екс о 19.20
І після того, як багато разів завжди було однаково о 19:40, мені довелося пробувати годину без успіху.
У мене екран був послідовно вище!: '- (
Я заглянув у різні комп’ютери, щоб переконатись, що CANCLIP відключається, у мене не було жодних від’єднань, і дивно, навіть коли автомобіль вимкнувся сам, я зміг відновити роботу в одному місці з CLIP.
Я бачив, що те, що я змінив позавчора на рівні приладової панелі, було враховано (видалення SSPP в комп’ютері приладової панелі), але це не змінює нічого, що машина все ще шукає свої колеса і показує, що тиск не контролюється.
Знаючи, що за допомогою цієї конфігурації (цього ПК, цієї версії CLIP тощо) я вже міг більш-менш легко підключитися до UCH у травні. Я навіть намагався вивчити код нових клапанів, але на той момент у мене було багато несвоєчасних відключень. Але мені все ж вдалося знайти калькулятор UCH, що вже не так: '- (
Якщо у вас є ідея.
Я залишив автомобіль на зарядці вчора ввечері, а завтра вранці повинно бути холодно, холостий хід повинен бути достатньо високим, щоб мати напругу 14 В протягом десяти хвилин, щоб зробити кілька тестів, сподіваючись, що він спрацює.
Спробував сьогодні вранці з працюючим двигуном, 14,2 В гіперстабільний (без будь-якого електричного обладнання)
Я спробував майже півгодини, той самий результат, там майже на 100% я зміг підключитися до всіх комп'ютерів, але ніколи не зміг підключитися до UCH: '- (
Я не розумію, що відбувається.
Чи взаємодіє UCH з одним "штифтом" OBD, чи це (PIN-код) загальним для кількох комп'ютерів ?
Кажуть, у цьому випадку перевірити лінію CAN, (але в травні це спрацювало).
Шкода, що я не знаю нікого, хто має CLIP, і ми впевнені, що він ідеально працює в цьому районі, щоб спробувати.
У випадку перевірки CAN-лінії UCH, чи знаєте ви, як я можу продовжити? ?
Здравствуйте
Я хочу подивитися схему для лінії CAN. Але в різних публікаціях я не бачу вашої моделі автомобіля. Також видає міни типу.
Інформація передана fanfoue74
Що стосується OBD, це виглядає цілком стандартно:
1 + після контакту
2 і 3 не використовуються
4 і 5 мас
6 МОЖЕ H
7 Діагностичний сигнал K
8-13 Не використовується
14 МОЖЕ L
15 Не використовується
16 + акумулятор.
Чи можливо, що тільки для UCH він зв'язується з певним терміналом або для зв'язку з іншими комп'ютерами, у будь-якому випадку він також проходить через діагностичний сигнал K, CAN H і CAN L ?
У цьому випадку це виключає OBD-сокет.
Я щойно побачив у документі:
Цитата: Мультиплексована мережа складається з двох скручених проводів, підключених до декількох комп'ютерів автомобіля.
Ці два дроти називаються Can H і Can L (зв'язки 133 B і 133 C).
Два комп'ютери в мережі містять внутрішній опір 120 Ом, що з'єднує два дроти: інжекційний і
UCH.
У цій мережі циркулюють більше 200 даних, переданих комп’ютерами та використовуваних іншими
Приклад: впорскування видає оберти двигуна, панель приладів відображає це.
Отже, якщо мені вдається щоразу вводити ЕБУ для впорскування, це відбувається тому, що два резистори 120 Ом в порядку.
Вони також кажуть:
Цитата: Увімкніть запалювання та зачекайте 10 секунд перед початком тесту.
Зверніть увагу, тест можна розпочати в + Аксесуари.
Інструмент вмикає запалювання на час випробування.
Кожного разу, коли я встановлював "справжній контакт", я не намагався лише з + аксесуарами, але це не здається обов'язковим.
Щоб перевірити, що я не роблю дурниць, ось мій метод:
Я підключаю CLIP до ПК + OBD, перевіряю, чи є на CLIP 4 індикатори.
Я вмикаю запалювання (два послідовних "імпульсних" натискання на кнопку пуску), а не тільки аксесуари +. (з іншого боку, я не кладу свою картку в зчитувач).
Потім на кліпі я заповнюю свій VIN від руки, перевіряю його, знаходжу потрібну машину, потрібний ящик тощо.
Я запускаю тест калькулятора. це займає деякий час, і у мене майже завжди одне і те ж, немає можливості дістатися до UCH.
Перевірте сьогодні ввечері за допомогою картки в зчитувачі та включеного запалювання:
Не краще, ніж вчора і сьогодні вранці: '- (
Я також намагався змусити повторно ідентифікувати комп’ютери, це нічого не змінило.
Я відмовляюсь від моменту, поки чекаю вашого відгуку.
заздалегідь дуже дякую.
Ви пробували свій CLIP на іншому автомобілі, щоб побачити ?
Щоб увімкнути, я не думаю, що ви використовуєте правильний метод.
Для мене метод, який завжди працював:
Зафіксуйте машину (разом із карткою), а потім відкрийте її.
Відкрийте водійські двері (Закрийте, якщо потрібно, неважливо).
Встановіть швидкість, а потім покладіть картку у зчитувач.
Утримуйте кнопку Старт/Стоп натиснутою протягом 5-10 секунд.
Там запалювання повинно бути увімкненим (усі лампи загоряються, а деякі згасають).
Але в будь-якому випадку UCH не потребує діагностики контакту, простий факт відкриття дверей пробуджує це.
У вас або м'яч з вашим CLIP, або на лінії діагностики UCH (але в останньому випадку, я думаю, що ЕБУ двигуна повідомить про несправність).
Ні, я не зміг спробувати CLIP на іншому автомобілі, на жаль: '- (
Я бачу це, або якщо ми можемо позичити мені.
Описаний вами спосіб є дійсним для Scenic II, але в документі Renault вони наполягають на цьому факті для Scenic II, але вони не говорять про цей метод для Espace IV та Velsatis (тривале натискання кнопки старту).
Очевидно, поки блокування стовпця звільнено, це нормально.
Я все ще міг би спробувати ваш метод на всякий випадок. (те ж саме для автомобільної коробки передач, я її поставив?)
Плюс, як ви кажете, якщо я просто ставлю аксесуар +, кліп може запустити сам контакт для проведення діагностики.
Цитата: У вас або м'яч з вашим CLIP, або на лінії діагностики UCH (але в останньому випадку, я думаю, що ЕБУ двигуна повідомить про несправність).
Це саме те, що мене турбує, але я думаю, що якщо у мене дійсно виникне проблема діалогу з UCH, це буде справді лайно на рівні автомобіля в звичайні часи.
І що я не розумію, це те, що я вдарив його в травні і більше не
(З тих пір ми переробили багато зварних швів і повторно зварили компонент - резистор - який був приварений косо, а не на коліях.)
Ми впевнені, що зварене було зроблено правильно (це зробив мій брат з достатнім матеріалом, і він звик робити ремонт на CMS.
Чи може UCH діалог з іншою частотою? Наприклад, чи різні частоти пов'язані з комп'ютерами? (раптом один або кілька кварцових елементів у затиску, які можуть бути змінені)
Дякую за твою допомогу.
Фло писав:
Описаний вами спосіб є дійсним для Scenic II, але в документі Renault вони наполягають на цьому факті для Scenic II, але вони не говорять про цей метод для Espace IV та Velsatis (тривале натискання кнопки старту).
Очевидно, поки блокування стовпця звільнено, це нормально.
Я все ще міг би спробувати ваш метод на всякий випадок. (те ж саме для автомобільної коробки передач, я її поставив?)
Плюс, як ви кажете, якщо я просто ставлю аксесуар +, кліп може запустити сам контакт для проведення діагностики.
Фло. Точно, Renault повідомляє, що для діагностики необхідно поставити примусовий + apc
3. НАПАМ’ЯТКИ
Для економії енергії UCH відключає джерело живлення + APC через 3 хв.
Для діагностики комп'ютера можна застосувати + APC протягом 1 год, застосовуючи процедуру
наступний:
- Натисніть клавішу розблокування картки,
- вставити картку в кардрідер,
- натисніть кнопку запуску (переривання режиму "+ приурочений APC"),
- натискати кнопку пуску більше 5 с, поки індикатор іммобілайзера швидко не блимає (4 Гц).
Цей режим "+ примусовий APC" активний протягом 1 години.
- Натискання кнопки запуску або виймання картки з пристрою для зчитування карток перериває подачу живлення + APC
примусово, але не перериває тайм-аут режиму "+ примусовий APC". Поки не минула година,
du + APC перезапускає живлення + примусовий APC на час, що залишився.
як правило, щоб запобігти запуску автомобіля при натисканні кнопки старту, необхідно встановити швидкість
Дякую heineken.
Але я нічого з цього не знайшов у документації космосу IV.
Щойно зазначено (пункт 88B):
Цитата:
ПЕРЕВІРКА РОБОТИ МЕРЕЖІ
Цей крок є важливою відправною точкою перед будь-яким комп'ютерним діагнозом.
Це гарантує, що мережа є добре підключеною і безперервною на терміналах кожного комп’ютера і що інформація там правильно передається і приймається.
Керування мережею - це єдина функція, яку можна вибрати після вибору типу автомобіля. Після перевірки мережі інші функції знову стають доступними.
ІНСТРУКЦІЯУвімкніть запалювання та зачекайте 10 секунд перед початком тесту.
Зверніть увагу, тест можна розпочати в + Аксесуари.
Інструмент вмикає запалювання на час випробування.
У мене не складається враження, що в нашому просторі + APC відключається через 3 хвилини, тому що я приблизно протягом 15/20 хв. Можу зайти у всі комп'ютери (крім UCH), з іншого боку, він відключається в кінці чверті години - що заважало мені цього літа, щоб вивчити мої зимові колеса, коли я намагався вчитися деінде -
У будь-якому випадку я ніколи не робив цю описану процедуру.
У документі вони вказали, що електронна коробка сидіння переходить у режим очікування через 40 хвилин після вимкнення запалення.
У пункті 82А-8, де є опис (синоптик) вільних рук, і вони не поділяють цього натискайте кнопку стартера більше 5 с, поки індикатор іммобілайзера швидко не блимає (4 Гц).
Крім того, я не знаю, де я його читав, але думаю, що напередодні минуло 20 хвилин, але, можливо, я плутаю час, коли він самостійно скидав кондиціонер для задніх пасажирів.
У будь-якому випадку не завадить спробувати.
Я спробую перевірити, чи я вже дістався до цього швидкого блимаючого червоного світла.
З іншого боку, я не можу зрозуміти, якщо після 45 хвилин ми не закінчили, ми натискаємо кнопку СТАРТ і темп починається знову на 1 годину ?
Але у всіх випадках саме UCH "контролює" інші чи ні? Або інші можуть вмикатись самі, не кажучи нічого про це ?
NB: Той факт, що я також зробив це з працюючим двигуном (без того, щоб мати доступ до UCH), це не завадило б цьому (перевести в режим очікування)? Хіба це не велика функція затримки часу на 1 годину лише для діагностики при зупинці без запуску або обов'язково для введення діагнозу і саме після цього нам слід починати ?
РЕДАКТУВАТИ: режим очікування аксесуарів - 30 хвилин, + режим очікування APC - 15 хвилин (або відкриття водійських дверей)