Оліомобіль; Переглянути тему - Перепрограмування ЕБУ для ВН палива
Вони не знали, що це неможливо, тому зробили це (Семюель Ленгорн Клеменс).
- Індекс форуму‹МАСЛЕНІ ДОСЯГНЕННЯ‹Роздуми про технічні модифікації двигуна
- Змініть розмір шрифту
- Друкувати
- Часті запитання
- Зареєструйтесь
- Увійти
Перепрограмування ЕБУ для ВН палива
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Пн, 28 листопада 2016 р., 9:51
Гарно, що ти не думаєш.
Проблема в тому, що мені неможливо визначити, що представляють осі. Зазвичай у двійковому файлі перед кожною картою є підпис, який дає природу, кількість точок, їх числові значення. Але на цьому не що інше, як ланцюжки шістнадцяткових значень.
Після годин досліджень. Я зрозумів, що насправді значення, які слід приписати за цими осями, є результатами інших кривих. наприклад цей. що дає нам значення, яке змінюється відповідно до T ° та RPM.
Велике занепокоєння. Це пов’язано з тим, що двійковий файл не дає підпис отриманого значення (в основному ми дізнаємось, від чого залежить значення, але не те, що воно таке.)
На перших TDI вони мали інший режим управління. 10 карт заздалегідь (функція об/хв та введена кількість, яка дала кут) та таблиця відбору, яка вибрала карту, яку слід застосувати відповідно до T °.
Ось ми в іншій конфігурації, яка видається мені загадковою. Але коли я роблю журнали, щоб бачити мої криві в роботі, у мене є досить приємний критерій, який задається калькулятором. Розраховане навантаження двигуна. І, на мій погляд, він не отримує задоволення обчислювати його заради показу його диваку, який підключається до його машини. Але добре і по-справжньому керувати речами .
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Пн, 28 листопада 2016 р., 10:02
Також після дослідження та вивчення підписів осей. Я помітив, що на деяких картах у мене були помилки в ідентифікації осей. Зокрема, EGR. який, як я вважав, є функцією об/хв і введеної кількості. Але не. Це добре в об/хв. Але не IQ. Я побачив, що десь помилився з коефіцієнтами інтелекту, тому що в підсумку отримав автоматичне копіювання осей (з їх підписом) з картою, 2 осі якої були інтелекту.
Шукайте розраховану карту завантаження макросів. Шукаю .
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Пн, 28 листопада 2016 р., 10:08
За допомогою якого дуже легко можна обмежити двигун. Коли ви знаєте, що HV горіє довше. за рахунок зниження IQ на високій швидкості. наприклад.
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Land Rover »Пн, 28 листопада 2016 р., 14:30
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від lolo85 »Пн, 28 листопада 2016 р., 15:01
xm Estate 2.1 td bi-carb (bosch)
159 1,9 jtdm (188 к.с.)
spider brera 2.2 jts (185hp)
xs evolution lexiav45 pps2000
canclip renault - -
автоком
в'яз 327
mpps
alfa 159 185 cv без fap no egr siwirl 70%
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Пн, 28 листопада 2016 р., 15:28
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від lolo85 »Пн, 28 листопада 2016 р., 15:30
xm Estate 2.1 td bi-carb (bosch)
159 1,9 jtdm (188 к.с.)
spider brera 2.2 jts (185hp)
xs evolution lexiav45 pps2000
canclip renault - -
автоком
в'яз 327
mpps
alfa 159 185 cv без fap no egr siwirl 70%
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від jonathanv8 »Пн, 28 листопада 2016 р., 21:25
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Вівторок, 29 листопада 2016 р., 10:10 ранку
Але це теж не потрібно. За рахунок автоматичного зменшення ТІ ми витрачаємо менше IQ. Найпростіше в будь-якому випадку зменшити кількість, а не робити розрахунок часу, необхідного для їх обмеження.
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Tibo1987 »Вівторок, 29 листопада 2016 р., 11:17 ранку
Я вважаю, що тиск у рейці є постійним у цілому діапазоні частот обертання,
у цьому випадку TI та IQ безпосередньо співвідносяться. Залишається знати різницю між попередньою ін’єкцією ТІ та основною ін’єкцією ТІ. (додати до вашого лексикону)
де я помиляюся ?
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Вівторок, 29 листопада 2016 р., 17:09
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від нестримний »Вівторок, 29 листопада 2016 р., 19:22
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Вівторок, 29 листопада 2016 р., 20:08
Тому. Я встиг зробити колоди. Перший стосується авансу та обсягу попередньої ін’єкції відповідно до режиму.
невеликий графічний.
Що ми можемо там побачити. Випередження попередньої лінії є лінійним із швидкістю обертання. 10 ° повільний рух. Макс. 42 °
Його обсяг пов'язаний з попитом на педаль газу. Але варіюється насправді може хіба що у випадку раптового прискорення.
І витратив 2950 об/хв. До побачення до преінв. Фініто. Є ще.
Тож для дослідження карт попереднього введення. Ви повинні шукати речі, які опускаються до нуля при 3000 об/хв.
для випередження: лінійне з об/хв. для рівня IQ, обмеженого 2,2 мг/ін'єкція
Де я відверто здивований. Очевидно, що просування основної ін'єкції, здається, наздоганяє швидкість попередньої ін'єкції за 3000 об/хв при 42 ° заздалегідь. Що ВЕЛИЧЕЗНЕ порівняно з тим, що я читав в інших місцях (максимальна пам’ять 24 °) .
Але у мене ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ СУМНІВ. Я щойно згадав, що моє програмне забезпечення (fiat ecuscan) розповідає про кут ATDC. Тож після верхньої мертвої точки, а не BTDC (до верхньої мертвої точки), тому мені цікаво, чи не зафіксовані вчора ввечері значення не на кінець попереднього ін'єкція. Щоб випереджати. Ви повинні зробити розрахунок з тривалістю попереднього перетворення, перетвореним у кут, і відняти його. І бе. Go солодкий жар excel.
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від нестримний »Ср, 30 листопада 2016 р., 10:16 ранку
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Ср, 30 листопада 2016 р. 12:16 вечора
Що стосується 42 °, я думаю, ми повинні звучати догори ногами. Фактично 42 ° відповідало б кінці попередньої ін'єкції ПІСЛЯ ВМТ. Потрібно, щоб я проаналізував тривалість його, щоб знати, скільки часу він триває, щоб визначити момент, коли він починається, і перетворити його заздалегідь, оскільки за всієї логіки він повинен починатися до ВМТ. Вчора я забув опублікувати інший журнал, що стосується введених кількостей (прейндж та основний ін'єкт), і я не можу отримати його до 5 вечора сьогодні. Але в цій логіці для мене НЕМОЖЛИВО, що основна інжекція наздоганяє і замінює попередню форму лише при 3000 об/хв. Тим більше, що навіть нижче цього режиму мені роблять основну ін’єкцію. і що у моїх форсунок є лише одна котушка, тому пре і принц не можуть перекриватися. Ха я злюся, що не маю цієї пути . друга крива.
І потім. Деталі, які також важливі. Навряд чи я можу співвіднести ці показання зі своїми картами. Оскільки ці показання я зробив їх зі своєю модифікованою картою (для більшої потужності та крутного моменту), і що карти, які я представляю вам, є оригінальними (з поваги до роботи, зробленої хлопцем, який мені її дав). модифікований, я не розкриваю його метод, оскільки занадто багато розумних людей, які користуються можливістю заробляти гроші на роботі інших)
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Ср, 30 листопада 2016 р. 12:22 вечора
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від нестримний »Ср, 30 листопада 2016 р., 13:27
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Ср, 30 листопада 2016 р., 20:26
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Ср, 30 листопада 2016 р., 21:13
Ну я не бачив. Мені достатньо, щоб побачити 2 аванси попереднього та головного. Це дає двигун без навантаження.
тоді ми бачимо, що просування попереднього рівня безпосередньо пов’язане з об/хв. до 3000 або він зупиниться . просування основного, яке він розвиває, від -1 градусу сповільнюється до 11 ° при 3500 об/хв. Хороший повинен бачити відповідальний. Це повинно піти вище.
Re: Перепрограмування ЕБУ на паливо високої напруги
від Макромалоїл37 »Пн, 31 липня 2017 р., 13:42