Оліомобіль; Переглянути тему - Xantia TD12 - пекло, справжня хаха (немає звіту з HV)

Вони не знали, що це неможливо, тому зробили це (Семюель Ленгорн Клеменс).

Індекс форуму‹ПЕРШІ КРОКИ‹Механічні проблеми та поломки
Змініть розмір шрифту
Друкувати

Часті запитання
Зареєструйтесь
Увійти

Xantia TD12 - пекло, справжнє: lol: (ніякого відношення до HV)

від bricofoy »Вівторок, 10 лютого 2009 р., 23:58

Отож воно

мій батько зламався зі своєю ксантією в де-севр, двигун зупинився після того, як почав люто тріскатися.

Тому він повернувся, взявши машину моєї бабусі, яку я потім привіз назад, з усіма моїми інструментами в багажнику, щоб поїхати і отримати ксанцію.
Враховуючи симптоми, я думав про розрив або зсув дистрибу, тому я пішов впевнений із набором лопаток і ременем ГРМ.

Прибув на місце пізно ввечері, під дощем, перший огляд машини, зняття різних пластикових кришок розподілу та перший сюрприз: ремінь ідеально затягнутий на своєму місці, і, схоже, не зміщений.

Але другий сюрприз: неможливо прибути в зупинене положення, він зупиняється.

Тож я виймаю ремінь, щоб спробувати зрозуміти, і намагаюся вклинювати окремо вілу та аак. неможливо прийти в положення постановки з vilo, він спотикається на кілька градусів PHM першого циліндра, з красивим дуже переконливим металевим "клоном".

На цих радісних відкриттях дощ подвоївся. Вже трохи за 1 ранку.

Тож я вирішив поставити машину в гараж, бо надворі це вже насправді неможливо.
Отже, починається спортивний етап, який триває майже 2 години, де завдяки підйомнику, викопаному в гаражі, який, як скаже мені бабуся наступного дня, мій покійний дідусь, який був ветеринаром, піднімав телят, коли йому потрібно було практикуйте від цезареїв до корів. Отже, завдяки підйомнику, мені вдається болісно перенести ксанцію на рожевий гравійний двір, розмістивши бабусиний мерседес ззаду, підчепивши підйомник між двома автомобільними муфтами, це дозволяє мені зрушити ксанцію приблизно на 2 м.
У моменти, коли вона повинна грубо котитися, я тягнув ксанцію медесом, тримаючи мотузку за двері біля дверей, молячись не ковзати на зчепленні, щоб не порвати плече.

Після тривалої боротьби та різних тягнень я нарешті зумів повернути ксанцію назад у гараж і, фінішуючи, підтягнув її підйомником, причепленим до полиць гаража, який ледь не розвалився.

коли висохне, я продовжую своє дослідження катераторів, і справді неможливо пройти цей ебаний ВМТ, незалежно від положення аака.
Тоді доленосні докази виявляються дедалі чіткіше: у циліндрі є чужорідне тіло, його потрібно буде вийняти.

Хоп, ось ми, я переглядаю подробиці операції, враховуючи трохи адекватного обладнання, яке я маю на місці, яке зводиться до двох свічок, дерьмового крику та неймовірної удачі, піднятого згаданого вище, без якого я не міг би мати зробив що-небудь, враховуючи величезну вагу головки блоку циліндрів TD12, особливо з турбонаддувом і колекторами, які все ще висять на ньому.

Тож я позбавляюся від цього, як тільки можу, наприкінці першої безсонної ночі і лягаю спати.

Наступного дня я вирішую головку блоку циліндрів: і ось що це дає:

Я також розгляну деталі втягування, але, тим не менш, я повинен зазначити, що тому я збираю той самий JDC, з невеликою кількістю силікону, що розкидається по обидва боки, щоб переконатися, що він більш-менш водонепроникний між проходом флоту та за його межами.

Наприкінці другої безсонної ночі ось перша спроба розпочати триногий рунь:

Очевидно, враховуючи зміну шуму, все ще є пісня, яка пішла гуляти, я не знаю куди.
Насправді на практиці зараз, коли мене скоротили; Я помітив, що це частина сіра одного з пошкоджених клапанів, яка була вигнана компресією і залишена в циліндрі поруч: ddr: На щастя, без більших наслідків, ніж брудний шум.

Коротше, ось що воно дає, як тільки все буде зібрано знову:

і підемо на 600 терміналів абсолютного слухового та нюхового пекла:

і після майже 580 км він все ще тримається майже мужньо:

З іншого боку, одного разу приїхавши, він курить скрізь, це трохи страшно

насправді сталося те, що оскільки один із клапанів насправді вже не закривається, оскільки в ньому був вбудований кінець труби, гарячий газ повертається у впускний отвір, розплавивши отвір у колекторі в пластоці, і там виходить дим.

Що ж, щоб продовжувати марення, я нарешті приїжджаю додому близько опівночі, після 3 безсонних ночей, зробивши ставку на цей розправлений двигун, і через 20 хвилин мої батьки висаджуються разом із моїм гнилим Ford Transit. Перша галюцинація.
Тому мій батько розповідає мені, що він залишив мою машину XM на автодорозі на 180 км, що він повернувся на поїзді і що моя мати повинна була поїхати з моїм фургоном до Черчера до станції в 50 км, оскільки у нас більше, ніж це працює (його BX з зчеплення, яке більше не хоче: пробка пройшла 3 тижні тому.).
Ну, до того часу це не було великою справою, але де веселіше стає, коли ти знаєш, що наступного дня їдеш на Корсику.
Отже, ми тут із BX без зчеплення, щоб поїхати та вирішити проблему з XM. Побіжно згадую, що зараз 1 ранку, що я щойно провів 3 безсонні ночі + 600 км за один прийом і що ми знову вирушаємо на 180 терміналів, 180 зворотних терміналів, куди я повинен їздити, бо мій батько не робить цього не знаю, як перемикати передачі на швидкість без зчеплення.

Ми приходимо до XM, який явно знешкоджений. Там ми проводимо майже дві години в біді, майже прийшовши до висновку, що ІВ мертвий і що нам доведеться повертатися і брати машину в оренду, щоб поїхати на Корсику, коли двигун нарешті закашляється.
все ще принаймні 3/4 години продувки та возиння з різними шлангами, і ось ми знову.
Цього разу ми навіть не поза Безьє, саме BX несподівано знеструмлює. Страждання від перезавантаження, ми починаємо знову якнайкраще, і, в свою чергу, BX і XM будуть ламатися вздовж зворотного зв'язку, принаймні 5 разів кожен, завжди через незрозумілі повітрозабірники.
Коротше, ось ми, зараз 8 ранку, я лягаю спати і сплю 2 години.

І я знову вирушив на експрес-усунення несправностей XM, заміну всіх дизельних шлангів, фільтра, головки фільтра, оскільки нам вдалося вибухнути мембрану насоса під час різних рестрикцій, зняти датчик, щоб перевірити, чи сітчастий фільтр не засмічений, словом, абсолютна радість, і все-таки чортовий повітрозабірник. Але привіт, проблема все ще серйозно зменшується, якщо вона все одно час від часу кашляє, вона більше руйнується і їде нормально.

Тим часом почав падати сніг, я забув уточнити.
Коротше кажучи, завантаження машини в катастрофі, і виліт на Корсику (нарешті, виїзд, щоб спробувати підняти човен в Тулоні (тобто 5:30 дороги згідно з mappy, це 16:00, човен о 20:00: ddr:)
Тому виїзд під сніг, який швидко перетворюється на дощ, коли ти падаєш на висоту, і потужність, як порося, 180 ціла подорож перпіньян-тулон, під сильним дощем, я завжди їду, протримавши 4 більше, ніж активні безсонні ночі.

І нарешті, чудове диво, ми приїжджаємо вчасно на човен! Фантастично: бур'ян:

Їдемо на Корсику на фестиваль вітру в Кальві. Дуже приємний фестиваль, крім того, тим більше, що як учасник, я мав право на хрещення з парапланеризму та автожиру, просто для цього варто було поїздки

На той момент, коли я зрозумів, що відбувається, воно закінчилося, і я встигаю відступити, щоб вибратися з калюжі.

Результат: 10 см каламутної води в машині, речі розмокли, мама злилася, а ми з батьком майже розсміялися над цим: ddr:

На це ми витратили майже 3/4 години черпаючи воду з автомобіля та обтираючи килими ганчіркою, сушивши повітряний фільтр тощо.
Потім ми нарешті прощупали калюжу палицями: там було майже 60 см води в найглибшій точці, де ми застрягли, і особливо дві величезні колії з великою центральною горбкою, яка знаходилась під водою лише на 15-20 см, звідси той факт, що ми застрягли.

Після довгих дослідницьких досліджень ми вирішили, що калюжа цілком прохідна, пропустивши колесо над травою біля доріжки, щоб утримати повітрозабірник з води, але перед наполяганням матері сказати нам, що ми тяжко хворі, що вона збирається піти пішки, щоб повернутися в готель, кашляючи, ми нарешті збираємось здатися. шкода

Нарешті, останнього дня на Корсиці під проливним дощем, ми повертаємось і після прибуття, після цілої поїздки додому, Xm кардан, який починає грюкати, як "Я прорвусь через 30 м!: Rs:). Врешті-решт. пройшло там 3 тижні, і воно все ще тримається: weed:

На цьому, два тижні відпустки зі свекрухами, де ми проводили походи по дереву, гірські походи і де я також скористався можливістю встановити гідравлічне рульове управління на своєму тракторі, бо маневрувати цією машиною було справді занадто пекло ( Я повертаю там кермо лише одним пальцем: love:)

Протягом тижня я пішов до свого продавця брухту, щоб звикнути до свого швагра (який, до речі, галюцинував), ми знайшли головку блоку циліндрів TD 12 на двигуні XM, яку делікатно зняли з машини, справа грейфера, і хто наповнює радістю опинився внизу смітника, нам довелося перенести 5 моторів, які закінчились, перш ніж дійти до нього: love:

Протягом 3 днів я знову напав на батьківську ксанцію, і ось щойно закінчив, наприкінці додаткової безсонної ночі, поміняти головку блоку циліндрів на головку блоку циліндрів, яку мені, на жаль, довелося виправити тому що він був занадто поглиблений на опорних поверхнях циліндрів (лайно) і що я знову зібрав, все ще з оригінальним JDC, перекремленим для цього випадку, оригінальні шпильки, коротше кажучи, нульові витрати на рівні 20 головки циліндра та випрямлення 50.
І це ват
Вранці я продовжував зі свекрухами вичавлювати та розливати яблучний сік у пляшки.

Так, я забув вказати: тим часом троси ручного гальма мого транзиту схопились, а задні гальма залишаються заблокованими. Чудово. Тож я їжджу щодня з TRDT моєї матері без зчеплення

Хто сказав, що в моєму домі пекло ?

У мене також є фотографії, я додам їх до історії, коли знайду час, щоб зменшити їх і десь оновити.

оновлення: я виявив залишок витоку води: просто ущільнювальне кільце зонда рівня, який було обрізано. і з тих пір я навіть змінив розподіл, ця машина НОВА: love:

і в підсумку я кинув шліфувальну машину на троси транзитного ручного гальма, бо мені це було потрібно

а також гідравлічний насос мого XM ковтає свої підшипникові та лайнові подачі, що пов'язує мене з гідравлічним коректором, це пекло постійний твердий режим