Оновлений список Інкотермс (2020) та визначення

Що таке Інкотерм? Які найбільш поширені або використовувані Інкотермс? Ось список інкотермс, оновлений до 2020 року.

оновлений

Визначення: Інкотермс ("Міжнародні комерційні умови") - це міжнародно визнана кодифікація, метою якої є гармонізація умов комерційних операцій. Інкотермс - це терміни, які кодують права, обов'язки та відповідальність імпортерів та експортерів (хто що робить ?) що стосується:

  • завантаження,
  • транспорт і вид транспорту,
  • доставка,
  • розподіл витрат та пов'язані з ними ризики (Інкотермс визначає, зокрема, місця та час передачі ризику)
  • страхування,
  • відповідальний за виконання імпортно-експортних формальностей. Інкотермс визначає, які документи повинні надавати сторони.

Зрештою, Інкотермс дозволяють сторонам швидко і однозначно домовитись про умови угоди. Отже, інкотермис має договірний характер.

Важлива примітка: Інкотермс стосується передачі ризику, а не передачі права власності.

З моменту їх створення в 1936 році Інкотермс знають кілька версій. Остання версія, яка набрала чинності 1 січня 2011 року, називається "ICC 2010" або "Інкотермс 2010". Попередня версія мала назву "Інкотермс 2000".

Версія "Інкотермс 2010" включає 11 умов міжнародної торгівлі, у тому числі 4, що стосуються лише морського транспорту:

  • кожен термін кодифікується трьома літерами, наприклад EXW для ExWorks,
  • при поточному використанні трибуквені умови повинні бути заповнені з точним місцем, де застосовується Інкотерм (назва місця призначення). Наприклад, FCA Blagnac + адреса експедитора.

Інкотермис визначається Міжнародна торгова палата (ICC: Міжнародна торгова палата), організація, створена в 1919 році і базується в Парижі, метою якої є представництво компаній з усіх країн та сприяння торгівлі.

Примітка: слово "Інкотерм" є товарним знаком, зареєстрованим Міжнародною торговою палатою.

Ось список інкотермсів "2010".

4 Інкотерми, які можна використовувати лише для морського транспорту.

Ці Інкотермси дійсні лише в тому випадку, якщо пунктом відправлення та пунктом прибуття є морські порти.

Зверніть увагу, ці Інкотермс дуже конкретні: вони підходять для перевезення сировини, а не для перевезення контейнерів. Дійсно, у випадку контейнерних перевезень, передача відповідальності часто здійснюється в інше місце, крім портів (замість цього використовуйте FCA, DAT або DAP).

Для FOB, CFR та CIF передача ризику, а отже і доставка, відбувається після того, як товари перебувають на борту.

FAS: Безкоштовно поряд з кораблем

Передача ризику на набережній порту відправлення: експортер здає товар поруч із човном. Покупець піклується про завантаження на човен та решту транспорту, включаючи митне оформлення імпорту.

FOB: Безкоштовно на борту

Передача ризику після завантаження товару продавцем на човен. Покупець піклується про решту транспорту, включаючи митне оформлення імпорту.

CFR: Вартість та фрахт

Передача ризику після завантаження товару на човен. Отже, це те саме, що FOB, але продавець несе витрати на транспорт до порту прибуття, крім страхування транспорту. Продавець не дбає про вивантаження судна після прибуття. Витрати на розвантаження можуть включати або не включати в контракт.

CIF: Вартість, страхування та фрахт

Так само, як CFR, але продавець також несе страховку на транспорт на човні.

7 Інкотермс, які можна використовувати для всіх видів транспорту.

EXW: франко-завод (франко-завод)

Визначення франко-заводських Інкотерм: Передача ризику при виїзді з заводу, вивантаженому, не дозволеному для експорту чи імпорту.

Продавець повинен зробити свій товар доступним, покинувши фабрику, на дату, визначену заздалегідь. Покупець несе всі транспортні та митні витрати, а також ризики до кінцевого пункту призначення.

Недолік: немає підтвердження відправлення товару. Отже, цього Інкотерму слід уникати на міжнародному рівні або використовувати його лише за умови попередньої оплати !

FCA: Free Carrier (безкоштовний перевізник)

Визначення Інкотерму FCA: Передача митного оформлення ризику, навантаження та вивезення перевізнику або експедитору, призначеному покупцем (у будь-якій точці країни походження).

Експортні формальності та витрати несуть відповідальність продавця. Покупець оплачує транспорт до свого приміщення, виконує формальності щодо ввезення та сплачує відповідні мита та податки.

Перевага: FCA дозволяє довести реальний експорт, на відміну від EXW.

CPT: Перевезення оплачено (поштові витрати оплачуються до)

Визначення CPT Incoterm: доставка першому перевізнику за кордон, витрати оплачує продавець, без страховки на транспорт.

Продавець організовує транспорт і несе транспортні витрати до пункту призначення за кордон, включаючи розвантаження. На даний момент передача ризику встановлена.

Іншими словами, продавець організовує транспорт, але на ризик покупця (витрати на страхування несуть відповідальність останнього).

CIP: Перевезення та страхування оплачено (перевезення оплачено до, страховка включена)

те саме, що CPT, але продавець піклується про транспортне страхування.

DAT: доставляється в терміналі

Визначення Інкотерму DAT: (розвантажений) товар, доставлений до узгодженого терміналу в іноземній країні. Покупець несе імпортне митне оформлення та витрати після відвантаження.

Продавець організовує та оплачує перевезення та вивантаження товару в пункті призначення (названий термінал). Передача ризику відбувається в цей момент. Покупець виконує імпортні формальності та сплачує мито.

Цей Інкотерм є частим. Це дозволяє продавцю контролювати логістичний ланцюг.

DAP: доставляється на місце

Визначення DAP Incoterm: товари (не розвантажені), що надаються продавцем в іноземній країні в узгодженому місці. Покупець підтримує розвантажувальне та імпортне митне оформлення.

Цей Інкотерм є частим. Це дозволяє продавцю контролювати логістичний ланцюг.

DDP: Доставка мита сплачена

Визначення DDP Incoterm: товари доставлені до кінцевого пункту призначення, не розвантажені. Імпортне митне оформлення та податки, що сплачуються продавцем.

Тому товари доставляються до місця призначення, готові до вивантаження. Зазвичай продавець також несе витрати на розвантаження.
Продавець здійснює митне оформлення експорту та імпорту та сплачує всі мита та податки.

Цього Інкотерміну слід уникати, оскільки продавець повинен виконати формальності щодо імпорту. Для використання лише між групою та її дочірніми компаніями.

Найчастіше використовувані Інкотермс французькими МСП, що експортують.

Насправді морські Інкотермс рідко використовуються французькими МСП, оскільки вони дуже специфічні. Вони не стосуються морського транспорту на контейнерах.

DDP мало використовується, оскільки вимагає від продавця виконання імпортних формальностей, що недоцільно.

EXW слід уникати, оскільки він не пропонує підтвердження відправлення товару.

Інкотерми, які найбільш використовують МСП, насправді:

  • FCA: франко-завод або доставка до порту чи аеропорту в країні походження. Таким чином товари можуть бути задекларовані на експорт. Решту транспорту та формальності несе покупець.
  • DAT і DAP: дозволяє продавцю контролювати логістичний ланцюг. Покупець піклується про розмитнення імпорту.

Дивіться також наші статті: