Opel Meriva LPG 100 кілометрів за 7 євро

Міні-фургон Opel Meriva з приводом LPG вражає дорогу. Навряд чи є компроміси з точки зору комфорту та поведінки за кермом. Більш висока ціна придбання окупається лише для частих водіїв.

Автомобілі, що працюють на зрідженому газі, економічні з точки зору витрат на паливо, але не дуже веселі під час руху. Зазвичай під кришкою працює невеликий і літній бензиновий двигун, який також позбавлений додаткової потужності через зріджену дієту. Opel застосовує інший підхід і пропонує свій відносно новий 1,4-літровий турбонаддув у газовому варіанті потужністю 88 кВт/120 к.с., включаючи міні-фургон Meriva.

Як сімейний автомобіль, Meriva призначена для використання зрідженого газу. Тим, хто в основному везе молодь з А до В або робить покупки на вихідних у дискаунтері, не потрібен міжміський дизель, і вони все одно можуть обійтися на невеликих грошах на АЗС. Літр зрідженого газу коштує трохи менше 80 центів. Навіть якщо взяти до уваги системне, приблизно на 20 відсотків більше споживання LPG-двигуна, це все одно значно дешевше, ніж преміум бензин. Під час випробування компанія Gas-Meriva дозволила близько 9 літрів зрідженого газу на 100 кілометрів. Вартість: 7,20 євро. Під час роботи на чистому бензині Opel потребував трохи менше 7,5 літрів. Вартість тут: 11,63 євро (за супер ціною 1,55 євро/літр).

Зростання цін на паливо може допомогти

Однак версія LPG, що має щонайменше 22 520 євро, приблизно на 2100 євро дорожча, ніж версія на чистому бензині (порівняльний дизель доступний від 22 400 євро) з іншим тим же двигуном. Перш ніж сплатити доплату, потрібно близько 47 000 кілометрів або приблизно чотири-п’ять років, залежно від профілю водіння. Однак зростання цін на паливо може здешевити рахунок - не зовсім маловірогідний сценарій. Спочатку LPG має пільги до оподаткування до 2018 року, підвищення цін з боку компаній з виробництва нафтопродуктів не таке значне.

Розрахунок витрат і вигод Meriva не сильно відрізняється від розрахунку інших автомобілів на зріджений газ - незалежно від того, встановлені вони на заводі чи модернізовані для роботи на зрідженому газі. Справжньою особливістю Opel є турбодвигун, якого немає у інших виробників і яким наважуються користуватися лише деякі модернізатори. Хоча багато інших бензинових автомобілів справжні кросівки, Meriva досить жвава. Чотирициліндровий добре вживає соку навіть на низьких екскурсіях і майже не слабшає навіть на більших швидкостях. Спринт від 0 до 100 км/год займає 11,8 секунди, що лише трохи довше, ніж модель чистого бензину. Міні-фургон, звичайно, не є гоночним автомобілем, але також це не відмова від їзди.

Бензобак у резервній виїмці

Невелика різниця у поздовжній динаміці в основному пов’язана з меншим вмістом енергії в зрідженому газі, що також відповідає за більші витрати. Інші недоліки приводів зрідженого газу обмежені у Opel: шум від двигуна при роботі на газі лише на відтінок голосніший і грубіший, ніж при роботі на бензині. А перехід на бензин незабаром після їзди - завжди починається з Super - ледь помітний. У деяких інших моделях здається, ніби деталь листового металу під натягом десь розв’язалася.

Водієві зрідженого газу навряд чи доводиться приймати будь-які обмеження щодо простору. За винятком приводу, Meriva в основному залишається такою, якою вона відома: просторим і змінним п’ятимісцем з хорошим комфортом підвіски та нейтральним керуванням. Задні двері задніх дверей також залишаються незмінними. 38,4-літровий бензобак можна знайти в кришці запасного колеса, а також комплект ремонту для будь-яких спущених шин. Кокпіт відповідає такому у бензинових версій - лише кнопка перемикання між бензиновим та бензиновим режимом на центральній консолі відкриває спеціальне паливо.

Opel збирається сам

Подача обох типів палива відображається через один і той же аналоговий манометр в центральному приладі, залежно від того, який режим роботи використовується в даний час. Тут ніщо не нагадує ремісничий хист деяких інших моделей LPG. Opel повністю збирає свої зріджені моделі в Рюссельсхаймі, відповідно інтегрує їх і навіть використовує двигуни, спеціально побудовані для роботи на газі.

Концепція Meriva, яка складається лише з одного джерела, безумовно переконлива. Бездоганна конверсія, сучасний оптимізований для двигуна газ та справедлива надбавка роблять міні-фургон цікавим вибором для сімей, які хочуть зменшити свої витрати на АЗС. Як це часто буває з автомобілями на альтернативному приводі, варто заздалегідь зробити точний розрахунок. Бо справді користь може отримати лише той, хто їде достатньо. (sppr)

Автомобілі на зріджений газ та багато іншого на автомобільному ринку на Tagesspiegel.de

У ці дні багато хто буде думати про свої машини. Або тому, що їм довелося взяти невелику позику після заправки на відпустку, або тому, що ціни на АЗС нагадують водіям, що, зрештою, це не повинен бути великий позашляховик. Може, достатньо невеликої машини? У будь-якому випадку на гаманці на АЗС було б простіше.

Окрім дурної мамони, захист навколишнього середовища також повинен бути аргументом. Тому що старий смерд не просто дорогий. Він також псує клімат CO2 і повітря частинками бруду.

Власне, з цих причин, якщо це можливо, слід уникати водіння. Хто хоче ковзатися на південь жерстяними колонами? Але багатьом все-таки потрібна машина. Verkehrsclub Deutschland складає для них щорічний екологічний список. Там, звичайно, маленькі автомобілі очолюють екологічний рейтинг, але завдяки гібридним технологіям більший автомобіль завжди може пройти контрабандою до першої десятки. Клацніть, щоб побачити, хто в цьому році вгорі.

Десяте та дев'яте місця в десятці найбільш екологічно чистих автомобілів посідають дві Honda. Insight з'явився на ринку з 2009 року і прославився як гігант, який знижує ціни. Зараз є альтернативи приблизно за 20 000 євро, але Insight все ще пропонує багато автомобілів з гібридами за свої гроші. Рейтинг VCD: 6,98 бала.

З реконструкцією Honda Jazz гібридна технологія також увійшла до міні-фургона. Він поділяє це з Insight, але тут він задуманий як м'який гібрид. Це означає, що електродвигун в основному підтримує роботу бензинового двигуна. Jazz Hybrid також може бути суто електричним, але лише на постійній швидкості та в діапазоні від 35 до 50 км/год. Це також приносить йому 6,98 балів VCD.

Менший також чистіший. І Nissan Pixo доводить, що це також можна зробити без гібридного приводу. Завдяки своєму трициліндровому двигуну об’ємом один літр він може навіть залишити чистих людей з електротехнікою позаду. Однак лише в переносному сенсі, адже з 68 к.с. маленький японець, безумовно, не є чемпіоном спринту.

З Yaris на сьомому місці, починається фаланга моделей Toyota, яка домінує в екологічному списку VCD. Японський невеликий автомобіль також пропонує гібридну версію з моменту його реконструкції минулого року. Отже, японці проводять свою стратегію впровадження гібридної моделі в кожну серію. У VCD гібрид Yaris отримав оцінку 7,23.

Отже, Toyota також пропонує гібридний автомобіль класу Golf. Auris представляє те, що Golf, мабуть, вдасться лише в 2013 році: бути в дорозі з подвійним приводом. Як і у Yaris, технологія походить від останнього покоління Prius. VCD дає моделі 7,33 бала, що достатньо для шостого місця.

Більше місць також означає більшу витрату палива. Це стосується навіть Prius, який у версії "+" все ще знаходиться на п'ятому місці в десятці VCD. Клуб підрахував гібридному піонеру 7,38 бала з додатковим вільним простором.

Міні з трициліндровим двигуном робить це між усіма гібридами. Toyota iQ має робочий об’єм один літр і ідентичний двигуну Nissan Pixo. У списку VCD він вийшов на четверте місце з 7,43 балами.

Toyota Prius - давня знайома в таблиці лідерів VCD. Гібридний піонер з Японії раніше був довгостроковим переможцем. Але конкуренція стала жорсткішою та чисельнішою. Тож Prius все ще виходить на третє місце, але не може захистити свій титул із 7,53 очками.

Нове доповнення посіло друге місце у списку VCD. Lexus CT 200h прийшов до дилерів лише в березні і з тих пір збагатив асортимент японців у класі компактних автомобілів. Він ділиться основою та технологією з Toyota Prius. У рейтингу VCD він управляє 7,83 балами.

Він прискорюється! Вперше за дев'ять років автомобіль німецького виробництва очолив екологічний список VCD. Volkswagen eco up робить це з приводом на природний газ. Це теж була прем’єра. Маючи 8,03 бала, його провід насправді був досить великим. Тепер маленький чоловік, який народився у Вольфсбурзі, може поставити на вінець найбільш екологічно чистий автомобіль на німецькому ринку. Але без чисто електричних автомобілів.

У ці дні багато хто буде думати про свої машини. Або тому, що їм довелося взяти невелику позику після заправки на канікули, або тому, що ціни на АЗС нагадують водіям, що це, можливо, не все-таки повинен бути великий позашляховик. Може, достатньо невеликої машини? У будь-якому випадку на гаманці на АЗС було б простіше.

Власне, з цих причин, якщо це можливо, слід уникати водіння. Хто хоче ковзатися на південь жерстяними колонами? Але багатьом все-таки потрібна машина. Verkehrsclub Deutschland складає для них щорічний екологічний список. Там, звичайно, маленькі автомобілі очолюють екологічний рейтинг, але завдяки гібридним технологіям більший автомобіль завжди може пройти контрабанду до першої десятки. Клацніть, щоб побачити, хто в цьому році вгорі.