Ось як хороший звук потрапляє в машину

А.Б .: Який помилка роблять власники автомобілів раз у раз, маючи справу зі своєю звуковою системою?

GS: Ви заходите в налаштування звуку автомобіля і змінюєте їх докорінно. Наприклад, поверніть Бас на максимумі або відредагуйте графічний еквалайзер. Ти цим все ламаєш. Ми витрачаємо багато місяців, намагаючись знайти ідеальні налаштування звуку для автомобілів. Однак ці налаштування не слід повністю скасовувати. Це просто важливо, поводитися з цим обережно. Наприклад, я вручну трохи збільшив бас у своїй системі Bang & Olufsen, тому що мені особисто це подобається більше. Кожен повинен мати можливість налаштувати звук під свої потреби, але ви не повинні вибирати екстремальні налаштування. У Bentley Continental GT є розумна обстановка, яка робить звук теплішим, спокійнішим або енергійнішим, не руйнуючи весь звук.

А. Б .: Яка тенденція в майбутньому у звукових системах?

Г.С .: Про це акустичні проблеми електричних та гібридних автомобілів Наприклад, Харман розробив HALOsonic. Технології, що стоять за цим, допомагають задовольнити підвищені очікування споживачів щодо якості салонів автомобілів. Це стосується, зокрема, зменшення шуму в салоні автомобіля. З Summit Next, Harman також розробив масштабовані аудіо рішення: Завдяки своєму модульному характеру платформа Summit може підтримувати дванадцять вихідних каналів у своїй основі, внаслідок чого кількість каналів теоретично необмежена. Тому він пропонує OEM-виробникам інтегрувати в транспортний засіб особливо складні аудіотехнології, що вимагають великої кількості гучномовців.

Harman також пропонує більше персоналізації у сферах підключення, спільного використання автомобілів та автономних автомобілів. "Настроювані розваги" та "Moodscape" розроблені з урахуванням внутрішніх вимог майбутніх автомобілів: обидва продукти засновані на платформі AudioworX і дозволяють пасажирам автомобіля робити персоналізовані налаштування в сферах розваг, комфорту та зручності - кожен з урахуванням потреб замовника. Звичайно, ми також стежимо за тенденціями в автомобільній промисловості, які в даний час докладають великих зусиль Зниження ваги береться за. Навіть із системами гучномовців у багажнику навряд чи залишилось 20-літрових корпусів гучномовців. Сьогодні, наприклад, ми знаходимось у 4-літровій коробці в Kia Ceed. Ми також виготовляємо динаміки, прикріплені до зовнішньої частини салону (ECS - сабвуфер із зовнішнім з'єднанням), щоб значно зменшити корисний простір в автомобілі. У майбутньому це повинно бути Брязкальця у дверях можна додатково придушити, це забезпечується запатентованою Harman технологією. Багато чого також відбуватиметься із 3D-звуком та імітацією акустичних просторів (наприклад, віртуальні майданчики).

АБ: Скільки потрібно вкласти в хорошу інвестицію?

GS: Це працює із звуковими системами з прибл. Від 400 до 500 євро і в даний час закінчується вдосконаленою звуковою системою Bang & Olufsen з 3D-звуком в Audi A8 приблизно за 6500 євро. Окрім звуку, мова також йде про дизайн. Harman не просто передає звук, він забезпечує повний досвід, який включає дизайн та обробку сигналів.

А.Б .: Чи можна самостійно переобладнати гарну систему в машині?.

Г.С .: Так. Якщо у вас є експерт і має доступ до обладнання та наважується розібрати автомобіль. Я чув кілька справді вражаючих саморобних звукових систем. Але "післяпродажне обслуговування" не повинно дотримуватися правил OEM-виробників, наприклад, на вторинному ринку зазвичай знімають сидіння та подушки безпеки або значно збільшують вагу. Крім того, власноруч побудовані системи рідко пропонують такі функції, як компенсація шуму транспортного засобу, оскільки вони вимагають зв'язку з внутрішніми шинами даних автомобіля.

А.Б .: Сьогодні існує безліч хороших динаміків Bluetooth. Я не можу просто покласти одну в свою машину?

GS: Зазвичай вони пропонують лише монозвук, грають недостатньо голосно, щоб компенсувати зовнішні шуми (вітер, двигун та шини) і не налаштовані на певну кабіну. З Voyager NEXT ми вже розробили рішення для цього, в якому портативний динамік у багажнику автомобіля служить сабвуфером. Але для цього також потрібні певні системні міркування та спеціальне програмне забезпечення. Це рішення вже було представлено на виставці CES 2017, але поки що не доступне в жодному серійному транспортному засобі.

AB: З яким типом транспортного засобу звуковий експерт досягає своєї межі?

GS: У кабріолеті. Підсилювач може регулювати налаштування, коли дах відкритий, але тоді система повинна бути настільки голосною, щоб компенсувати зовнішній шум на швидкості на автомагістралі, що це вже завдає шкоди вухам.