Овочі та фрукти зникнуть з магазинів! COVID-19 знищує все
Пандемія коронавірусу сильно вразила Румунію. У нас понад 1000 заражених людей, і кількість смертей постійно збільшується. Зараз постачальники роблять надзвичайно серйозне оголошення.
Овочі та фрукти зникнуть з магазинів!
Овочі та фрукти зникнуть з магазинів. Хоча великі мережі магазинів заявляють, що на даний момент проблем із поставками немає, постачальники попереджають, що пандемія вже почала чинити тиск.
Обмеження, накладені владою на припинення розповсюдження нового коронавірусу, впливають як на переміщення продуктів у межах ЄС, так і на виробництво в деяких європейських країнах.
Свіжі фрукти та овочі ставатимуть дедалі рідше в Європі, попереджають постачальники, оскільки пандемія коронавірусу впливає на глобальний рух продуктів та людей, необхідних для збору врожаю, повідомляє Reuters, повідомляє Agerpres.
Уряди шукають шляхи подолання будь-якого дефіциту поставок, включаючи введення "зеленого", щоб свіжа продукція легко перетинала кордони ЄС, і одночасно мають намір набрати "тіньову армію" збирачів та відпочити. правила подорожей для трудових мігрантів.
Незважаючи на те, що європейські супермаркети стверджують, що вони все ще отримують більшість необхідних продуктів, почав виникати тиск на джерело постачання, зокрема в Африці - ключовому постачальнику свіжої продукції в Європу.
Наприклад, у Кенії, яка є основним постачальником квасолі та гороху, половина сільськогосподарських робітників була відправлена додому через нездатність галузі виконувати замовлення, хоча попит європейських роздрібних торговців зростає.
Поставки з Південної Африки, іншого великого постачальника, стають все складнішими, оскільки країна карантинує протягом 21 дня.
"Все більше і більше рейсів скасовуються, тому я очікую серйозних зривів", - сказав Ганс Муйлаерт-Гелейн, головний операційний директор південноафриканської компанії Fruits Unlimited, яка експортує фрукти та овочі до Великобританії.
Крім того, літаки, які продовжують літати, стягують вищі ціни. Оператори збільшили ціни втричі до 3 доларів за кілограм повітряного транспорту, каже Хосеа Мачукі, президент Кенійської асоціації свіжих виробників та експортерів.
У свою чергу, ланцюги поставок на Заході стикаються з проблемами, починаючи від браку водіїв вантажних автомобілів і закінчуючи обмеженнями, накладеними на моряків, які впливають на доставку вантажів, стверджують вантажники.
Навіть більш довговічні продукти, такі як цитрусові, які зазвичай транспортуються морем, можуть постраждати через відсутність контейнерів через закриття Китаю, попереджає Ганс Муйлаерт-Гелейн.
"Апельсини та лимони користуються великим попитом. Також коріння, морква, капуста, люди почали робити запаси того, що має лікувальні властивості ", - говорить Ганс Мюйлаерт-Гелейн.
Виробництво кількох європейських країн, що постраждали від коронавірусу
Проблеми посилюється через відсутність робітників-мігрантів, які ризикують вплинути на виробництво у кількох найбільших європейських країнах, що виробляють свіжу продукцію, включаючи Іспанію, найбільший експортер фруктів та овочів в ЄС.
Очікувалося, що близько 16 000 марокканських сезонних працівників, переважно жінок, прибудуть до регіону Уельва Іспанії, щоб збирати полуницю відповідно до угоди, досягнутої двома країнами.
Але до 12 березня лише половина досягла місця призначення, оскільки Марокко закрило свої кордони, говорить Абдельмунай Мадані, президент Марокканського агентства зі сприяння зайнятості.
Зі свого боку, Філіп Бінар, генеральний делегат Freshfel Europe, який представляє європейську галузь виробництва свіжих продуктів, каже, що основною проблемою є відсутність сезонних працівників, особливо для таких інтенсивних культур, як полуниця та спаржа.
Проблема полягає у перевезенні робітників з місця розміщення на ферму, але при дотриманні соціальної дистанції. "Раніше восьми-дев'ять з них перевозили з мікроавтобусом, а наприкінці дня їх повернули назад. Зараз цей громадський транспорт вже неможливий ", - каже Філіп Бінар.
За його словами, мережі супермаркетів можуть орієнтуватись на продукти, які легше обробляти.
У Німеччині, де агропродовольчий сектор щороку покладається на 286 000 сезонних працівників, міністр сільського господарства попросив Lufthansa вивчити, чи може вона вилітати сезонних працівників, якщо вони докажуть, що не заражені.
Інші ідеї, що аналізуються, - це тимчасове зменшення часового інтервалу для сезонних працівників, що перевищує поточну межу в 70 днів.
У Франції міністр сільського господарства Дідьє Гійом закликав створити "тіньову армію" безробітних та тих, хто може працювати на полях.