Падіння Карлоса Гона l; ’ конспіративна гіпотеза про те, що деякі політики розмахують The HuffPost
Наша політика щодо захисту ваших персональних даних склалася відповідно до нового Загального регламенту про захист даних (GDPR), прийнятого Європейським парламентом та набрав чинності 25 травня 2018 р. Не поспішайте повідомлятись тут.
Міністр економіки Бруно Ле Майр приймає свого японського колегу в Берсі, щоб обговорити стабільність партнерства Renault - Nissan, а також його "розширення".
ПРОМИСЛОВІСТЬ - Ця теорія захищається кількома фахівцями в автомобільному секторі в Токіо та деякими політиками в Парижі. Справа Карлоса Гона та арешт харизматичного боса Renault та Nissan стали наслідками прихованої війни між двома групами. Деякі навіть заходять так далеко, що провокують "внутрішній переворот", метою якого є вигнання французького лідера та збалансування альянсу на користь японської групи.
Версія, яка може бути в меню дискусій між Бруно Ле Мером та його японським колегою. Міністр економіки справді приймає Хіросіге Секо в цей четвер, 22 листопада, в Берсі. Можливість офіційно обговорити стабільність партнерства Renault - Nissan, а також його "розширення". Але уникнути цього питання буде важко, оскільки маленька конспіративна музика посилилася після арешту Карлоса Гона, який офіційно витіснений з Nissan.
Наприклад, у ефірі RTL колишній міністр відновлення продуктивності Арно Монтебур підрахував, що "спостерігається явна дестабілізація". "Виконавчий директор Nissan висловився надзвичайно жорстко (.), Не дочекавшись проголошення ради директорів, яка наразі засідає. Він оголосив про рішення ради директорів, яка не" не відбулася, там очевидно, це маневр, який доведеться санкціонувати ", - сказав він у четвер, маючи на увазі боса Nissan Hiroto Saikawa.
"Nissan хоче незалежності"
Не заперечуючи, депутат Жан-Крістоф Лагард також згадав гіпотезу про війну між Renault і Nissan, попросивши уряд стежити за позиціями французького виробника. "Я сподіваюся, що арешт Карлоса Гона не є маневром Японії для організації розлучення між Renault і Nissan", - написав бос UDI через кілька годин після оголошення про арешт лідера.
Інші чиновники (від соціаліста Бориса Вальо до міністра Бруно Ле Мара), якщо вони визнають серйозність фактів, в яких його звинувачують, вимагають доказів, перш ніж засудити лідера. Наче довіра до Японії була не повною.
Однак дуже швидко уряди двох країн опублікували спільну заяву, що стосується "їхньої прихильності" до альянсу. Але цього може бути недостатньо, щоб заспокоїти вимогливих спостерігачів на місцях. На підтримку своїх роздумів вони викликають напруженість, яка налічує кілька років тому, а також "розчарування та" занепокоєння "в японських рядах щодо консолідації альянсу. Консолідація, яку Renault заявила, що хоче" продовжувати ".
"Nissan хоче незалежності", - сказав Крістофер Ріхтер, автомобільний аналітик брокерської фірми CLSA. Професор Університету Мейдзі в Токіо, Нобутака Казама поділяє ідею і просуває той факт, що випуск елементів, що стосуються Карлоса Гона, "можна було планувати з надією відхилити інтеграцію за ініціативою Renault".
Зростаючий вплив Хірото Саікави
Оскільки сила союзу двох виробників (Renault володіє 43% Nissan, який володіє 15% алмазної групи) не завжди впевнена. Спрямований з боргами, Nissan спочатку був слабкою ланкою, але після його воскресіння його внесок у добрі результати Renault лише збільшився. Японська преса, спрямована на генерального директора, регулярно передавала образу. "У Nissan все частіше критикували надмірну винагороду пана Гона", - писав, наприклад, цього вівторка економічний щоденник Nikkei.
Напруга посилилася в 2015 році, коли французька держава тимчасово взяла участь у Renault, а наступник Карлоса Гона, оскільки операційний бос Nissan намагався зменшити його вплив. "Тривале правління Карлоса Гона вплинуло на діяльність Nissan", - прямо в понеділок відкрив Хірото Саікава. "Він, очевидно, використовує звинувачення проти Карлоса Гона, щоб збільшити свою вагу на Nissan і залишити свій слід на компанії", - вважає Ганс Греймель, експерт з автомобільних новин, що базується в Японії.
У той час, коли Nissan зараз важить більше, ніж Renault, у виробництві дуетів (60% проти 40%), зрештою, позиції французького виробника можуть бути послаблені. Звідси повідомлення про пильність, розпочаті виконавчою владою. Для Еммануеля Макрона та Бруно Ле Мера пріоритетним є те, щоб на алмазну марку якомога менше вплинув скандал. Якщо все-таки існували схильності французів поглиблювати альянс на свою користь, це здається скомпрометованим.
Також на The HuffPost: