Паливо; Квітня; s l; E10, чому не B10

чому

B10 або біодизель повинні з'являтися на наших СТО.

У PSA ми прагматичні: " Всі моделі Peugeot та Citroën приймають B10. І якщо всі транспортні засоби використовували його, то більше 860 000 тонн CO2 буде врятовано в перший рік " ми читаємо у прес-релізі групи, але написаному на честь прибуття E10. Пояснення: останнє, паливо, що складається з 10% етанолу та 90% неетильованого, є добрим, і PSA це раді. Але B10, з 10% (ріпакової) олії та 90% дизельного палива, ще кращий !

" Просто B10, який би приніс більшу частку флоту, ніж E10. Всі наші дизелі з 1998 року можуть витримати навіть паливо з 30 % олії. А для досягнення цілей 7 % включення біопалива в бензин до 2010 року, нам доведеться пройти більше включення в дизельне паливо " доповнює речник УРП.

Екологічна користь

У Франції біодизель вже використовується важкими вантажними транспортними засобами, автобусами RATP та деякими місцевими органами влади; інші навіть використовують чисту олію без дизельного палива, особливо це стосується фермерів, які користуються певним податковим режимом. Однак, як і у випадку використання етанолу, ріпакова олія ще не продемонструвала всіх своїх екологічних переваг: " У сучасному контексті, коли біопаливо найчастіше використовується як суміш на відносно низьких рівнях, загальна користь з точки зору парникового ефекту може здатися мінімальною : виграш від викидів менше 5 % для норм включення біопалива в традиційні види палива від 5 до 10 % " ми пояснюємо Французькому інституту нафти (IFP) у примітці про екологічну оцінку біопалива.

Що стосується прямих забруднюючих речовин, що виділяються при згорянні біодизеля, даних бракує. Ademe пообіцяв дослідження, яке оновить всі знання з цього питання. Єдина проблема, минуло близько півроку, відколи асоціація клянеться, що випустить її наступного місяця! Незабаром Брюссель повинен прийняти законодавство про паливо, і є вагомі підстави вважати, що B10 незабаром стане "мазутом" аналогом E10.