Пенсійна реформа 9 мільярдів євро, реальна вартість спеціальних схем - архід
Між державними субсидіями та податками, які сплачують користувачі, цього року спеціальні схеми обійдуться державним фінансам у 9 мільярдів євро.
5 грудня залізничники, працівники RATP або EDF, юристи, державні службовці та навіть колишні неповнолітні будуть на вулицях, щоб захистити переваги свого пенсійного плану. Оскільки уряд, який представить свій проект пенсійної реформи на початку 2020 року, наполягає на тому, що хоче єдиний пенсійний план для всіх приватних та державних службовців.
"Ми хочемо зробити універсальну, збалансовану та соціальну реформу", - наполягає близький друг Глави держави. І покласти край, отже, 42 різним режимам. "Ви знаєте, що для їх фінансування держава щороку сплачує 8 мільярдів євро субсидій", - підсумовує впливовий міністр. Вибухова фігура! Тільки в державному бюджеті законопроект вже досяг у 2009 році вражаючої суми в 7,2 мільярда євро.
І рахунок піднімається до 9 мільярдів, якщо ми додамо податки та різні збори, які сплачують користувачі для фінансування спеціальних режимів. Це стосується, наприклад, частини нотаріальних зборів, які використовуються для фінансування пенсій службовцям та працівникам нотаріусів (313 мільйонів на рік), або податку на передачу енергії, який використовується для фінансування схеми. GDF.
Усунення демографічного дисбалансу
Для більшості з цих спеціальних режимів - ми тут не говоримо про державних службовців чи військових - держава допомагає заповнити демографічний дисбаланс. Найяскравіший приклад: це SNCF, субсидія якого досягає 3,3 млрд євро. Слід сказати, що цей план передбачає 140 000 внесків на 250 000 пенсіонерів. Рівняння неможливе.
"Після цього мінімальний стартовий вік - 52 роки для персоналу, який займається автомобілем, і 57 років для працівників, що не котяться, збільшує державні витрати", - продовжує фахівець. Ось чому держава роками намагається підвищити пенсійний вік працівників SNCF. "
На RATP субсидія є скромнішою: 736 мільйонів євро у 2019 році. Тут знову ж дисбаланс між платниками внесків (49 000) та пенсіонерами (42 000) частково пояснює це побиття. "Але для держави набагато дорожче, що пенсії колишніх працівників RATP узгоджуються з пенсіями приватного сектору", - розшифровує Жиль Каррез, заступник LR та голова фінансового комітету Національних зборів. Ви додаєте до цього вихід на пенсію раніше загальної схеми (Примітка редактора: на 55 для персоналу, що рухається) і це роздуває ноту. "
815 мільйонів євро для моряків
Оригінальніше - і майже історично! -815 мільйонів євро надходять з державних фондів на пенсії торгового флоту та моряків, зайнятих на човнах, що плавають під французьким прапором. "Це найстаріша спеціальна схема виходу на пенсію, вона датується Колбертом", - каже старший чиновник. Це дозволяє вам виїхати за 55 років, а їх пенсії, як для державної служби, обчислюються за останні шість місяців. Якщо уряд вирішить це торкнутися, це буде спочатку історично! "
Щороку держава також засовує руку в кишеню колишнім шахтарям. Або 1,1 млрд євро в 2019 році, коли остання шахта закрила свої двері в 2004 році. “На той час ці закриття призвели до дострокової відставки - іноді з 40 років - останніх намордників Франції, каже високий чиновник. Сьогодні пенсіонерів ще 242 000. "
Що ще незвичніше, держава витрачає мільйони євро на фінансування пенсій працівникам Паризької опери, Комеді Франсез, а також останніх пенсіонерів ОРТФ, залізниць колишніх колоній або фабрик тютюну Сейта.