Переглянути тему - думка про стан балона
з Коко-команда-26 21 квітня 2013 р., 14:04
привіт всім друзям,
Я роблю невеликий уривок, щоб ви дали мені свою думку про стан мого поршня та мого циліндра.
але спочатку моя історія після покупки мого мотоцикла, двигун відпустив мене 1500 км після того, як він був новим і склав 3000 км. Я просто хочу сказати вам, що він не затягувався, але я побачив, що "була проблема з енергією (117 км/h максимум), тому я зробив 4 клиновий нагрівач
Тож я купив новий поршень та обрив циліндра та валків, але останнім часом я перебуваю на моїх 360 км обкатки, і двигун іноді викликає поштовхи при постійній швидкості або прискоренні. І одного разу він зробив мені неприємний вибух, ніби я захлопнув сегмент, тому я йду побачити, як його показує друг тренера з мотоциклів, і він мені каже: там нічого просто занадто багато масла і зчеплення в кінці життя ( мій мотоцикл має 26000 км)
Задля безпеки я все розібрав, і на поршні та циліндрі є дивні подряпини, але жоден з них не схожий на фотографію, дякую за вашу думку. Якщо ви хочете, я можу зробити якомога більше фотографій:
Re: думка про стан циліндра
з фіфі 21 квітня 2013 р., 14:33
Re: думка про стан циліндра
з Коко-команда-26 21 квітня 2013 р., 16:33
добре, спасибі Фіфі, тому для вас смужки навколо нормальні ?
чи може така їзда бути небезпечною для двигуна? тому що так, він трохи овальний, але, на думку мого тренера, не сильно
для каламіну це нормально для нового поршня з 360 клемами? Я їхав із занадто великою кількістю масла, я це знаю, але робити те саме ?
раптом я не знаю, звідки у мене проблеми (зіткнення та вибух), я побачу стан зчеплення
Дякую за відповіді
Re: думка про стан циліндра
з фіфі 21 квітня 2013 р., 16:43
Re: думка про стан циліндра
з Коко-команда-26 21 квітня 2013 р., 16.57
добре дякую, так що я заспокоєний
Я думаю, що моя проблема пов'язана з зчепленням, оскільки у мене на цьому холостому ходу також було забито, що ривки можуть вийти з зчеплення в кінці його життя ?
Дякую за відповіді
Re: думка про стан циліндра
з янідімані 21 квітня 2013 р. о 18:57
Поштовхи також можуть бути зумовлені регулюванням карбюратора
І я не хочу говорити нісенітниці, але ваш поршень здається білуватою пасмою в центрі, і здається, що твори трохи колючі. Занадто бідний чи ще.
Але привіт, я дозволяю лікарям говорити те, що вони думають.
Re: думка про стан циліндра
з Коко-команда-26 22 квітня 2013 р., 9:01
Привіт,
тому я визнаю, що карбюратор я про це думав, але спочатку я маю лише глушник
gp 240 здається мені нормальним,
більше шоколадної свічки, так що це здається мені правильним.
Адже колір, мабуть, пов’язаний із спалахом телефону, а записи написані в основі.
Я дійсно вагаюся зібрати блок знову, тому що всі його вертикальні смуги здаються мені дивними, на вашу думку, що може спричинити появу мікросмуг навколо поршня? сегменти із занадто малим зазором різання ?
Я сьогодні розбираю зчеплення, ми побачимо стан дисків
ми можемо побачити смуги тут приблизно, і це так навколо
Re: думка про стан циліндра
з Spocky35 22 квітня 2013 р. о 9:18
Re: думка про стан циліндра
з love2stroke 22 квітня 2013 р. о 19:42
Я вважаю, що поршнева каламінація важлива для двигуна, що проходить обкатку.
Під час пробою ви можете проїхати 500 або навіть 1000 км із занадто великою кількістю масла, не отримуючи цієї кори, якщо поршень мало нагрівається.
Для утворення твердої накипу вже потрібна певна температура. Інакше надлишок масла просто конденсується в горщику і не утворюватиме твердих відкладень на поршні, щонайбільше смоли або лаку.
Якщо ви працювали прогресивно і круто, можливо, є така проблема:
- погане ущільнення поршня-циліндра, овальність або надмірна відстань (контакт між цими частинами сприяє охолодженню поршня)
- погане охолодження
- занадто нежирне паливо або повітрозабірник
- надмірний аванс
- неправильне паливо або масло
- .
Якщо все гаразд, ми поставимо це за рахунок дещо грубого стану поверхні, і це буде в порядку через кілька сотень км. Контролювати.
Re: думка про стан циліндра
з пасати 22 квітня 2013 р., 20:23
Якщо ви добре подивитеся на фотографії, головка блоку циліндрів має тип 5ае з бурелем, згоряння не сприяє, тому воно схильніше до забруднення, ніж будь-що інше, я не думаю, що я помиляюся .
пасати
Re: думка про стан циліндра
з Коко-команда-26 23 квітня 2013 р., 16:10
Дякую за всі ваші відповіді
так що, перш за все, мій високий двигун новий, але, звичайно, трохи овальний (все ще не дуже)
згодом я все ще хочу сказати, що на маслі, яким я справді зловживав, я мав бути добрими 3-4% в статиці, тому багато холодного диму і 7% бачать більше на високих швидкостях
На даний момент я ніколи не перевищував 9000 об/хв, за винятком того, щоб перевірити, чи не долинав шум від високого двигуна
і так, я використовував масло на синтетичній основі
Зараз я також маю банку екстралюбу, що чудово
крім того, я щойно побачив, що ніколи не продував контур охолодження помилкою карлостату, оскільки я це визнаю
Коротше кажучи, на моєму іншому поршні було мало каламіну, тому я отримав його на надлишку оливи, який, крім того, повинен був нагрівати двигун
Я перевірив цілий блок, нічого не викликало тривоги, окрім невеликої гри горизонтального шатуна, який, безсумнівно, стане небезпечним при наступній зміні поршня
Я складаю все назад і кажу вам, чи є у мене ще якісь хіти