Переглянути тему - Принцип, розрахунок та перепис вихлопних труб

з фіфі 23 вересня 2007 р. о 19:22

принцип

1) Принцип та розрахунок:

частина цього допису надходить із чудового сайту з технічного обслуговування на 2-тактних двигунах http://membres.lycos.fr/moteur2temps/

На 2-тактному двигуні глушник має життєво важливе значення для нормальної роботи двигуна.

Звичайно, головним його інтересом є витіснення газів за мотоциклом, але найголовніше - запобігти втраті свіжих газів із внутрішньої сторони циліндра, повторно вводячи їх через випускний отвір, і, щоб добре, він повинен відбивати обсяг газу, щоб він повернувся до балона.

Ось чому двотактний горщик використовує техніку "конус/зустрічний конус":
- вихідний конус з кутом, що забезпечує хороший вихід і потрапляння згорілих газів.
- зустрічний конус, що виконує подвійний обов'язок: вихід дросельної заслінки та відбір дроселя
Кут зустрічного конуса дуже важливий: якщо він занадто високий, він не дає газам виходити, але добре відскакує, і навпаки, якщо він занадто низький.

Отже, питання пошуку найкращого компромісу полягає в тому, щоб об’єм каструлі, який найкраще відповідає можливому, відповідав оборотам двигуна.


Ось невеличка анімація, щоб краще зрозуміти:

Звичайно, чим більше швидкість зростає і тим менше буде свіжого газу (зеленого кольору), який буде виходити з балона, і відповідно до угоди, обраної виробником горщика, це явище відбуватиметься на більш-менш високій швидкості: тоді ми поговоримо про орієнтовану на горщик дієту.
Виробник, орієнтований на конкуренцію на ланцюгах, буде прагнути високошвидкісної настройки, тоді як інший виробник, орієнтований на ендуро, шукатиме більш типову настройку на низькій/середній швидкості.


Не забувайте, що всі параметри двигуна відіграють певну роль:
- Попередження запалювання
- Висота передач
- Висота випускного отвору
- Ступінь стиснення
- всі параметри горщика (навіть трубка витоку)
- Мовчазний
- Фарба горщика (вона знижує резонансну частоту)
- Зовнішня температура
Як правило, ми можемо трохи оптимізувати той чи інший параметр, але часто будівельник горщика робив все добре згідно з угодою, яку він прагнув.

Ось вплив різних складових елементів горщика залежно від того, що ви шукаєте:


Існує не так багато методів, щоб розрахувати обсяги горщика відповідно до того, що ви шукаєте (низькі, середні або високі обороти), і в мережі існує навіть спеціальне програмне забезпечення, присвячене цьому.
На мою скромну думку, найкращий метод - це Гордон Дженкінс (дуже чудовий англійський тренер з 2-х ударів), оскільки на додаток до розрахунків він також базується на його досвіді та численних тестах на стенді, ви можете знайти його тут для таких. відсотки http://edj.net/2stroke/jennings/do_you_really.pdf .


Зі свого боку, я отримав задоволення від розрахунку ідеального обсягу горщика DTR, використовуючи метод Гордона Дженкінса (дуже детально описаний у чудовій книзі "Підготовка 2-тактних двигунів"), і ось що це дає:

1-розрахунок загальної довжини
Це дається формулою L = (тривалість кутової фази х 520)/(швидкість обертання х 12)
520 відповідає середній швидкості газового потоку 2 такти (у метрах/секунду)
DTR має максимальну потужність при 9500 об/хв з тривалістю кутової фази 196 °
Отже L = (196 x 520)/(9500 x 12) = 0,894 м
Тому ми скажемо близько 89,5 см, або навіть 90, якщо двигун трохи підготовлений.

2-випускний колектор
Довжина колектора повинна бути в 6-12 разів більше діаметра випускного отвору в залежності від того, що ви шукаєте, тобто 6-8 разів для швидкісної машини та 10-12 разів для машини з більш широким діапазоном обертів (хрест, тип ендуро або супергірка)
Тому ми застосуємо правильний коефіцієнт 10 для всіх швидкостей, діаметр випускного отвору дорівнює 32 мм, тому ми отримуємо ідеальну довжину 32 см .
Кінцевий діаметр колектора повинен мати переріз на 10-15% більший, ніж діаметр випускного отвору (10% двигуна спортивного типу та 15% для всіх швидкостей).
Ми застосовуємо коефіцієнт 15%, правильний для всіх швидкостей, і тому маємо кінцевий діаметр колектора 36,8 мм

3-конус релаксації
До 250 см3 ідеальний "напівсхил" становить 6 ° (6 - 8: швидкісні машини, 4 - 6: кросові машини).
Кінцевий діаметр конуса повинен мати площу в 6,7 рази більшу за початковий діаметр (розрахований вище на 4,8 см)
Отже, ми маємо: 4,8 квадрата x pi x 1/4 = 18,095 см2 початкової поверхні, тому в кінці 18,095 x 6,7 = 121,23 см2 для поверхні кінцевого діаметра.
Таким чином, кінцевий діаметр конуса дорівнює квадратному кореню (121,23 x a/ft) = 12,42 см
З нахилом 6 ° (взято з точки 0, тобто на виході з вихлопу), виходить довжина 72,5 см, тобто довжина конуса спускового гачка 72,5-32 = 40,5 см

4-зустрічний конус
Його довжина визначається загальною довжиною горщика, яка дає його середню точку, і його напівсхилом, який теоретично не повинен бути більшим за 18 °, щоб занадто не сповільнити зворотну хвилю до вихлопу (вище цього значення є ефект "обмежувача швидкості"), ідеальне значення - 10-12 °.
Ми знаємо, що довжина нашого ідеального горщика становить 89,5 см, колектор + довжина конуса тригера - 72,5 см, тому середня точка зустрічного конуса буде дорівнювати: 89,5-72,5 = 17 см від кінця конуса.
Отже, загальна довжина зустрічного конуса становитиме 17x2 = 34 см
А кут буде 10,17 °, що є нормою.

5-герметична трубка
Його діаметр повинен становити від 58 до 62% від діаметра випускного отвору, а довжина повинна бути в 12-13 разів більше цього значення.
діаметр 60% 3,2 = 1,92 см
Довжина 12x1,92 = 23 см до 13x1,92 = 24,96 см, тому довжина труби для витоку включає від 23 до 24,96 см


Прочитайте 36,8 замість 48 на схемі !

Порівнюючи отримані рейтинги з оцінками моєї вихлопної лінії DEP, я помітив, що вони були досить близькими, але не зовсім ідентичними, що здається нормальним, оскільки DEP надається для максимумів та кінців середнього діапазону. (Оптимальний діапазон використання 7500 до 11500 об/хв)