Переваги автоматичної трансмісії, недоліки 60 мільйонів споживачів
Автоматична коробка передач набуває популярності у Франції. Наша країна була особливо непокірливою щодо цієї передачі, визнаної в усьому світі, починаючи від США, Японії та всієї Азії загалом. Але протягом шести-семи років це мало великий успіх і зараз оснащує 30% проданих нових автомобілів.
Це роблять навіть спортивні моделі
Треба сказати, що пропозиція зростає, і все більше накладається на покупця. Наприклад, на новому Peugeot 508 доступний лише один двигун без автоматичної коробки передач. Майже у всіх автомобілів потужністю понад 200 кінських сил це стандартно. Навіть спортивні моделі поступово збираються на це.
Всі гібридні автомобілі обходяться без ручного перемикання передач. Як опція, також широко використовується автоматична коробка передач, яка може оснастити більшість запропонованих двигунів, тоді як вона була зарезервована лише для декількох версій.
Їх технологія значно просунулася. Це далеко від "м'якого" і несмачного приводу, який давно пов'язаний з автоматичною коробкою передач. Пояснення.
Автоматична коробка передач справді мала якийсь прогрес? ?
ТАК Нові технології мають багато переваг. Їх робота вільна від ривків: перемикання передач відбувається плавно і іноді непомітно.
Вони пропонують велику кількість звітів. Це дозволяє двигуну працювати в межах свого оптимального діапазону обертів. Вони важать менше, ніж раніше, і тому їх легко встановити в невеликі автомобілі.
Вони також реагують у разі "удару" (сильне натискання акселератора, що викликає негайне зменшення передачі, щоб скористатися більшою потужністю). Інші переваги: мимовільне отримання гальмування двигуном при уповільненні (сама коробка передач зменшується) і, частіше за все, вибір між декількома режимами їзди, що сприяє економії палива або жвавості на вимогу.
Чи знижується продуктивність ?
НІ У минулому автоматизація скоротила продуктивність. Млява робота коробки заповнила нервозність. Невелика кількість передач (три, тривалий час!) Спричинило різке падіння частоти обертання двигуна при кожній зміні передач ... Так багато недоліків, які сьогодні стерто.
Чи все ще це генерує надмірне споживання ?
НІ Раніше було. Відтепер надмірне споживання за певних технологій є дуже обмеженим, якщо не нульовим. Вперше в 2010 році BMW представила модель (серія 5), здатну подавати від 0,1 до 0,2 л на 100 км в автоматичних коробках передач, менших, ніж у "ручної" версії !
Множення числа швидкостей (на сьогодні 7 або 8 сьогодні) дозволяє двигуну завжди працювати з такою швидкістю, де це найкраще співвідношення продуктивність/споживання. Крім того, на 7-ступінчастих і вищих коробках передач новітні передачі мають дуже довгий коефіцієнт зниження, що дозволяє економити паливо на автостраді до 15%.
4 технології
Класичний автоматичний: найпоширеніший
Постійно змінюється: шум і неприємне відчуття
Роботизована: техніка зі знижкою
Подвійне зчеплення: відмінна техніка
Чи схвалення краще, ніж з механічною коробкою передач ?
ТАК Це навіть бажана мета. З автоматичною системою вам не потрібно керувати важелем, поки педаль зчеплення знята. Одного руху достатньо для перемикання на «D» (Drive), іншого для переключення назад, і все. Економія руху, яка, особливо в пробках та уповільненнях руху, приносить справжнє розслаблення.
Ефективність на дорозі та зручність зберігаються порівняно з механічними коробками передач, навіть якщо ви їдете жваво. Коли ви набираєте на половині швидкості, коли ви прискорюєте, автоматичне зменшення передач дає вашому автомобілю приріст, який ви не обов'язково отримуєте з механічною коробкою передач.
Чи можу я все ще перемикати передачі вручну ?
ТАК «Авто» коробки передач все ще дозволяють вам самостійно контролювати перемикання передач. Достатньо натиснути на важіль: перемикання передач, якщо оберти двигуна сумісні, і вам більше не доведеться натискати на педаль зчеплення. Така легка зміна передач є великою перевагою. Не забуваючи про відомі весла на кермі, пропоновані на деяких моделях, які успадковані від Формули 1: вони дозволяють керувати перемиканням передач кінчиками пальців, не відпускаючи керма, весело та ефективно.
Чи завжди автомобільну коробку дорожче купувати ?
ТАК Додаткові витрати варіюються залежно від використовуваної технології:
- від 600 до 1000 € за роботизовану коробку;
- від 1500 до 2200 € за коробку передач з подвійним зчепленням;
- від 1600 до 2700 € за традиційну або безступінчасту коробку.
На зростаючій кількості автомобілів він автоматично надається та включається у ціну продажу.
Чи буду я мати вибір типу коробки ?
НІ Залежно від моделі, яку ви хочете придбати, та вибраного вами двигуна, тип автоматичної коробки передач (класичний, роботизований тощо) буде накладений на вас: жоден автомобіль не дає можливості вибору для одного і того ж двигуна між декількома типами автоматики. З іншого боку, в рамках однієї марки, а іноді і на одній моделі, можуть співіснувати кілька технологій, залежно від двигунів.
Чи є обмеження щодо обслуговування ?
СУМНО МАЛО Раніше традиційні автоматичні коробки передач доводилося міняти кожні 60 000 або 80 000 км. Сьогодні багатьох змащують на все життя. Це те, про що говорять багато виробників. Однак на звичайних автоматичних коробках передач та тих, що мають постійні зміни, краще, як запобіжний захід, врахувати заміну масла приблизно 100 000 км і не більше восьми років. Особливо, якщо ви багато їздите в місті, де вони найбільш затребувані.
На сайті la-boite-automatique.com перераховано десятки гаражів-партнерів у Франції, які мають певний досвід у обслуговуванні автоматичних коробок передач. Роботизовані трансмісії та трансмісії з подвійним зчепленням не потребують технічного обслуговування.
Чи стикаюся з проблемами надійності ?
НЕ СПЕЦІАЛЬНО Можуть статися аварії, як з механічною коробкою передач; але жодна епідемія, в принципі, не пов’язана з автоматичною коробкою передач. І серед різних існуючих технологій не та, яка за своєю природою є більш надійною, ніж інша.
З іншого боку, як і для будь-якого технічного органу, деякі коробки страждали від проблем, що зачіпали весь асортимент виробництва. Серед найпоширеніших слабких сторін:
- Класична коробка передач: випадки та середня тривалість життя на Volvo C/S/V 70 та S 80 до 2006 або 2008 року, залежно від моделі та від першого покоління Citroën C5 (2000-2008) та Peugeot 407.
- Безступінчаста коробка передач: численні інциденти на Nissan Qashqaï (особливо нинішній, починаючи з 2014 року); низький термін служби на Mercedes класу A та класу B до 2012 року.
- Роботизована коробка передач: численні електронні, а іноді і механічні небезпеки на Citroën C4 Picasso до 2013 року.
- Коробка передач з подвійним зчепленням: у всій групі Volkswagen (DSG 7 або S-Tronic на Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), численні поломки з низьким пробігом у 7-ступінчастій конфігурації "сухого картера", з 2008 по 2014 рік.
Перепродаж буде складнішим ?
НІ Так було роками. Але сьогодні ми бачимо, що автоматична коробка передач прийнята і навіть затребувана все більшою кількістю автомобілістів, особливо у великих містах. Це вже насправді не гальмо при перепродажі, що дозволяє в значній мірі амортизувати додаткові витрати на покупку. Цілком впевнено, що ця тенденція зберігається.