Перевірте в Ліоні все, що вам потрібно знати про e-Vélo v, Vikes з електроприводом
Незабаром e-Vélo'v прибуде на вулиці Ліона. Ми змогли ще раз протестувати цих Vélo'v з електричним приводом. Чи заслуговують вони на те, щоб ви платили більше за підписку? Дізнайтеся все, що вам потрібно знати про ці нові велосипеди самообслуговування.
20 лютого 2500 e-Vélo'v замінять 2500 класичних моделей на станціях у столичному районі Ліона, з 5000 на флоті Vélo'v.
Ці гібридні e-Vélo'v мають двигун на передньому колесі для електричної допомоги, який можна розблокувати, вставивши спеціальний акумулятор у кошик. Цього січня 22 січня Ліон Капітале зміг їздити з остаточною моделлю e-Vélo'v. Тут є все, що вам потрібно знати.
Допомога, яка змінює все ?
Для всіх, хто вже випробував електричний велосипед на картері, той, який оснащує e-Vélo'v, менш ефективний. Тут технологія на колесі вимагає, це майже все або нічого, ми не відчуваємо її прогресивного характеру. У нас іноді складається враження, що нас тягнуть вперед більше, ніж нам допомагають і, отже, менше крутять педалі. крім як тільки він трохи підніметься, там, потрібно буде грати зі швидкістю.
За словами групи JCDecaux, яка керує Vélo'v, можна буде налаштувати бажану допомогу в її профілі, щоб знайти хороші налаштування та компроміси.
Тим не менше, все позитивно, велосипед добре реагує, ефект реальний для нового досвіду, який дозволить вам легше піднятися і пройти далі. Допомога припиняється зі швидкістю 25 км/год. На нашій частині 2,5 км ми досягли середньої швидкості 18 км/год, з максимальною швидкістю близько 28 км/год (при сильному крутінні педалей).
115 євро на рік за доступ до послуги та акумулятора (див. Нижче), це залишається обнадійливою ціною входу на електричну допомогу. Для тих, хто подобається, завжди можна буде перейти до класичного VAE (для вхідного квитка близько 1500 євро мінімум для правильної моделі).
Яка автономія ?
Теоретичний пробіг e-Vélo'v становить від 8 до 10 кілометрів по рівнині. Це також буде залежати від різниці у зрості, ваги гонщика від можливого додаткового навантаження предметами в кошику та температури (жоден акумулятор не любить холод). Навіть якщо це може бути можливо піднятися на Круа-Рус, для Фурв'єра це вже інша історія (що вже має місце в класичній моделі в торгівлі). Чотири світлодіоди на кермі дають вам зрозуміти, скільки часу роботи від батареї залишилось.
Хороші моменти: якщо ви забудете заряд акумулятора на велосипеді, на смартфон негайно надійде повідомлення про те, щоб прийти і забрати його. Також можна заблокувати акумулятор у разі його втрати або крадіжки.
Як їх розпізнати
Вони залишаються червоними, і здалеку буде важко відрізнити різницю. Тим не менше, ви швидко помічаєте місце для акумулятора в кошику спереду, ззаду присутній невеликий логотип e-Vélo'v. У додатку ці гібридні моделі добре позначені, можна буде навіть відображати лише ці.
Як отримати вигоду від e-Vélo'v ?
Щоб розблокувати функцію допомоги, вам доведеться взяти в оренду акумулятор та його зарядний пристрій за 7 євро на місяць без зобов’язання або 84 євро за рік, крім базової формули в 31 євро (тобто 115 євро на рік їздити з e-Vélo'v за повною ціною). Лише половина флоту Vélo'v буде перетворена, тож існує ризик не завжди знайти модель, оснащену допоміжним обладнанням на станції. Під час використання буде цікаво відстежувати розподіл та перевіряти, чи не є e-Vélo’v жертвою свого успіху.
За акумулятор та його зарядний пристрій також вимагається застава в розмірі 150 євро, яка не списується.
Зареєструватися сьогодні можна за допомогою програми, щоб скористатися послугою та отримати акумулятор.
Що станеться, якщо у мене немає передплати на акумулятор ?
Для традиційних абонентів Vélo'v нічого не змінилося, вони завжди можуть взяти в оренду один із 5000 велосипедів, незалежно від того, оснащені вони двигуном чи ні. Як вже було сказано раніше, саме оренда акумулятора спрацьовує для роботи. Однак e-Vélo'v трохи важчий. Vélo'v схуд на 2,5 кілограма з приходом нового покоління, встановлення мотора в колесо поверне вагу минулого, близько 22 кілограмів.
Що відбувається зі старим Vélo’v ?
2500 e-Vélo’v - це насправді 2500 класичних Vélo’v, які були переобладнані. Щоб перетворити велосипед на гібридну модель, у майстерні потрібна лише година.
Чи ми побачимо рекламні відеоекрани, що надходять ?
Ринок відеоекранів та ринок e-Vélo'v остаточно відокремлені. Мегаполіс вирішив платити за послугу до 1,2 мільйона євро на рік. Тому прихід нового Vélo'v не обумовлений приходом екранів. Мегаполіс повинен прийняти новий місцевий регламент щодо реклами, щоб з'ясувати, чи дозволяє він це чи ні.