Перша електрична вантажівка, повністю підгодована гноєм - ch - журнал спеціалістів у тваринництві
Незважаючи на значне зростання попиту на електромобілі, сільськогосподарська галузь ще не знайшла простого способу переходу від газового та дизельного обладнання. Рішення, однак, походить від маленького американського фермера.
Альберт Штраус, графство Марін, штат Каліфорнія, є фермером, якого можна назвати піонером у галузі сталого розвитку, згідно з даними Modern Farmer. Її молочні продукти, Straus Family Creamery, стали першими сертифікованими органічними молочними продуктами на захід від річки Міссісіпі, будучи основним постачальником молочних продуктів для Cowgirl Creamery (одного з найкращих виробників сиру). Понад десятиліття ферма харчується матеріалом, виробленим на місці - відходами худоби. Їх гній перетворюється в енергію за допомогою критої ями, яка виконує функцію метаноутворювача.
Повернення до “гною потужність"
"Щодня ми очищаємо гній від стайні, який потім надходить у сепаратор добрив, що відокремлює тверді речовини від рідин", - пояснює він.
Тверді речовини використовують як добриво, а рідини вносять у штучний водойму, який був покритий для створення анаеробного середовища. Мікроби у ставку перетравлюють крохмаль та цукри в гноєвій рідині, усуваючи метан. Потім він направляється до двигуна, де його спалюють, подібно до згоряння бензину, забезпечуючи енергію.
Протягом 13 років Штраус вносить близько 16 тонн відходів на день у свою систему поглинання їжі разом із низкою побічних продуктів.
В даний час дигестер "виробляє всю електроенергію та більшу частину гарячої води, необхідної для ферми".
Двигун, який перетворює метан в електроенергію, також виробляє велику кількість тепла, яке уловлюється і використовується для нагрівання води, яка використовується на фермі в санітарних операціях. Оскільки вся система впорядкована, ферма фактично виробляє більше енергії, ніж їй потрібно, а надлишки надходять у місцеву мережу.
Завдяки власному чистому джерелу енергії для ведення фермерських господарств наступним кроком було створення електромобіля. Вимоги до сільськогосподарських транспортних засобів, таких як трактори, вантажівки та зернозбиральні комбайни, не дуже схожі на вимоги вашого стандартного седана - вони повинні мати можливість їхати дуже повільно, потребуватимуть крутного моменту та потужності, а також набагато важчі та міцніші - потребують інших типи двигунів, ніж звичайні машини.
Навіть найбільші компанії до кінця не досягли надійного рішення для реалізації важкого електромобіля. John Deere має прототип концепції електричного трактора, а Tesla заграла з дизайном електричного напівпричепа.
Таким чином, за відсутності легкого електромобіля, який можна було б придбати у таких виробників, Штраус вирішив піти своїм шляхом і витратив майже десятиліття на розробку електричного двигуна, який можна було б адаптувати до сільськогосподарської техніки. Рішення фермера - це двигун, що повністю працює на енергії, отриманій із гною великої рогатої худоби.
Вантажівка електричний
Вантажівка Штрауса розпочалася з невеликого вантажного автомобіля, випущеного Міжнародною комбайновою компанією, в 1990-х рр. Протягом багатьох років він та різні підрядники замінили вузли та системи вантажівки на електричний двигун.
«Це не була ідеальна трансформація; спроба використати два пов'язаних двигуни постійного струму призвела до руйнування одного з цих двигунів під час повільної поїздки ".
Але після восьми років роботи та допомоги місцевого механіка, Штраус мав вантажівку, яку давно хотів.
Новий електромобіль живиться від акумуляторів двох електрокарів Nissan Leaf. Його двигун має близько 170 кінських сил і 1300 Нм крутного моменту, параметри, що дозволяють йому справлятися з щоденними обов'язками сільського господарства.
Загальна вартість реконструкції становила близько 130 000 доларів, хоча Штраус вважає, що тепер він міг би уникнути витрати 30 000 доларів, оскільки краще розумів, як її будувати. Звичайно, електроенергія надходить з метаноутворювача. Straus підрахував, що це заощаджує близько 10 000 доларів на рік на витратах пального для вантажних автомобілів, одночасно зупиняючи викид 18 тонн еквівалентного вуглекислого газу в атмосферу.
"Ми намагаємося показати, що органічне молочне тваринництво може бути частиною стратегії протидії кліматичним змінам", - говорить Штраус.
На метан, що виділяється худобою, припадає приблизно 40% викидів парникових газів у США, і цьому проекту вдається розмити шкідливий вплив цього явища, використовуючи капітал на відходах.
Однак основною перешкодою для більшості фермерів, які хочуть наслідувати приклад Штрауса, є вартість. Зброджувачі метану надзвичайно дорогі.
"Більшість систем коштують мільйони доларів", - каже Штраус, хоча йому вдалося порівняно дешево придбати таке обладнання за 350 000 доларів, і він зміг отримати субсидії, щоб скоротити свої витрати ще на 150 000 доларів.
Але навіть це недоступно для більшості фермерів, незважаючи на те, що метанвард може зменшити витрати на енергію на 40 000 - 50 000 доларів на рік. Штраус вже думає про створення більш доступних систем.
"Ми співпрацюємо з Вашингтонською компанією, щоб побудувати та експлуатувати метанозбірники на фермах", - говорить він. "Фермери повинні дбати про ферму і не відволікатися на інші операції, що утримують їх від сільського господарства".
В даний час вони розробляють набір обладнання та послуг, в рамках яких спеціалізований персонал виконуватиме всі завдання, необхідні для підтримання варильного апарату в оптимальних робочих параметрах: розподіл відходів та обслуговування всього обладнання. Штраус також розмовляє зі штатом Каліфорнія, щоб знайти способи зробити таке обладнання доступним для фермерів.
"Я думаю, що це безпрограшний варіант не лише для фермера, але й для навколишнього середовища", - каже Штраус.