Перший баланс на шинах Schwalbe Marathon GT 365
Це перша всепогодна шина для велосипедів: Schwalbe Marathon GT 365. Вона рекламується під гаслом "1 шина, 4 сезони, 365 днів не потрібно міняти шину".
Це анонс, і оскільки я все одно хотів спробувати, купив набір і підняв його. В даний час ціна за шину становить близько 25-30 євро.
ТЕОРІЯ
Всесезонна шина Schwalbe повинна демонструвати свої сили, особливо у вологих та слизьких умовах. Для цього він має стрілкоподібний пластинчастий профіль, який повинен міцніше з’єднуватися з землею і таким чином забезпечувати більшу безпеку. З боків є бокові ручки, які підтримують шину відповідно до кривих і забезпечують зчеплення. Тут використовується нова гумова суміш під назвою "Композиція чотирьох сезонів".
За словами Швальбе, GT 365 має технологію захисту від проколів DualGuard. За цією назвою стоять два захисні шари, виготовлені із спеціальної гуми та нейлонової тканини товщиною 2,5 мм під протектором. Це надає GT 365 класу захисту Schwalbe 6 із 7. Отже, поломки не повинні відбуватися.
Поки що - але 1000 км для цього недостатньо - я можу це підтвердити, і у мене не було спущених шин. Проходячи порт Гамбург, я навіть кілька разів проїжджав крізь неминучі купи розбитого скла. Поки це діє, навіть якщо ламелі протягом короткого часу тягнуть із собою окремі скляні деталі, які потім знову витягують.
Ламелі GT 365 тягнуть за собою камені та осколки. Поки що без наслідків.
Я придбав Schwalbe як шину для клінчерів розміром 50-559 (26 х 2,00). Це працювало досить добре, хоч і трохи важче за мої інші шини. Після встановлення GT 365 міцно сидить і вирізає хорошу та еластичну фігуру навіть без повітря. Однак це також справжня важка вага: із 990 г на шину загальна вага становить майже 2 кг.
Для порівняння: Marathon Mondial такого ж розміру пропонується у розмірі 740 г у складаній версії, новий Marathon GT Tour важить 995 г.
Загальне навантаження на шину становить 118 кг, і, за словами Швальбе, вона витримує тиск повітря від 2 до 5 бар.
ПРАКТИКА
Після того, як шини були включені, я поїхав, але склалося враження, що я не просунувся. GT 365 неймовірно важко працює на асфальті. Спочатку я думав, що мене просто занадто розпестили шини Continental Travel Contact, коли справа стосується плавності. Тоді я підозрював, що тиск у шинах був занадто низьким, але це теж не так. На відміну від сказаного Швальбе, я вважаю, що GT 365 потребує щонайменше 3,5 - 4 бар. З меншим тиском у мене є досить губчасте відчуття під час руху (я їду на ободі Ryde Sputnik із внутрішньою шириною 19 мм).
Біг на практиці важкий: Marathon GT 365
Саме профіль планки робить GT 365 дуже млявим. Як результат, я відчуваю, що мені все одно доведеться використати додаткові сили, щоб прогресувати, як зазвичай. Навіть Schwalbe Mondial легше бігти по дорозі в порівнянні. Крім того, шини GT 365 видають невеликі шуми при коченні, подібні до електричного двигуна. Але це насправді не має значення.
GT 365 добре справляється з легкими гравійними дорогами; якщо він стає трохи грубішим, вони втрачають зчеплення і ковзають або стрибають, незважаючи на бічні ручки. Тому, на мій погляд, шини насправді не підходять для бездоріжжя, а лише для дороги або помірних лісових та паркових доріжок. (Примітка: колеги з магазину Radtouren Magazin дають GT 365 хороші оцінки за бездоріжжя та відповідно менший тиск в шинах.)
Підходить для легких гравійних доріг: бічні ручки забезпечують певне зчеплення.
Але це насправді не турбує в місті, оскільки їх вага, млявість і високий опір коченню роблять їх ідеальними тренувальними шинами. 😉 Тим часом я звик до додаткового рушійного опору, але все ще час від часу відчуваю його в ногах.
Проте там, де Schwalbe Marathon GT 365 є переконливим, він перебуває у вологих умовах та з легким інеєм. Це літо та осінь, звичайно, ідеальне тестове середовище для цього.
Зараз ідеальні умови тестування для GT 365
Після початкової обережності я приємно здивований тим, наскільки безпечно і добре GT 365 справляється з цими складними умовами. Навіть у поворотах достатньо безпеки, незважаючи на мокре листя або пісок на дорозі. Мені це дуже подобається, саме тому я точно буду водити це пальто прямо зараз у темну пору року.
ВИСНОВОК
GT 365 - це шина для міста і, можливо, той чи інший невеликий тур по твердих дорогах. Якщо ви не проти великої ваги, ви отримуєте міцну та безпечну шину, особливо в осінньо-зимову погоду. Я не вважаю це ідеальним для гравію.
Натомість, звичайно, вам доведеться прийняти високий опір коченню, до якого ви швидко звикаєте. Марафон Schwalbe GT 365 недорогий. Іноді можна отримати повний комплект за 50 євро.
Колеги з Radtouren Magazin також поставили GT 365 на короткий тест рік тому і мали суперечливий досвід. Така шина - це завжди особиста справа, незважаючи на всі очевидні технології.
У будь-якому випадку, працює для мене до наступного літа: всесезонна шина Schwalbe Marathon GT 365
Шина для погодних умов Schwalbe Marathon GT 365 доступна в таких розмірах:
- 40-406 (20 х 1,50)
- 50-559 (26 х 2,00)
- 37-622 (28 x 1,40, 700x35C)
- 40-622 (28 x 1,50, 700x38C)
- 47-622 (28 х 1,75)
- 50-622 (28 х 2,00)
У вас є питання щодо Marathon GT 365? Тоді принесіть це!
Привіт, я Мартін, людина, яка стоїть за BiketourGlobal. Я їздив на велосипеді більше 25 років, а зараз подорожував 51 країною та подолав понад 65 000 кілометрів. На сайті www.biketour-global.de я регулярно повідомляю про свої тури, поїздки, враження та переживання. Це все про подорожі на велосипеді, через країни, що знаходяться поблизу та далеко, про велосипедні прогулянки, туристичні велосипеди, фотографії, людей, пригоди, спорядження та поради. У вас є запитання чи коментарі? Тоді просто напиши мені!
Вам також можуть сподобатися ці публікації
Кефаль, дитинко! Три схеми "кефалі" розміром 1 × 11 та мій досвід із ними
Нові сумки для велосипедів від Ortlieb: тест-драйв у Марокко та розмова з подкастом
З Аляски з любов’ю: тест-драйв з велосипедними мішками Revelate Designs
23 коментарі
У кожного своя особиста середня швидкість. Чи можете ви сказати самі по собі, на скільки км/год ви повільніші, коли відчуваєте ті самі зусилля? Якщо ви взагалі можете це сказати!
так, я б сказав, між 2-3 км/год.
Але, як я вже сказав, це відчуття. Позавчора я їздив на своєму іншому велосипеді, який має Tour Plus, і це було як літати 😉
багато привітань,
мартін
Я думаю, що це досить багато. Дуже цікаво. Навіть якби це «лише» відчувалось, ця шина для мене більше не буде варіантом! Дякую за проникливу статтю!
Гей, Мартіне!
Дякуємо за огляд всесезонної шини. Принаймні зараз я знаю, що цей існує! Як ви вже правильно написали, цей баланс відображає ваше особисте враження.
Особливо на слизькій поверхні дуже важливі навички водіння педалей. Повинні бути люди, які можуть дрейфувати через обидві шини (див. Сем Хілл). 😉 Тому я досить критично сприймаю випробування шин у велосипедному секторі. Об’єктивне порівняння можливе лише на випробувальному стенді. Однак для нас, звичайних велосипедистів, це непотрібно.
Чи ефективна на велосипедах також пластинова концепція, скопійована з автомобільних шин, яка без сумніву чудово працює там, (перше питання, яке я задаю собі, наскільки високий тиск на грунт на велосипеді і наскільки високий тиск на автомобіль, оскільки це, безумовно, впливає на зачеплення протектор та поверхня шини) лише правильно показав би такий випробувальний стенд.
Насправді я хотів сказати, що я не здивований тим, що Радтоуренмагазин приходить до досить позитивного висновку. Ці журнали покладаються на рекламу виробників, і тому є чим завгодно, але нейтральними та об’єктивними. Це зробило відомий велосипед нестерпним, саме тому я навряд чи можу тримати цей журнал у руках, не кажучи вже про те, щоб купити і прочитати його.
Частина німецької сцени блогерів набагато цінніша для зацікавленого читача, оскільки вони часто не представляють економічних інтересів, а ведуть щоденник та тести як хобі. Часто складається враження, що ноу-хау "приватизаторів" значно вищі, ніж у спеціалізованих журналів!
Звичайно, як і в усьому, є винятки ...
Так продовжуйте!
привітання!
так, випробування шин більше схожі на звіти про досвід і, зрештою, у кожного своє враження. Лабораторне дослідження не завжди допомагає.
Що стосується журналів про велосипедні подорожі, я не можу судити про це. Звичайно, легко сказати, що ці рекламодавці потребують і тому є упередженими. Але з деякими блогерами це не набагато інакше. Я маю з цим справу багато професійно і можу сказати вам, що з моєї точки зору, залежностей та судових звітів значно більше, ніж у класичних ЗМІ. Звичайно, це залежить від галузі та теми.
багато привітань,
мартін
Що на рахунок того?
Привіт,
Я наклав шини на велосипедну екскурсію по Кубі, з тих пір проїхав близько 2500 км без проколів на різноманітних поверхнях (асфальт, залишки асфальту:-(, гравій, пісок, лісові стежки тощо) з багажем і без і дуже задоволений.
Я не помітив, що мені потрібно більше сил, що теж дуже суб’єктивно. Звучне бурчання шин було для мене новим. Тим часом я навіть думаю, що це приємно 🙂
Я їжджу 50 622 з 1 баром вище максимуму.
(Я мав хороший досвід із цим протягом 30 років) Безумовно, не губчасте почуття.
Загалом, шина змушує мене почуватись добре.
Коли я виходжу із сідла на горі на дуже пухкій землі, заднє колесо обертається. Але я не знаю, чи було б інакше з іншими шинами. Сумую за порівнянням.
Зараз мені цікаво, чи це зарекомендує себе взимку.
Хороший шлях
Джон
приємно проаналізовано та дякую за вказівку на наш пост. Відхилення в оцінці рельєфу, швидше за все, пояснюється набагато нижчим тиском та ширшим ободом у нашому тесті. Це має величезну різницю.
Але в цілому ми також підтвердимо, що Marathon GT 365 має кращі якості рельєфу, ніж Mondial. Коли ви пишете, досвід водіння та особистий попередній досвід тестувальників відіграють певну роль.
дякую за оцінку! Так, тиск повітря та ширина обода є визначальними.
Отже, ви говорите, що GT 365 краще позашляховий, ніж Marathon Mondial?
дякую за хороший та детальний тест. Я придбав і встановив шину в грудні 2017 року і був трохи вражений високим опором коченню. Якщо ви дозволите колесу котитися, у вас відносно швидко і значно загальмують. Зусилля, необхідні при крученні педалей, порівнюються з Continental Sport Contact 37-622 різко збільшився. Ви помітите збільшення зусиль, особливо на нахилах. Спочатку я перевірив гальмо, чи не тягне щось something Тож я можу підтвердити ваш звіт. Утримання на дорозі здається гарним, ефект гальмування кращий, ніж у Continental.
Ви все ще мали б альтернативу зимовому часу? Опір коченню для мене занадто високий.
Я насправді не маю альтернативи.
Якщо є лід, у мене все ще є марафонські зимові шини з шипами. Але крім цього, я цілком задоволений GT 365. Це також гідне тренування 😉
Деякі люди клянуться плюсовим туром навіть у зимову погоду, а інші незадоволені, оскільки шина потім швидко ковзає.
Я часто їздив на Мондіал взимку, і це теж працює.
багато привітань,
мартін
Здрастуйте,
Нас досить переконала шина.
Моя дружина "дістала його для Діда Мороза", і їй віддали перевагу, у неї спустіли шини зі старими шинами, і ваш подарунок вже був у будинку 😉
Я шукав шини, якими я можу спокійно користуватися навіть взимку. Вона щодня їздить на роботу близько 10 км, а тут і там кілька додаткових кілометрів. Ваш велосипед повинен працювати кожен робочий день, придатність для щоденного використання та надійність є головними пріоритетами.
Що нас переконало в шині:
1.) Вона кілька разів висловлювала похвалу шині кілька разів взимку, інші велосипедисти падали, вона змогла втримати контроль - не знайшла її по-справжньому гладкою. "Не потрібно падати!" Мені довелося це перевірити, а також я був із ентузіазмом зчеплення в дні, коли я використовував машину як веселого велосипедиста, бо на мотоциклах я не маю відповідних шин для чогось подібного 😉
2.) Скільки я маю зараз, я ніколи не виходив із цього, не виправляючи спущену шину. Перш за все, шини пережили всю зиму, не виявляючи жодної слабкості. Як я вже казав - він їздить щодня, і до цього мені доводилося регулярно дзвонити, тут частіше бувають ламані шматки і щодня він їде з околиць до міста.
3.) Опір коченню при 5 бар, безумовно, не таке, як у шин для гоночних велосипедів, але цілком прийнятне. Ви можете принаймні чинити пристойний тиск на шини! За ціною це шини з достатньою кількістю тканини, трубка із «зміїним укусом» також не була можливою з шинами, я вже кілька разів раніше. Опір коченню сприяє тому, що він надувається вчасно або що він говорить 😉
Було помітно, наскільки натягнуте воно дозволило себе витягнути на обід. Трохи менш щільно було б краще, я ніколи не був таким екстремальним, але все одно працював.
Багато привітань, Айке
У мене питання, що ви можете сказати про довговічність цієї шини? І у вас, мабуть, альтернативні шини, які мають тривалий термін експлуатації та дуже хороший захист від проколів, придатні для міського використання?
Я вже їду на GT365 3000 км. Він ще не мав поломки, більше бігав по місту та легких гастролей, і це нормальна гарна шина. Тепер воно стає трохи свіжішим і вологішим, і саме тому це чудово.
Але, з моєї точки зору, він має вищий опір коченню, саме тому я використовую його більше як тренувальну шину. Я б знову використав Mondial Evo для екскурсії.
багато привітань,
мартін
Я також купив GT 365 (у форматі 28 x 1,5). Спочатку я думав, що "трохи більше опору коченню" є прийнятним. Але чесно? Я вважаю, що шина така млява. При тиску 5 бар він надзвичайно гальмує. Навіть під час їзди зусилля величезні. Був раніше в марафонському турі. З’ясуйте, що між ними є чіткі відмінності.
Тож я подбаю про те, щоб я швидко повернув шину. Може бути так, що воно “прискорене” під час дощу чи інею. Але в таких погодних умовах ви, як правило, їдете більш захисно.
У мене всесезонна шина на моєму складаному 20-дюймовому велосипеді. Боже мій. Так, шина вер-
насправді усереднює безпеку в неприємних погодних умовах, але початок є
прямо гігантський! Після кожної поїздки (поїздка на місце, по 3,5 км кожна), у мене стегна світяться, і я
Я просочився потом. З «звичайними» шинами було точно більше розслаблено.
Звідси мій судження: абсолютно рекомендується як тренувальна шина для тривалих турів !
Додаток: Я просто міняю нижній кронштейн, можливо, шина буде
більше підходить для щоденного використання знову ... .
привіт Мартіне,
Чудово, що ви написали відгук про Marathon 365. Приблизно через 4800 км задні шини Schwalbe Big Apple на моєму вантажному велосипеді зламалися або боки розчинились (як це, на жаль, характерно для Schwalbe).
Я абсолютно не можу запізнитися на роботі, і моїм головним пріоритетом є переконатися, що я не зазнаю жодних дефектів. Мене часто сильно завантажують біваками та SUP у глибині з вантажним велосипедом (далеко від інфраструктури). Якщо у мене проблеми із задньою шиною, то Алілуя.
На жаль, легендарний анкилостом Maxxis не підходить по ширині (потрібно 2,15) на велосипеді.
Що б ви мали для мене підказкою для шини, яка є якомога міцнішою до проколів, яка також може впоратися з їздою по бездоріжжю і чиї боки служать довго (як анкілостомоз)?
Сподіваємось, ви можете мені допомогти завдяки своєму великому досвіду.
З найкращими побажаннями
P.S. було б чудово, якби ви знову написали щось про свій трейлер Берлі після тривалої фази випробувань.
Л.Г. і, будь ласка, не відставайте від чудових звітів та тестів
Я нічого не знаю про вантажні велосипеди і не можу сказати вам нічого про шини та напруги, що там використовуються. Вибачте. Але в Інтернеті, безумовно, існує багато форумів з питань вантажних велосипедів, які можуть надати тут набагато кращі поради.
багато привітань,
мартін
Навіть якщо пізно - я їду на Marathon 365 на 20-дюймовому складному велосипеді і не особливо люблю шину.
Опір коченню відчувався настільки високим, що мені не хотілося пройти більше 7 км на складаному велосипеді. (Було лише 2 передачі - все-таки заводська шина Kenda їздила на 20 км, насправді ніколи не виникало проблем, якщо S-Bahn вийшов з ладу) Влітку я замінив шину на Kojak (краще, але не так задоволено) знову накручений. Легкі тунелі роблять його придатним для негоди, він також може перетинати сітчасті калюжі і залишається «м’якшим» на морозі. Тим не менше, я заміню шину, як тільки на це знайдуться гроші - їзда на велосипеді має бути цікавою, а влітку їздити занадто складно.
Через рік і 2500 км пробігу, червоний захист від проколів просвічує між вушками, о дорогий. З велосипедом моєї дружини те саме починається зрідка через 1400 км. Я очікую на кращу продуктивність пальто, яке рекомендується для S-Pedelecs, тим більше, що у нас є лише eBikes.
@MGRAM:
Якщо шина може витримати значно більший пробіг з іншими, це може бути пов’язано з вашим стилем водіння або станом маршруту. 😉