Перший досвід Hyundai i30 (2017); Редакція KÜS
Через вісім років після представлення першого Hyundai i30, третє покоління компактної корейської версії буде випущено на німецький ринок як п'ятидверна модель наприкінці січня; універсальна версія відзначить свою прем'єру в березні на Женевському автосалоні. Компактний автомобіль з Далекого Сходу, розроблений і побудований у Європі, нелегко виходить на ринок, коли надходить у продаж, оскільки йому доводиться конкурувати з потужною конкуренцією Volkswagen у своєму класі. Що стосується ціни, він точно готовий. Цінний знак базового i30 починається з 17 450 євро для 1,4-літрового бензинового двигуна потужністю 100 к.с. У Німеччині з моменту запуску корейці продали понад 235 000 i30. Цього року заявлена ціль продажу 22 000 примірників, з яких 15 відсотків мають надійти на рахунок флоту. На i30 припадає близько 20 відсотків продажів Hyundai у Німеччині і тому є важливою опорою виробника з Далекого Сходу.
Побудований у Чехії i30 має приємний дизайн, нову каскадну решітку радіатора та чітку задню частину. Порівняно зі своїм попередником, п'ятидверна модель трохи зменшилась у висоту на 10 міліметрів і становила 1455 міліметрів, а в ширину зросла на 95 міліметрів (1795 мм). З трохи більшою зовнішньою довжиною, яка зараз становить 4340 міліметрів (+ 40 мм) і однаковою колісною базою (2650 мм), він пропонує хороший простір. За дверима багажника можна скласти 395 літрів (+ 17 л). Якщо скласти розділені спинки задніх сидінь, зникає максимум 1301 літр. Кабіна міцна і чітко викладена. Враження про якість хороше, а сидіння, які можна підігріти та охолодити за запитом, зручні навіть у довгих поїздках та пропонують хорошу бічну підтримку. Що стосується ваги, i30 був поставлений на дієту і зараз на 28 кілограмів легше свого попередника - близько 1,4 тонн.