Перший М, який любить дизель
BMW M 550d x Drive Touring. 6-циліндровий дизель з трьома навантажувачами та повним приводом.
Вперше в історії M GmbH - заснованої в 1972 році з метою налаштування автомобілів BMW - існує дизель, доопрацьований власною тюнінговою компанією: плавна зміна парадигми, оскільки діяльність M до цього часу обмежувалася бензиновими двигунами.
M 550d - в даному конкретному випадку універсальна версія з повним приводом - знаменує прогрес у новому вимірі енергопостачання: так би мовити, Дизель 2.0. Як зазвичай у BMW, назва моделі не відповідає фактичній комбінації цифр на задній панелі, оскільки джерело живлення не 5,5 літра, а лише три. Основний двигун походить від моделей 530d/535d потужністю 258 або 313 к.с., обидві версії яких, безумовно, не страждають від нестачі потужності. BMW-M тепер сміливо додає трохи більше і представив трилітрові три турбокомпресори як унікальну родзинку у всьому світі. Оснащений таким чином, колосальні 381 к.с. звітують службу, яка вже починає працювати з холостого ходу.
Зарозуміла легконогість
З M550d дизель прибув у спортивний автомобіль Olympus: Жадібно та без вагань у пам’яті Рудольфа Дізеля тричі заряджений рядний шість штовхає низькі обороти двигуна та катапультує двотонний універсал з майже зарозумілою спритністю.
Вершкове, однорідне застосування сили супроводжується димчатим, крихким тоном, який - чим ближче він до обмеження швидкості - перетворюється на металеве шипіння. Дизель, за допомогою якого ви наступаєте на бензин, щоб насолоджуватися звуком: парадокс і такий же дивовижний, як "Haße", який пропонують у дорогому елітному ресторані з капелюхом.
Один два три
Зусилля, спрямовані на створення найбільш інноваційного та в той же час найспортивнішого три-турбодизеля, звичайно, величезні: спочатку невеликий зарядний пристрій дме трохи вище швидкості холостого ходу, потім - приблизно з 1500 об/хв - більший компресор бере на себе роботу, перш ніж один з 2500 об/хв Третя турбіна високого тиску також транспортує повітря в камери згоряння. Зусилля, що того варте: трилітровий потрійний турбонаддув, який вже сертифікований за стандартом Euro 6, не тільки зачаровує своєю технологією та чистими характеристиками, але і гарантує задоволення від їзди без жалю, адже 6-циліндрового двигуна трохи більше 9 літрів вистачає на 100 км. Казкова цінність, враховуючи те, що пропонується.
Як завжди у BMW, великою проблемою є ціна: колосальні 91 950 євро лежать на етикетці M 550d, приблизно на 22 000 євро дорожче, ніж у жодному разі недостатньо потужний 535d з повним приводом, що насправді не є снодійним.
ПРОФІЛЬ: BMW M 550d xDrive
Привід: 6-циліндровий дизель, безпосередній вприск, 2993, 280 кВт/381 к.с. при 4000 об/хв, максимальний крутний момент 740 Нм при 2000 об/хв, 2 верхні розподільні вали, 4 клапани/циліндр, 3 турбокомпресори, інтеркулер, фільтр твердих частинок, Євро 6; Коробка передач: повний привід, 8-ступінчаста автоматична.
Шасі: Передня/задня незалежна підвіска, передні стійки MacPherson, задня багатопотужна вісь, пневматична підвіска, передній/задній телескопічний амортизатор, дискові гальма, гідропідсилювач керма, ABS, ESP, система тяги, допомога при запуску з гори Розміри: довжина х ширина х висота 4910 х 1860 х 1462 мм, колісна база 2968 мм, коло повороту 11,9 м, вага 1990 кг, корисний вантаж 580 кг, загальна вага 2570 кг, місткість бака 70 літрів, багажник 560-1670 літрів, висота завантажувальної кромки 630 мм, Навантаження причепа гальмована/не гальмо 2000/750 кг.
Показання: Найвищі 250 км/год, 0-100 за 4,9 сек; Тестовий витрата 9,2 літра дизеля/100 км, запас ходу 760 км; Гальмівна відстань 35,5 метра/холодна, 34,5 метра/тепла; Викиди в г/км: 169.
Витрати: Податок/рік € 1689,60; Ціна: € 91.950, -.