PEUGEOT 206 RC (2003-2006) - ВИКОРИСТАНИЙ ПОСІБНИК
206 S16, не повністю переконавши тих, хто ностальгує по пізньому 205 GTI, Peugeot повинен був відреагувати і, перш за все, нарешті запропонувати модель, гідну неодноразових успіхів 206 WRC у чемпіонаті світу з ралі. Нарешті, нащадок прибув і називається "RC". Тому ми нарешті можемо радіти, що справжнім суперником бурхливого Renault Clio RS з’явився 4 роки тому.
Текст: Sйbastien DUPUIS
Фотографії: D.R.
Відкривши перший 206 RC на Паризькому автосалоні у вересні 2002 року, ми сподівались сісти за кермо менш ніж через рік! Але нарешті в травні 2003 року приземлився новий бомбардувальник "Сошо". Зазначимо, що Renault Sport встиг з комфортом орієнтуватися із своїм Clio RS, представленим наприкінці 1999 року, який обурливо випереджає 206 S16, який з’явився одночасно. Але як би там не було, прекрасний RC в підсумку прибув у потрібний час, щоб забезпечити нащадків пізнього 205 GTI 1.9 у серцях ентузіастів! Тому що повірте нам, ця маленька моль там поїла лева.
ПРЕЗЕНТАЦІЯ
КОКПІТ
Відкрийте двері, щоб відкрити кабіну. Перший погляд на хромовану сходинку (ще один аксесуар з магазину) перед тим, як зупинитися на оббивці. Там тон змінюється. Чудові спеціальні сидіння з ковшами, обтягнуті шкірою, алькантарою та тканиною, обробленою срібною ниткою, замінюють прості спортивні сидіння S16. З емблемою "RC", вони навіть мають отвори для джгутів! Крім того, приймаючи спортивне стилі заднього сидіння, RC пропонує лише чотири місця, дотримуючись обмежень гомологації. Ще один хороший сюрприз: телефон з хромованою окантовкою Manos покритий гарно прошитою шкірою. Оригінальний, але, на жаль, це різко контрастує з низькою якістю оточуючих пластмас. Не дивно, що тут ми знаходимо шкіряне кермо та хромовану ручку важеля перемикання передач S16.
До «стандартного» обладнання (передні та бокові подушки безпеки, передні ремені безпеки з натягувачем та обмежувачем сили) 206 RC додає автоматичний кондиціонер, атермальне лобове скло, CD-радіо, склоочисник із датчиком тиску. Дощ, загоряються індикатори небезпеки у разі інтенсивного гальмування та складання електричних дзеркал. Проте ми шкодуємо, що Peugeot не пішов шляхом Clio RS Ragnotti, запропонувавши легшу версію свого Clio RS фази 2, позбавлену обладнання для комфорту, яке не є важливим для деяких пуристів, шанувальників старомодних GTI. Підводячи підсумок, якщо автомобіль отримав лише кілька косметичних штрихів, Peugeot тим не менш вдається завдяки аксесуарам зробити 206 RC менш "дешевим" і, отже, більш бажаним, ніж його маленькі сестрички.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГУН
І справді, зараз він забезпечує 177 к.с. при 7000 об/хв, або на 40 к.с. більше, ніж у S16 і на 5 більше, ніж у Clio RS! Максимальний крутний момент 202 Нм досягається при 4750 об/хв, але 80% цього значення доступний з 2000 об/хв. На практиці та враховуючи свіжість нашого тестового автомобіля та його 5000 км на одометрі, двигун 206 RC в кінцевому підсумку є більш лінійним та менш демонстративним, ніж очікувалося. Трохи порожнистим під 3000 обертів, 2.0 Peugeot потім штовхає помітніше і при повному вдиху від 5000 голка піднімається, ніколи не нахиляючись до перемикача, встановленого на 7300 об/хв. З повагою, ми все одно вітаємо роботу, виконану виробниками двигунів, насолоджуючись новим потенціалом, доступним під правою ногою цієї маленької спортсменки. Як і його двигун, трансмісія 206 RC успадковується від S16. Тому ми знаходимо ручну 5-ступінчасту коробку передач, але перша доповідь тут продовжена і дозволяє наблизитись до перемикача до 70 км/год! Відмінна ідея, яка таким чином дозволяє отримати більший динамізм, особливо в жорстких поворотах. Шкода, що, як завжди з Peugeot, управління коробкою передач трохи нечітке у своєму керівництві та блокуванні.
З боку хронометра 206 RC може претендувати на трон категорії наддувних GTI і таким чином повернути собі місце, яке тривалий час було на місці 205 GTI 1.9. Дійсно, він рухається від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди (тобто підсилення 0,7 с на S16) і скорочує кілометр від стартового старту за 28 секунд (тобто на цілу секунду краще). Єдиним розчаруванням є те, що часи менш прогресують, оскільки крутний момент двигуна мало змінюється і досягається на 800 тр вище. А на закінчення теми, яка дратує жандармів, максимальна швидкість встановлена на рівні 220 км/год хроно (на трасі, звичайно) - це поважний приріст 10 км/год, отриманий без помітних аеродинамічних модифікацій. Окрім зовнішності, 206 RC тому підтверджує обіцяний спортивний механічний темперамент. Зверніть увагу також на відносну тверезість 2,0-літрового Peugeot, який задовольнив 12,5 л Super-свинцю без свинцю на 100 км в середньому під час нашого "динамічного" тесту, навіть якщо Clio RS на цьому етапі навіть краще.
НА ДОРОЗІ
Peugeot, який має репутацію захищати з точки зору керування дорогою, бренд Sochaux встановив планку принаймні настільки високу, наскільки вимагає механічний потенціал. Шасі, переглянуте на всій лінійці 206, спеціально заточене на RC, який спереду підвішений стабілізатором поперечної стійкості, тоді як задня вісь має торсіонні решітки. Спереду і ззаду отримують внутрішні гідравлічні удари. На дорозі Peugeot 206 RC закінчує розкриттям усіх аспектів свого спортивного таланту та підкреслює керуючі якості, які швидко приємні для будь-якого водія! З перших кілометрів налаштування підвіски та рульового управління чітко демонструють орієнтацію, яка сприяє ефективності та чудовим відчуттям дороги. Окрім чистої продуктивності, це швидкість, яка рухається в поворотах, і точність керування, які справді захоплюють дух для класу. Зчеплення та зчеплення на сухому місці відмінні, колеса 17 ? оснащений шинами Pirelli P7000 205/40, що ефективно сприяє досягненню результату. Прямий, рухливий, точний та стабільний, саме у версії RC Peugeot 206 повністю демонструє свої спортивні навички.
При такому динамічному потенціалі робота дискових гальм (вентиляція спереду) є фундаментальною. Не дивно, що він ефективний і стійкий. Таким чином, ABS, система зчеплення з дорогою та система ESP, що постачаються у стандартній комплектації, використовуються дуже рідко і завжди вживаються непомітно. ESP, який також можна від'єднати, поєднує в собі функції контролю тяги та регулювання повороту. Peugeot 206 RC міцно підвішений, але тим не менше йому вдається досягти ідеального компромісу, який особливо щадить хребці своїх пасажирів на поганих поверхнях. Аеродинамічні шуми цілком присутні на високій швидкості, як і гул механіки, приємні перші кілометри, але який швидко стає непосильним. Або 90 км/год, це цілком правильно, але на шосе. Нарешті, відра цього киплячого Peugeot дуже добре утримують кузов у перетягуванні каната, але водійське положення все ще трохи високе і не має коригувань.
КУПІТЬ PEUGEOT 206 RC
Peugeot 206 RC (або GTI 180 на деяких експортних ринках) випускався з 2003 по 2006 рік. На RC було 5 кольорів: крижано-білий, аден-червоний, онікс-чорний, рифово-синій та алюмінієво-сірий. Ціна від випадку доволі суттєво залежить від бажаного кольору. Найбільш розповсюдженими є сірі та блюзові кольори, сірі, які залишаються менш красивими для багатьох, тому часто найдешевші. Синій та чорний дають середню оцінку, з хорошим розподілом чорного кольору. Червоні, які трапляються досить рідко, зазвичай продаються на 1000 € дорожче. Що стосується білих, дуже рідкісних, вони є найбільш затребуваними і, отже, найдорожчими (до + 2000 €!). В даний час ціни починаються приблизно з 7000 євро на модель, яка була використана і має понад 130 000 км. Середній ринок становить від 9000 до 10 000 євро на красивий, здоровий зразок з пробігом близько 60-70 000 км. Нарешті, останні моделі, з опціями JBL або GPS та невеликим пробігом, іноді становлять до 13000 €.
Яку б модель ви не хотіли, ось речі, які слід перевірити перед покупкою 206 RC: Глушники та вихлопні гази, як правило, іржавіють досить швидко; Переконайтесь, що коробка передач не стискає занадто сильно (крихкий підшипник зчеплення); Перевірте стан підшипників задньої підвіски (люфт), які можуть досить швидко втомлюватися; Перевірте правильність роботи нахилу та регулювання сидінь ковша. На цьому рівні всі 206 3-дверних автомобілів мали занепокоєння, і Peugeot не заважає це виправити, рекомендує змінити всю раму сидінь (понад 400 євро…). Звичайно, немає підтримки від виробника, хоча це відомий дефект !
RC 206, який з’явився під час першого рестайлінгу 206, всі мультиплексировані, тому можуть бути деякі електронні помилки, особливо на підсвічуванні приладової панелі. Може бути невеликий витік масла з масляного фільтра. На опорі масляного фільтра є ущільнення, яке, як правило, неправильно розташовується у своєму корпусі та створює невеликий витік на цьому рівні. Нічого серйозного, проблема відома і легко вирішується. Ви можете відчувати нестабільний холостий хід, поштовхи на низьких оборотах або в стаціонарному режимі, це нормально. Багато хто з тих, хто вірив у проблему, відчуваючи це на своєму автомобілі, але Peugeot підтвердив, що не було нічого ненормального і що це було пов’язано з тим, що двигун був досить типовим для дієт високого рівня. В іншому решта механіки надійна, великих проблем на 206 RC не було. З боку технічного обслуговування передні шини зношуються досить швидко - логічно! Оскільки 17 "є досить дорогим, не забудьте перевірити рівень зносу при покупці - і двигун часто прагне витрачати масло в разі інтенсивного використання (зокрема, ланцюга). Рівень регулярно вирівнюйте, оскільки рекомендовані інтервали заміни масла досить рознесені ( 20000 км).
ВИСНОВОК
| :-) Технічне обслуговування ванн Сердитий двигун Точна поведінка Співвідношення ціна/продуктивність Загальна надійність Справжній Peugeot GTI. |
| :-( . останній ? Нечітке управління коробкою Порожнистий двигун на низьких оборотах Немає "легкої" версії Якість обробки та матеріалів |
Я можу уявити, хто вже повинен одягнути Sparco та підвести підсумки у свого банкіра! І по правді кажучи, їх легко зрозуміти, настільки, що цей Peugeot 206 RC представляє те, що було зроблено більш досягнуте свого часу з точки зору невеликих потужних GTI і не надто дорогих. І все ж далеко від дорожньої WRC, цей інструмент насолоди має динамічний потенціал, що робить його справжнім спортивним автомобілем для любителів. Тому єдиний, хто може йому протистояти, завжди однаковий: Clio RS.
Велике спасибі Йохану за допомогу у створенні цієї статті.