Підібрати Porsche 911 Carrera RS (1973) проти Porsche 911 GT3 RS (2009) трохи історії

1973

Porsche 911 Carrera 2.7 RS: дієта для схуднення

Народження легендарної Carrera 2.7 RS відбудеться як доля, спричинена FIA. У 1972 році організація, що відповідає за автоспорт, внесла зміни до правил "спортивних прототипів", щоб покласти край домінуванню Porsche 917. Штутгартській фірмі довелося швидко знайти рішення для введення автомобіля в GT. Найпростішим рішенням є модифікація 911, флагманської моделі лінійки, яка, однак, досягла 10-річного віку. Це переносить нас у 1973 рік, коли був представлений знаменитий 911 2.7 Carrera RS, заснований на 911 S. Мета - набрати потужність (210 к. С.) Та вагу, зменшивши все можливе.

На ринку Porsche Carrera RS зараз торгує понад 150 000 €.

Передня та задня панелі та специфічний спойлер "качиний хвіст" виготовлені з поліестеру, в той час як плечі задніх коліс виготовлені з легкого сплаву. Розділений інтер’єр виграє від тоншого лобового скла, тоді як чорношкірий ізолюючий корпус ... готово! Звичайно, корпус жорсткий, тоді як підвіски зміцнюються за рахунок прийому протиковзних решіток та газових ударів Blistein. Те саме стосується підвішених мас, зменшених завдяки прийняттю дисків з легкого сплаву Fuchs.

Глибокі модифікації також стосуються двигуна, оснащеного механічним уприскуванням та циліндрами у Nikasil, як і у 917. Об'єм робочого об'єму повинен залишатися менше 3,0 літрів, щоб омологізувати його в GT, Flat 6 "куб" тут 2687 см3. Результат гонок: 2.7 RS ледве важить на вазі 960 кг, майже на 300 кг менше, ніж сучасне Clio! На ринку зараз він торгується понад 150 000 €.

Porsche 911 GT3 RS: гідний спадкоємець

Якщо Porsche спритно підтримав міф, відмовившись від наступних поколінь 911 в “RS”, гідним спадкоємцем Carrera 2.7 RS є передусім GT3 RS. Порівняно недавня версія, оскільки з'явилася на початку 2000-х на Типі 996. Зіткнувшись із напівлегкою вагою 2,7 RS, кінцевий GT3 RS (Тип 997), випущений в 2011 році, здається, входить до категорії "важкої ваги" з вершини 1360 кг . Так, але інфляція, на щастя, досягла "машинного відділення".

Ексклюзивний GT3 RS (600 примірників) також позує як пурист 911, не приймаючи жодних компромісів

Основний Flat 6 (тепер з водяним охолодженням), робочим об'ємом 4,0 літра, розвиває 460 к. С. Завдяки переглянутому та виправленому впуску (VarioCam) та вигоду від сухого змащення картера.

Очевидно, що для того, щоб дотримуватися духу радикальної 2.7 RS, ексклюзивний GT3 RS (600 одиниць) також видається пуристом 911, не приймаючи жодних компромісів. Це можна побачити зовні (видатний спойлер, специфічні щити, розширені крила), але також і всередині.

Незважаючи на (стриману) присутність бортової електроніки, зокрема управління динамічною підвіскою або стабільністю двигуна (PSM), GT3 RS пропонує бездоганний інтер’єр, ігноруючи комфортне обладнання. З опцією "Clubsport" GT3 RS має весь гоночний автомобіль із твердими, обертаючими ковшами сидіннями, оснащеними 6-точковими джгутами, кліткою, прикріпленою до корпусу, вогнегасником та автоматичним вимикачем.

І як його славетний предок, цей 911 затверджений для дороги! Остання деталь: тут все освітлено, крім ціни: порахуйте більше 180 000 € !