Підшипник кермової головки Louis Motorrad - одяг та технологія
Підшипник рульової головки з'єднує переднє колесо з рештою мотоцикла. Само собою зрозуміло, що цей важливий компонент має вирішальний вплив на поведінку водіння і вимагає регулярного технічного обслуговування.
- Перевірте стан і налаштування підшипника рульової головки
- Замініть підшипник рульової головки - так це працює
- 01 - Оголіть підшипник рульової головки
- 02 - Зніміть верхній потрійний затискач
- 03 - Витягніть міст вилки вниз
- 04 - Вигнати підшипникові оболонки
- 05 - Загнати нові підшипникові кожухи
- 06 - Зніміть старий підшипник
- 07 - Введіть конічний роликовий підшипник із водієм підшипника рульової головки
- 08 - Зберіть та відрегулюйте добре змащений
Примітка: Щоб замінити підшипник рульової головки, вам потрібен драйвер підшипника рульової головки або відповідна труба, щоб знайти підшипник.
Перевірте стан і налаштування підшипника рульової головки
Якщо у вас відчуття, що ви сидите на спині гримучої змії під час швидкої їзди або на довгих поворотах, можлива причина погано відрегульований або несправний підшипник рульової головки. Навіть якщо вас до цього часу це позбавляло, слава Богу, бажано час від часу перевіряти правильність його налаштування.
Для оптимального управління підшипником рульової головки вам слід звернутися за допомогою до другої людини. Підніміть мотоцикл так, щоб переднє колесо було трохи в повітрі (не з домкратом переднього колеса). Якщо є головна підставка, друга людина сідає на лавку якомога далі назад. Інша людина хапається за нижній кінець виделки двома руками і смикає її вперед-назад. Якщо можна визначити хід, підшипник слід перенастроїти. Для цього ослабте затискні гвинти ковзних труб (нижній потрійний зажим) і великий центральний гвинт верхнього потрійного затиску. Налаштування здійснюється шляхом незначного затягування регулювальної гайки (розташованої під верхнім містком вилки) гайковим ключем. Після регулювання підшипник повинен бути вільним і вільно працювати.
Другий тест перевіряє стан підшипника. Поверніть вилку в положення прямо вперед, а потім один за одним трохи постукайте по керму в правий поворот, а потім з прямого положення назад у лівий поворот. Якщо вилка жорстка, установку потрібно трохи послабити.
Якщо помітні навіть дуже незначні точки затримки, підшипник потрібно замінити. Однак пам’ятайте, що, можливо, існуючі кабелі, вали та гідравлічні шланги можуть фальсифікувати результати вимірювань. Точка відпочинку особливо часто трапляється в положенні прямо вперед, оскільки це є найбільш напруженим. Багато мотоциклів, особливо старих, все ще оснащені кульковими підшипниками. У випадку з кульковими підшипниками кожна куля тримається лише на невеликій точці - тому фіксуюча точка спрацьовує з часом. Бажано перейти на більш міцні конічні роликові підшипники - з ними кожен ролик несе всю довжину. Таким чином, набагато більший контакт з підшипниковою оболонкою, вага краще розподіляється. Крім того, конічні роликові підшипники часто дешевші за оригінальні кулькові підшипники.