Підсумковий звіт про дорожньо-транспортні пригоди 2018 Безпека дорожнього руху

28 січня 2019 року Делегація з безпеки дорожнього руху представила попередні результати та основні тенденції на 2018 рік щодо дорожньо-транспортних пригод.

Остаточні результати тепер доступні.

У 2018 році, за остаточними результатами Національної міжвідомчої обсерваторії безпеки дорожнього руху (ONISR), на дорогах Франції загинуло 3488 людей. Коли на 196 смертей менше, ніж у 2017 році, смертність на дорогах зменшилася на 5,3%. Інші показники нещасних випадків також знижуються: тілесні випадки на - 4,7%, постраждалі - 4,7%.

Після чотирьох років збільшення або стагнації смертності на дорогах у Франції, 2018 рік зафіксував найнижчий показник летальності в історії статистики безпеки дорожнього руху. Ці цифри є частиною контексту збільшення дорожнього руху, приблизно + 7% між 2013 (попередній найнижчий рік) та 2017 (дані про дорожній рух за 2018 рік будуть відомі влітку).

Метрополіс: у 2018 році зменшення кількості загиблих на дорогах, зменшення кількості нещасних випадків та травм

У 2018 році в ДТП на материковій частині Франції загинуло 3248 людей. Коли на 200 випадків менше смертей, смертність на дорогах зменшується
(- 5,8%) порівняно з 2017 роком, після двох років збільшення, у 2014 році (+ 3,5%) та у 2015 році (+ 2,3%), стабілізацією у 2016 та 2017 роках.
Інші показники нещасних випадків також знижуються: тілесні випадки на - 4,9%, (- 2847), постраждалі - на 4,8% (- 3,497).

Зменшення смертності на дорогах стосується всіх користувачів, крім мопедів та велосипедистів

Для автомобілістів, смертність на дорогах зменшилася на -7% порівняно з 2017 роком, при цьому 1637 смертей проти 1767 смертей у 2017 році (- 130 смертей). Це зниження стосується усіх вікових груп, але особливо віком від 18 до 24 років: - 42 вбитих та 25-44-річних, - 57 вбитих. Більш низькі вікові категорії також виграли від цієї нижчої смертності - 23 смерті серед осіб у віці 65-74 років та - 4 вбиті серед осіб у віці 75 років і старше. Смертність автомобілістів досі становить 50% від загальної кількості загиблих на дорогах.

Смертність мотоцикліст також зменшиться: 627 людей було вбито на мотоциклах, або - 6% і - 42 вбито порівняно з 2017 р. Це зменшення стосується молодих людей у віці 18-24 (92 вбито в 2018 році або - 38 вбито в порівнянні з 2017 роком) та 45-54 років (110 вбитих в 2018 році, тобто -15 вбитих порівняно з 2017 роком), тоді як смертність 55-59-річних зростає (84 вбитих у 2018 році або + 6 вбитих порівняно з 2017 роком).

471 пішоходів померли в 2018 році, на 13 менше, ніж у 2017 році (- 3%). Половина загиблих пішоходів - 65 років і старше; спад в основному стосується людей віком 25-44 років. Однак смертність пішоходів зросла у четвертому кварталі року.
Смертність велосипедист свідчить про 2 смертей більше, ніж у 2017 році, тобто 175 вбитих (+ 1%). Збільшення стосується користувачів у віці від 0 до 17 (+ 8 вбитих) та тих, хто віком від 45 до 64 (+ 3 вбитих).

Смертність мопед збільшився в 2018 році, тобто 133 вбитими проти 117 у 2017 році, або на 16 вбитими більше порівняно з 2017 роком (+ 14%). Збільшення стосується молодих людей у віці від 18 до 24 років.

44 користувачів важка вага померли, на 7 менше загинули, ніж у 2017 році.

Вікові класи

ONISR вивчав смертність на дорогах як частку населення за віком та мільйонами жителів.

У 2018 році вікові групи, що перебувають під ризиком, все ще є 18-24 років (97 вбитих на мільйон жителів) і 75 років і більше (85 вбитих на мільйон жителів), тоді 25-34 роки (66 вбитих на мільйон жителів). Кількість вбитих на мільйон жителів у материковій частині Франції становила 50 у 2018 році.

У 2018 році загинули дороги серед молоді 18-24 років продовжує занепадати. У 2018 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди загинуло 503 молодих людей (- 59 загиблих, - 10% порівняно з 2017 роком). Незважаючи на те, що 18-24-річні люди як і раніше найбільше постраждали від смертельних дорожньо-транспортних пригод, їхнє становище покращується: 97 на мільйон молодих людей у віковій групі проти 149 у 2010 році. 15-17 років зафіксували стабільну смертність на дорогах порівняно з 2017 роком із 106 смертями, у тому числі 40 з моторизованими двоколісними автомобілями.

На іншому кінці вікової піраміди, літні люди старше 65 років становлять трохи більше чверті загиблих на дорогах (26%). У 2018 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди загинули 842 людини у віці 65 років і старше. Зменшення - на 3%, або 27 врятованих життів у порівнянні з 2017 роком. Серед 510 смертей людей у віці 75 років і старше 288 були автомобілістами, або на 4 менше, ніж у 2017 та 167 були пішоходами, або на 5 менше, ніж у 2017 році.

Дорожня мережа

У 2018 році смертність на шосе зменшення порівняно з 2017 роком: 269 людей втратили життя в результаті аварії на автомагістралі, або - 5% (на 13 смертей менше, ніж у 2017 році). Однак ця смертність зросла (+ 5%) порівняно з 2010 роком.

У 2018 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди, яка знаходилась, загинуло 2016 людей позаміський та 963 чол в міських районах, тобто падіння - 6% та - 5% відповідно для цих двох мереж.

Більшість смертельних випадків на дорогах (62%) трапляються на дорогах поза забудованими територіями, одними з найвищих у Європі. Він працює на 90% на двосторонніх дорогах без центрального сепаратора. На дорогах із більшим рухом транспорту, найширшій і найрівномірнійшій зосереджені найчисленніші та найсерйозніші аварії.

У 2018 році в результаті дорожньо-транспортної пригоди в забудованих районах загинуло 963 людини, або на 47 менше, ніж у 2017 році. Смертельні аварії в урбанізованих районах становлять 29% смертей на дорогах. Для жителя міста з більш ніж 100 000 жителів ризик загинути в дорожньо-транспортній пригоді майже втричі нижчий, ніж у сільській місцевості.

Основні фактори аварії

швидкість надмірна чи непридатна залишається основною причиною смертності на дорогах у Франції. Він бере участь у кожному третьому нещасному випадку. Зловживання алкоголем водіння та керування наркотиками продовжують залишатися другою причиною смертельних аварій, а потім - відмова в пріоритеті і від'неуважність водіння.

Аналіз даних щодо обвинувачених у ДТП зі смертельними наслідками у 2018 році (APAM) показує, що фактор швидкості є основною причиною смертельних ДТП для 41% обвинувачених у віці від 18 до 24 років та 36% від 25 до 34 років старий.

У цій сукупності фактори алкоголь та наркотики надмірно представлені у літніх авторів (відповідно 25% та 15% у віці 35-44 років).

L'неуважність водіння та труднощі у дотриманні пріоритети більше відзначаються у підозрюваних у скоєнні злочинів. Вони представляють відповідно 14% та 21% осіб віком від 75 років.

За кордоном: у 2018 році незначне збільшення смертності, зменшення кількості нещасних випадків

За даними ONISR, у 2018 році на дорогах загинуло 240 людей, що на 4 більше, ніж у 2017 році.

Усі інші показники для заморських територій знижуються: у 2018 році було зафіксовано 2586 тілесних випадків, або на 25 менше, ніж у 2017 році, та 3 366 людей отримали поранення або на 90 менше постраждали.

Однак є різниця між закордонними департаментами та заморськими громадами та Новою Каледонією. У закордонних департаментах у 2018 році було врятовано 8 життів у порівнянні з 2017 роком, тобто зменшення смертності на дорогах на 5,3%, тоді як зарубіжні громади та Нова Каледонія зазнали збільшення смертності на дорогах на + 14,3%, тобто ще 12 людей загинули дороги.

Зверніть увагу, що зниження швидкості до 80 км/год на двосторонніх дорогах без центрального роздільника стосувалося лише закордонних департаментів (крім Майотти). Інші заморські території регулюються місцевими нормами.

Прохід зі швидкістю 80 км/год: за півроку врятовано 127 життів

З 200 врятованих життів на дорогах материкової Франції у 2018 році порівняно з 2017 роком, 140 спостерігається в мережі поза міськими районами та автострадами. Це зменшення зосереджено на другій половині 2018 року: згідно з даними ONISR, порівняно з останніми п’ятьма роками, у другій половині 2018 року на дорогах за містом було пощадено 127 життів, в основному постраждалих від зменшення до 80 км/год максимально дозволена швидкість. Це помітне падіння зазнало зупинки в листопаді та грудні 2018 року, у період, що відповідав різкому зношенню систем автоматичного управління.

У мережі зросла до 80 км/год, середня відпрацьована швидкість впала в неділю 1 липня: з - 3,9 км/год для легких транспортних засобів та - 1,8 км/год для важких вантажних автомобілів. Потім він стабілізувався для легких транспортних засобів і трохи збільшився для важких транспортних засобів. Ці дані були зібрані з 50 пунктів спостереження, розподілених у 20 відділах. Вибрано "нейтральні" дороги без вертикального падіння або специфічних кривих, на яких користувач може прискорюватися. Результати були розраховані на основі 73 мільйонів проїздів транспортних засобів з червня 2018 року.

Трата часу мінімальна. Вимірювання зміни часу подорожі проводили до та після вимірювання на 298 маршрутах приблизно 30 кілометрів, розташованих по всій території. В середньому з 298 вивчених маршрутів результати за 1 липня 2018 року показують втрату часу в дорозі порядку секунди на кілометр. Для 34% цих самих маршрутів спостерігається економія часу.