Підтверджено, рівень 1 - Рулес Роуз
Підручники з роликів
Попередження: швидко
Ви здобули багато впевненості, і тепер ви хочете "швидко йти". Красива, рівна та широка велодоріжка дозволить вам відкрити для себе задоволення від швидкості та побудувати м’язи.
Ваш бюст є більш просунутим.
Ваше тіло утворює стілець, сідниці розташовані на спинці, щоб оптимізувати поштовх.
Ноги тугіші, ніж у традиційного катання.
Коли ви кладете ковзанок вниз, щоб натиснути, протилежна рука покладається на повітря, щоб теж штовхнути.
Ваші руки тут використовуються як рушії (і як завжди маятники).
Ваші поштовхи починаються і закінчуються на всіх колесах ковзана, щоб завершити бічний рух ковзаном паралельно середній лінії. Натискання всіх коліс ковзана розподіляє енергію по всіх чотирьох (а то й п’яти) колесах, щоб мінімізувати деформацію колеса. Ви повинні кататися дуже щільно, тому що чим далі ви знаходитесь, тим більша втрата тяги. Після кожного поштовху повертайтеся якомога ближче до серединної осі.
Коли ви знову почнете з іншого ковзана, злегка покладіть себе на зовнішній край, а потім натисніть.
Не забувайте залишатися зігнувши коліна, спираючись на рівень талії, спрямувавши погляд далеко вперед.
Порада:
Вам доведеться більше працювати з вагою тіла, ніж з м’язами. Уявіть, що ваші ковзани - це кіль човна і що рух вашого тіла використовується для підняття вітру. Якщо швидкість вас справді приваблює, бажано придбати пару роликових ковзанів з п’ятьма колесами на черевик. Дійсно, пластина з п’ятьма колесами зменшує можливості гальмування та повороту (керування в цілому) та збільшує швидкість. Колесо - це одиниця швидкості ковзана. До цього було б непоганою ідеєю, якщо ви вже освоїли катання на чотириколісному каркасі.
Перетягування: у поштовій скриньці
Передня поштова скринька - це фігура, яка ближча до ножичної, але вужча. Цей прийом буде корисним для їзди на дуже вузькій смузі або узбіччі.
Зробивши хороші гойдалки, поставте один ковзан позаду іншого на ту ж лінію (природну стопу ззаду) з рівними краями; залишайтеся зігнутими ногами, злегка розставивши руки з обох боків тіла, щоб збалансувати себе. Нехай ви ковзаєте в цьому положенні.
(Варіант) Велика щілина
Покладіть себе в поштову скриньку (природну стопу ззаду) з рівними краями; руки злегка розведіть на кожній стороні тіла, щоб збалансувати вас.
Зігніть передню ногу під прямим кутом і випряміть задню ногу, поступово даючи задньому ковзанку відійти від переднього ковзана.
Баланс: в кривій
Цей прийом є кроком у засвоєнні рівноваги на ролику, він дозволяє придбати основу для переднього поперечного повороту.
Внутрішня стопа: Вставте паралельно стопи, а потім покладіть вагу тіла на опору.
Зігніть коліно і підніміть вільну ковзану від землі, підведіть вагу тіла до внутрішньої сторони ковзани, щоб виконати внутрішню криву. Злегка розведіть руки, щоб збалансувати себе.
Зовнішня стопа: Ковзайте ногами паралельно, а потім покладіть вагу тіла на опору.
Зігніть коліно і підніміть вільну ковзану від землі, підведіть вагу тіла до зовнішньої сторони ковзани, щоб виконати зовнішню криву. Руки використовуються для балансування вас.
Поворот: поперечний поворот
Поперечний поворот - це чергування імпульсних та ковзних опор, що дозволяють фігуристу рухатись по вигнутій траєкторії, чергуючи внутрішній край на одному ковзані та зовнішній на іншому, перетинаючи та перетинаючи ноги. Руховий кросовер є найбільш ефективним ( і найбільш естетична, що нічого не псує) техніка повороту. Його успіх, безсумнівно, принесе вам визнання досвідченого фігуриста.
Зверніть увагу, що лівий поворот часто легше виконати для правшів і навпаки.
Ви рухаєтеся вперед у хорошому темпі, приводите вагу тіла до внутрішньої сторони повороту паралельним крайовим захопленням на внутрішній стороні повороту, потім покладаєте свою вагу на внутрішню зовнішню крайню стопу, приводячи зовнішню ногу у поворот стопа) перед вашою внутрішньою ногою, плечі звернені до внутрішньої сторони повороту. Погляд звернений вперед. Вага тіла переходить на передню ногу, внутрішній край. Ви швидко виводите задню ковзану (вільну ногу) паралельно переднім ковзанам (несуча нога); зв’яжіть ці рухи для опису великого кола.
Порада:
Опанувавши цю послідовність, сміливо вкорочуйте коло і більше схрещуйте ноги. Пам’ятайте, що потрібно працювати як з лівим, так і з правим поворотом (для правого і лівого повороту намалюйте уявну вісімку на землі).
Гальмо: поперемінне Т
Поперемінне Т-гальмування врівноважує знос коліс на обох колодках. Він менш ефективний, ніж простий Т, але більш естетичний, оскільки створює враження симетрії. Цей прийом рекомендується для уповільнення на мокрій землі.
Ви рухаєтеся вперед у хорошому темпі, у безпечному положенні на ножицях; перекладіть вагу тіла на передню ногу і злегка підніміть коник задньої ноги, яку ви відкриваєте, на 75 °.
Плечі залишаються прямими, погляд спрямований вперед; Ви відпочиваєте на колесах піднятого ковзана, зберігаючи при цьому отвір стопи на рівні 75 °.
Ви залишаєте свої чотири колеса у внутрішньому краї на землі. Відкриття 75 ° дозволяє колесам продовжувати обертатися і, отже, зношуватися по колу.Нарешті, змініть опорну лапку, змінивши техніку.
Підйом на тротуар: стрибками
Покинути підлогу коровам Ця техніка не є загальновживаною, але, щоб змінити задоволення, ви завжди можете спробувати її.
Він також діє для спускання по тротуару, однак будьте особливо обережні, оскільки дорога набагато небезпечніша, ніж тротуар.
Ви підходите до тротуару, ступні паралельні, краї рівні, і різко згинаєте ноги, щоб підготуватися до відштовхування, руки на висоті стегон. Підходячи до бордюру, дайте свій поштовх, одночасно піднявши руки до неба і зігнувши ноги, щоб поглинути висоту кроку бордюру.
Для посадки тримайте ковзани прямо і особливо дозволяйте собі згинати ноги.
Спуститися схилом: у Т
Цей прийом корисний для регулювання швидкості на короткому схилі з досить низьким або середнім падінням.
Ви рухаєтеся вперед у спуску в повільному темпі, у безпечному положенні, ногами в ножицях. Ви кладете вагу тіла на передню ногу і злегка піднімаєте ковзань задньої ноги, відкриваючись до 75 °. Плечі та тулуб залишаються прямими (дуже важливо уникати обертання, яке може бути дуже небезпечним при спуску).
Ви ставите колеса заднього (вільного) ковзана в контакт із землею, зберігаючи при цьому відкриття стопи на рівні 75 °. Залиште внутрішні краї всіх чотирьох коліс в контакті з землею (отвір на 75 ° дозволяє колесам продовжувати крутитись). Операція триває протягом усього спуску, щоб контролювати швидкість.
Порада:
Якщо ви все ще їдете занадто швидко на свій смак, щоб посилити своє гальмування, покладіть вагу тіла на задню ногу, тримаючи плечі прямо і намагаючись "проштовхнути" колеса ковзанів вгору за течією в землю.
Під час спуску не соромтесь зупинятися кілька разів.
Для більшої безпеки почніть свій T, щоб ви могли повернути на правий бік, щоб ви могли повернутися вгору по схилу, якщо це необхідно.
Ковзаняр, який добре володіє обома рівновагами на одній опорі, обиратиме чергування Т. Це збалансує знос коліс, а також "затримає" Т на тривалому спуску.
Спуститися сходами: по діагоналі
Це дуже гнучка техніка ковзання, яка є більш-менш практичною залежно від ширини сходів. Ви можете легко вдосконалити його з часом, просто зменшуйте кут спуску під час просування .
Ви йдете до сходів, проходячи діагональною стежкою до сходів. Темп помірний.
Ви в безпечному положенні.
ноги в ножицях (передня стопа повинна бути стопою, що знаходиться найдальше від сходинки), ви врівноважуєтесь, злегка розкривши руки з кожного боку тіла (руки у стегнах). так зване положення зубила. Вага тіла розподіляється на обидві ноги, ви плоскі, дивлячись у напрямку, в якому рухаєтесь, нагору в свою чергу опускається першою сходинкою, а нижня за другою сходинкою тощо. Вага вашого тіла завжди трохи вперед, розподілена на обидві ноги, і ви незмінно зігнуті.
Ви дозволяєте ковзанам робити свою роботу під час спуску по сходах і тримаєте постійний темп. Ваші руки діють як маятник, щоб збалансувати вас. На початку ви можете надмірно підняти від землі ковзани, що вплине на зміну ходи. Щоб покращити свій прогрес, шукайте широкі сходи з кількома сходами (три сходинки - чудовий початок). Вибирайте їх дуже довго, щоб дозволити вам виконати велику діагональну переправу.
Порада:
Зробіть спуск з правого боку, а потім з лівого боку. Тепер, коли ви знаєте, як спуститися по діагоналі, спробуйте максимально закрити кут атаки, щоб наблизитися до методу передньої снасті. Перевірте свій граничний кут.