Після найбільш доступного автомобіля Румунія також виробляє найдоступніший трактор на універсальному ринку
Навіть якщо ми зазвичай не пишемо про сільськогосподарське обладнання, не можна не помітити перезапуск румунського трактора. Universal 650 повертається на наш ринок після відсутності 10 років.
Dacia та її батько Renault зуміли повернути Румунію на карту країн-виробників автомобілів. Потім з’явився Ford, який також заклав основу для позицій Румунії в цьому сегменті. До цих двох відомих імен додаються десятки постачальників, що працюють у нашій країні.
У цьому контексті оголошення про перезапуск одного з найпопулярніших румунських тракторів може нас лише порадувати та змусити писати про нього, навіть якщо сільськогосподарська техніка насправді не потрапляє до нас.
За словами Ziarul Financiar, компанія Tractorul U650 Brașov розпочне продажі найдоступнішого трактора в Румунії. Йдеться про Universal 650, який воскрес через 10 років після припинення виробництва у Брашові. Компанія, яка відновила модель, належить Тітусу Сербану, колишньому директору Tractorul Brașov. Він перемістив конвеєр старих тракторів до Бакойя, а нещодавно випустив сільськогосподарське обладнання, яке дісталося до Єгипту, єдиної країни, на яку він мав право торгувати.
Але з літа цього року продажі стартують і в нашій країні, ціна на трактор сягне 16 000 євро. Це найдоступніший трактор на румунському ринку і оснащений 65-сильним двигуном, підключеним до 10-ступінчастої механічної коробки передач.
Ви так довго говорили про "німецьких автомобільних гігантів" та їх безлад дизельних двигунів та технологій, чому б ні, що ця новина нічим не виділяється в цьому контексті, тому немає стресу.
Ціна неймовірна, проста, надійна, ось що потрібно багатьом фермерам, які не можуть собі дозволити кращі трактори, що правда, але набагато дорожче. @Lexmark Ви можете зробити більше, не зважаючи німецьких двигунів. Але ти не хотів.
Як я щасливий, коли бачу, що щось інше відбувається і в Румунії. Це правда, що ми не виробляємо речі, що мають велику цінність, але ні в якому разі це не китайські відходи. Це небесна рука для Багато фермерів цей трактор існує на ринку. Сьогодні ви не знайдете багато доступного обладнання. Наче всі продюсери збожеволіли. Я роблю їх лише для мільйонери !
Як виглядає кермо, вони, схоже, встановили гідропідсилювач керма.
Надійний? якщо ти так кажеш. Ціна запчастин? або ми вирішуємо їх самокеруванням і виймаємо з токарного верстата, напилка та молота. Я вже відчуваю запах вазеліну та дизеля, бачу руки та пальці, повні олії, і чую лайку. 'utui masa, baga-mi-as p. на кр. її матері! Успіху! PS і я щойно кинули подушку з губкою, що покращило комфорт порожнистого сидіння з листового металу
Я знаю, що скажу незручно, але припускаю. Кілька років тому я хотів бути більш хіпстерським, ніж хіпстерським, і взяти на роботу маленький трактор; вороги заздрості загинули б. У мене просто залишились наслідки, коли я побачив, наскільки вони дорогі. Я не з’ясував, чи дорогі вони тому, що заробляють на них гроші, або тому, що це дуже стійкі інструменти, але в будь-якому випадку, зніміть капелюх. Захоплення румунською галуззю, яка зберігає в житті румунський бренд та деякі кваліфіковані робочі місця.
Ми чекаємо на програму підтримки цього якісного продукту, виготовленого в Румунії
З того, що я чув, ці трактори були надзвичайно поганими. Для маленького фермера, який використовує його обмежено, це нормально. Але для "важкої праці", для ферми, що управляє сотнями гектарів, я зрозумів, що ці трактори були просто бідою. Я сподіваюся, що ні. Хтось справді знає товар? Тобто з перших вуст з’ясувати, наскільки хороші чи погані ці трактори. Це не просто допомагає бути дешевим, хоча очевидно, що ціна надзвичайно важлива. Якщо це навіть недостатньо надійно, щоб зробити додаткові інвестиції, то ви нічого з цим не зробили правильно.
ця особа сприяла закриттю та руйнуванню фабрики, щоб соромитися її, яку він зараз виробляє
Хороша новина. Але я сподіваюся, що ці трактори залишаться на полі та на грунтових дорогах. Що є й інші герої, які виходять з ними на головну дорогу (після того, як зрештою взяли ще одне пиво, два "на борту". А також це частина роботи тракториста) і повертають весь рух.
не критикуючи коментар @ Калінгури, ані ті, хто віддав йому позитивні голоси в надмірній щедрості, не зрозуміють абсолютно неприродної ситуації. радіти за збереження в житті 50 (?) -річного товару, абсолютно застарілого морально та технічно. Давайте розглянемо, що для реальної перемоги було випущено виробництво трактора, який у 80-х був жорном для кооперативів, ферм тощо. будьмо реалістами. цей трактор (практично наша історія з хорошими і поганими) не має нічого спільного з нинішньою румунською промисловістю. Це просто ніяково. Ми відчайдушно чіпляємося за деякі минулі (часто криві) символи, ігноруючи той факт, що еволюція не відбувається шляхом воскрешення старого, а вигадування нового. Вибачте @calingura. Я не можу дати вам зелену рукавичку, але утримуюся від того, щоб подарувати вам червону. PS. цей трактор навіть не був румунським. Що стосується марки. який бренд? машина була виготовлена за ліцензією FIAT.
Добре, що відбувається щось інше. Однак я дуже боюся, що ці чудові критерії для надання "європейських коштів" не дозволять придбати ці трактори. Західники не божевільні, щоб давати нам гроші (з наших грошей), щоб купувати у нас, а не у них, якщо бути реалістичними.
@vianu У нормальній країні, гаразд, немає сенсу радіти такому продукту, але коли Румунія посідає друге місце, після Сирії, що стосується еміграції, це не здається настільки ненормальним. Ми раді кілька десятків кілометрів шосе, яке не ламається через рік.
@dan ieap, ми хочемо бути нормальною країною, але ми раді, як аборигени при вигляді якихось кольорових скляних намистин
@Automarket Дозвольте мені запропонувати, навіть попросити вас взяти інтерв'ю з Mr. Тит Сербан. У зачарованій та маневреній Румунії, яка все ще шукає своїх героїв та приклади для наслідування, його історія може стати взірцем для всіх нас. Я хотів би почути про успіхи, але я також хотів би почути про палиці в колесах, які на нього поставлені. Бо за цією доброю новиною ховається сумна історія того, що ця людина постійно привозила трактори, які експортувала, але не могла продати їх у своїй країні до сьогодні.
@Vianu - ти маєш рацію. Просто, як сказав Ден, це Африка; тут нічого не робиться. У нас немає знань і грошей для виробництва найсучасніших технологічних промислових виробів. Це були б сотні мільйонів євро, які відновлювались би дуже повільно. Тоді не все погано, якщо задуматися. Звичайно, не всі фермери можуть дозволити собі купувати високопродуктивні трактори. Ви також маєте рацію з брендом - ми вступаємо в дуже сумну дискусію. Я волію бачити повну частину склянки. У той же час я не відмовляюся від своєї мрії взяти трактор і припаркувати його перед Shift біля Веспи та інших хіпстерських мобільних.
Люди, про що ми говоримо? У Румунії багато фермерів ще не відмовились від воза та плуга, запряженого худобою! Інші користуються румунськими тракторами, виготовленими до катастрофи на УТБ (які, як би не було раніше), або дуже старими іноземними тракторами. Звичайно, трактор потужністю 65 к.с. не є оптимальним рішенням для ферми на сотні гектарів, але для маленького фермера - це небесна рука! Подумайте, що в Румунії трактори все ще виробляються в Регіні з використанням технологій з Білорусі, ціни не дуже високі, і все ж дрібні фермери все ще страждають з точки зору технології. Тому навіть за такої ціни продаж тракторів у Румунії потрібно сприймати як виклик! @vianu Звідки ти знаєш, що це був жорна? Ви працювали з ними, у вас був один. Це настільки "жорна", що деякі люди користуються ним і зараз. І звідки ви знаєте, що ці трактори взагалі не модернізовані? Я вам скажу, наприклад, що модель U850, вироблена в Baicou, оснащена моделлю Perkins.
Ми настільки відсталі, що прийшли насолоджуватися відродженням старого трактора 50-річної давності. Це ніби ми насолоджуємось перезапуском Dacia 1100 або 1300. Не думаю, що люди в Конго, Тринідаді та Тобаго були б так схвильовані.
@misha ти будеш здивований тим, наскільки я знаю про трактори та сільськогосподарське обладнання, що вони були румунами чи НДР. Я міг би розповісти вам (із джерела), як (і в якому комерційному режимі) трактори виїжджали до Єгипту та інших африканських країн. Я міг би розповісти вам (також із джерела), як проводилися промислові дослідження/проектування та які умови виникли та нав'язували "Централа". система хей-рупістів та "швидкий прогрес" індустріалізації (після 70-х) були не найкращою ідеєю. Але це вже інша історія. І покласти цьому край. кидати все в смітник - це не нормально. Перетворити все на своєрідну казку знову небезпечно. Румуни не навчились дивитись на себе та власні досягнення об’єктивно та відсторонено. Ми любимо закочувати очі і грати або роль жертв, або уявити собі пуп землі. @Calingura. спробуйте U453, він менший, легше паркується: D. Серйозно, вас захопив пліт (у хорошому сенсі цього слова).
простий розрахунок показує нам, що ви можете придбати 5 тракторів за ціною нового іноземного Єдина проблема. де ви можете знайти 5 трактористів, які працюватимуть на них? Ми також обговорюємо деякі зрошення, деякі центри збору та імпорт повідомляють нам PA PA або нам.