Плани в Росії L-610 має бути відроджений аероТЕЛЕГРАФ
Чеський L-610 був флопом. Зараз турбогвинтовий літак повинен бути побудований як нове видання в Росії. Клієнт вже є.
11.09.19 - 07:08 | Фелікс Стоффельс 0 коментарів
Виробництво L-410 у Чеській Республіці: у Росії планується побудувати довшу версію.
Кремль давно намагався вивести вітчизняну авіаційну промисловість на один рівень із західними виробниками. У той час як Irkut MS-21 Airbus A320 і Boeing 737 повинні стояти, а Superjet 100 вже летить як реактивний літак Embraer E2 і конкурент A220, державна авіаційна компанія United Aircraft Corporation керує UAC з нещодавно запущеним турбогвинтовим літаком Іллюшин Іл-114-300 просунути будівництво нового регіонального літака.
Зараз будівництво другого регіонального літака з турбогвинтовим рухом також стає конкретним. У минулому році російське Міністерство промисловості та торгівлі оголосило про плани побудувати новий літак на базі чеського Let L-410. Регіональна авіакомпанія Якутія та Уральський завод цивільної авіації UWCA нещодавно підписали угоду про придбання або виготовлення десяти екземплярів нового літака, повідомляє News Ykt.
Модель сестри вже будується в Росії
L-410 будується з 1969 року. Вироблено понад 1200 примірників. Чеський виробник Aircraft Industries, який раніше називався Let Kunovice, тепер пропонує модернізовану версію L-410 NG з новими двигунами. Більша нова версія має базуватися на розтягнутому варіанті L-610, з якого лише вісім копій було побудовано між 1992 і 2006 роками.
Оригінал Let L-610. Зображення: Let/Aircraft Industries
Новий L-610 - це чесько-російський спільний проект. В даний час L-410 виробляється в Чеській Республіці та за ліцензією в Росії. Очікується, що новий літак буде побудований на російському майданчику. UWCA не доведеться створювати нову виробничу лінію, оскільки виробник вже відповідає за виробництво російського L-410 за ліцензією. За даними компанії, серійне виробництво має розпочатися в 2023 році.
Наступник з подвійною кількістю місць
З розтягнутим фюзеляжем місткість повинна бути подвоєна з 19 до 40 пасажирів. План передбачає доповнення літака літаком "Ілюшин-114-300", призначеним для 60 пасажирів, на ринку регіональних літаків. Обидва літаки плануються як наступники Ан-24 Ан-24 (50 місць) та Ан-26 (39). Вони користуються репутацією особливо міцних та надійних вантажників. Понад 50 активних зразків старіють і старіють.
Саме з цієї причини Якутія була першою авіакомпанією, яка підписала лист про наміри для трьох більших Іл-114-300 для своїх арктичних відгалужень Polar Airlines.