Початок збірки залізничного транспорту в московському аеропорту поїзда Moneycab

Пітер Шпулер, власник і генеральний директор Stadler Rail.

московському

Altenrhein - Перший з 25 двоповерхових багаторазових агрегатів для російського залізничного оператора Aeroexpress знаходиться на остаточній збірці у швейцарського виробника залізничних вагонів Stadler Rail. Сьогодні святкували офіційний початок зборів. Поїзди будуть використовуватися на лініях швидкісної лінії між центром Москви та трьома міжнародними аеропортами Шереметьєво, Внуково та Домодєдово з середини 2015 року. Перші три поїзди будуть повністю побудовані в Альтенрейн. Починаючи з четвертого поїзда, конструкція кузова вагона та остаточна збірка відбуватимуться на новому заводі Stadler у Мінську.

У травні 2013 року Аероекспрес замовив у Stadler 16 чотирьох вагонів та 9 двоповерхових шести вагонів, які будуть доставлені до кінця 2016 року. Пітер Шпулер, власник і генеральний директор Stadler Rail Group, підкреслює важливість цього замовлення: "Це друге замовлення з боку Росії є важливою віхою в історії компанії. Наші поїзди вже користуються дуже хорошою репутацією в багатьох європейських країнах. Завдяки новим поїздам кожен прибулий пасажир, який не хоче стояти у горезвісному московському пробці, зможе доїхати нашими поїздами до центру міста. Ми цим дуже пишаємось ".

Стратегічний партнер Aeroexpress
Stadler Rail Group стала стратегічним партнером Aeroexpress, оскільки вона взяла участь у міжнародному тендері в Москві в 2013 році та отримала контракт. Новий двоповерховий парк збільшить пропускну спроможність поїздів Аероекспрес на 30-40 відсотків.

Величезні розміри
Основою для нових поїздів є Stadler-KISS, російські розміри суттєво відрізняються від автомобілів KISS, вироблених на сьогоднішній день: Ширина колії становить 1520 мм (порівняно з 1435 мм у Західній Європі). У той час як поїзди в Західній Європі зазвичай мають ширину 2800 мм, нові двоповерхові - 3400 мм. З висотою 5240 мм (порівняно з 4’500 мм на заході) транспортні засоби значно більші.

Поїзди розроблені для особливих російських кліматичних умов від -50 градусів до +40 градусів і в цій області базуються на транспортних засобах FLIRT, що постачаються для Фінляндії, Норвегії, Естонії та Білорусі. Поїзди матимуть швидкість 160 км/год і матимуть комфортні та світлі інтер’єри у двох класах (бізнес та економ-клас). Кузов автомобіля виготовлений з легкого алюмінію, а це означає, що транспортні засоби значно легші за класичні сталеві кузови автомобілів. Зменшення ваги означає значну економію енергії при щоденній експлуатації для залізничного оператора. (Stadler Rail/mc/pg)