Подорож до серця гігафабрики Tesla Les Echos
"Les Echos" зміг відвідати гігантський завод акумуляторів Tesla у Неваді. Проблеми із заторами, що виникли навесні, тепер вирішені.
Шосе лагідно віється між побіленими пагорбами: цього сірого січневого дня сніг відганяв диких коней, які зазвичай пасуться там, посеред пустелі. Коли раптом здалеку з’являється біла будівля, увінчана червоною смугою. Будівля, прикрашена легендами та загадками: саме тут, за 22 милі від Ріно, штат Невада, б’ється серце промислового пристрою Тесли.
Ласкаво просимо до “гігафабрики” виробника електричних автомобілів, першої з її назви, яка пишається тим, що сьогодні виробляє більше акумуляторів, ніж усі інші виробники автомобілів разом у світі. Ажіотаж відчутний серед невеликої групи журналістів, котрі збираються відкрити це місце: це перший раз, коли його виробництво стартувало ледве два роки тому, коли Tesla відкрила свої двері для ЗМІ.
Вузькі місця
Що вражає після прибуття - це безмежність. У формі гігантського L фабрика вже займає майже 180 000 квадратних метрів землі - еквівалент 33 футбольних полів. І все-таки він досягає лише 30% від прогнозованого розміру: модель залу прийому представляє гігантський шестикутник. "Оскільки лінії простягаються на три поверхи, він врешті-решт займе 1,2 мільйона квадратних метрів корисної виробничої площі і стане найбільшою будівлею у світі", - говорить Кріс Лістер, керівник операційного заводу.
Останні місяці ми мало спали
Приєднавшись до Tesla півтора року тому, цей колишній PepsiCo не був легким з моменту свого приїзду. Тут виробляються акумулятори та двигуни для Model 3, першого серійного автомобіля Ілона Маска. І саме тут значна частина вузьких місць, що виникли восени 2017 року, уповільнила нарощування виробництва автомобіля. Настільки, що Тесла неодноразово пропустив цілі і навесні наблизився до банкрутства. "За останні місяці ми мало спали", - з посмішкою зізнається менеджер.
Машина, що робить машину
Сьогодні лінії працюють на повній швидкості, цілодобово.У четвертому кварталі 2018 року Tesla виробляла в середньому 4850 Моделей 3 на тиждень проти 4300 у попередньому кварталі. «Це був величезний виклик, - каже він. І ми продовжуємо нарощувати. “Мета - забезпечити постачання Моделі 3 в Європі, яка повинна розпочатися наступного місяця. Включаючи також стаціонарні батареї, що також випускаються тут (знаменитий Powerwall для житлових приміщень, і Powerpack для промисловості), у червні минулого року виробництво досягло 20 ГВт-год - і, за підрахунками аналітиків, ціль у довгостроковій перспективі складе 35 ГВт-год. на рік вже досягнутий наприкінці 2018 року.
Читайте також:
Щоб досягти цього, потрібно було переглянути організацію в певних місцях і повернутися до надмірної автоматизації - тоді як "гігафабрика" мала бути, згідно з баченням Ілона Маска, "машиною, що робить машину". Контраст вражає. На певних лініях, таких як виготовлення двигунів або збірка підвіконь (де вбудовані батареї), це балет роботів, величезні шарнірні руки, що обертаються і гойдаються в ритмі, що вітає відвідувача. Без людини, або майже, не видно. Але в інших оператори є всюдисущі.
Інтегрований ланцюг поставок
Зокрема, реорганізовано складання батарей в модулях. “Занадто багато було між різними постами, занадто багато стояків. А деякі завдання, як монтаж кабелів, більше підходять для маніпуляцій з людьми. Нам довелося спростити процеси », - пояснює Кріс Лістер. Навіть якщо жовті пунктирні лінії, перетнуті знаком "AGV road", рясніють на підлогах величезних коридорів, AGV (для "автоматизованих керованих транспортних засобів", ці автоматизовані візки, що поширюються на найсучасніших автомобільних заводах) все ще здаються рідкісними.
Читайте також:
Для більшої ефективності Tesla вирішила прийняти своїх постачальників під свій дах, головним серед яких є Panasonic, який виробляє елементи для літій-іонних акумуляторів - невеликі трубки довжиною 6,5 см і висотою 1,8 см. Діаметр. "Але це не єдиний: є також інші партнери, такі як французький Valeo, який виробляє охолоджувальні трубки для модулів", зазначає Кріс Лістер. Це совка, оскільки Tesla, як правило, забороняє своїм постачальникам обговорювати будь-які зв’язки. "Ця інтеграція ланцюжка поставок не тільки зменшує логістичні витрати, але й полегшує вирішення проблем", - продовжує він.
Світлі простори
Для сприяння спілкуванню закриті офіси заборонені. Люди, присвячені адміністрації, інженерії або плануванню, працюють за піднятими офісами, на світлих просторах, оточених еркерами. Але тут немає спортивних або релаксаційних кімнат, як у кампусах "технологічних компаній".
Виходячи на північ для просування сигналів GPS, завод також повинен повністю працювати на відновлюваних джерелах енергії - за допомогою сонячних панелей на даху або вітряних турбін. На даний момент, однак, лише невелика частина даху покрита панелями, а Тесла залишається підключеною до електромережі. Важко воювати на всіх фронтах.
Решта нашого звіту:
Енн Фейц, в Рено
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.