Поєднання розрахунку, моделювання та тестування штовхає розробку автомобіля; VDI
Майже 450 учасників говорять на 16-й SIMVEC про майбутнє віртуальних процесів в автомобільному секторі.
В 16-й раз VDI Wissensforum організував SIMVEC, на якому близько 450 експертів з автомобільної промисловості в Баден-Бадені обмінялися інформацією про поточний стан методів та застосувань нових процесів. Розрахунок, моделювання та випробування при розробці нових автомобілів не тільки озираються на давню традицію в автомобільній промисловості, але також відіграють важливу роль у всьому процесі розробки. Комп’ютерні методи, складні випробувальні лабораторії та часткове переміщення з дороги до лабораторії роблять розробку автомобілів набагато ефективнішою. У той же час доступні технології, які значно покращують ступінь зрілості та якості.
«Інтеграція віртуальних процесів у робочий процес призвела до тісного зв’язку з тестовою технологією. Тільки завдяки можливим синергічним ефектам віртуальні методи можуть принести оптимальну користь », - підсумували керівники конференції проф. Норберт Шауб з Daimler AG та Dr. Вернер Діршмід, CAE Consulting, підвів підсумки конференції. У понад 70 лекціях для спеціалістів доповідачі представили останні висновки та сучасні процеси в галузі, бізнесі та університетах.
У галузі динаміки водіння/комфорту водіння Dr. Майкл Шпікенройтер з BMW "Віртуальний дизайн та перевірка в умовах вібрації". Сфери розвитку автомобільної промисловості повинні постійно виробляти все більшу кількість моделей автомобілів через все коротші проміжки часу. Віртуальне проектування та перевірка окремих компонентів на весь транспортний засіб стає важливим будівельним елементом у процесі розробки. З цієї причини BMW за останні роки значно розширив свій досвід у галузі віртуальних методів та процесів у галузі керування автомобілем та комфорту вібрації. Основою цього розширення є виявлення об'єктів явищ комфорту вібрації та стандартизований аналіз випробувального стенду на основі цього з апаратного тесту. Ці явища розроблені та захищені практично за допомогою так званих моделей багатокорпусних систем. На цій основі була створена віртуальна методологія, яка, крім аналогового моделювання відомих апаратних тестів, дозволяє проводити нові, нестандартизовані аналізи.
Учасники відчули особливу родзинку під час вечірнього заходу. Професор Ханс Рудер, позаштатний вчений у галузі фізики та астрофізики, провів розважальну та різноманітну лекцію на тему "Те, що Ейнштейн напевно хотів би бачити - візуалізація релятивістських ефектів". «Оскільки ми не летимо щодня зі швидкістю 90 відсотків швидкості світла через червоточину до нашого робочого місця поблизу чорної діри, а живемо в ландшафті Всесвіту, який дуже добре описується законами Ньютона, ми, на жаль, не змогли отримати інтуїтивний доступ для особливих і загалом релятивістських Розвивайте простір-час », - говорить Рудер. «Завдяки швидким комп’ютерам та сучасній комп’ютерній графіці ми тепер можемо моделювати та візуалізувати релятивістські ефекти. Ви їх не "розумієте", але принаймні можете їх побачити ".
Майкл Маттей, інженер-розробник ZF Friedrichshafen AG, представив співмоделювання поведінки автомобіля та водія для підтримки розвитку трансмісії у розділі віртуального тестування. Для того, щоб визначити більш реалістичні твердження щодо навантажень на трансмісію від моделювання, середовище моделювання транспортного засобу, що використовується на ZF, було доповнено компонентами інструменту IPG “CarMaker”. Перевагами цього спільного моделювання є перевірені та детальні моделі дороги, шин, водія та трансмісії. Функція імпорту CarMaker дозволяє легко модифікувати профілі маршрутів та водіїв та дозволяє реалістично перевірити програмне забезпечення блоку управління. За допомогою цієї технології тестові стенди та поїздки на реальному транспортному засобі можуть бути частково перенесені в світ моделювання, що, з одного боку, приносить переваги у вартості, але також і високу відтворюваність тестів.
Методи моделювання та проектування армованих вуглецевими волокнами пластмас на прикладі капота двигуна CFRP для автомобільного серійного виробництва були предметом лекції Крістіана Зайделя з Інституту автомобільних транспортних засобів (ika) при університеті RWTH в Аахені в розділі "Матеріали". З екологічної точки зору полегшена конструкція є важливим заходом для підвищення екологічної ефективності. Завдяки своїм чудовим ваговим специфічним властивостям, зокрема, армовані вуглецевими волокнами пластмаси (CFRP) дають великий потенціал для зменшення ваги. У той же час легкі транспортні засоби повинні виготовлятися за конкурентними цінами. Що стосується коротшого часу розробки, адекватні імітаційні моделі та ефективні методи проектування також повинні бути створені та створені для того, щоб освоїти складні анізотропні властивості матеріалу та використати весь легкий будівельний потенціал матеріалу.
В рамках заходу Товариство автомобілів та транспортних технологій VDI вшанувало найкращі презентації молодих інженерів. За обчислювальну дисципліну Крістофер Ортманн, науковий співробітник факультету технологій та інформації Університету прикладних наук у Гамбурзі, отримав нагороду, включаючи 500 євро призового фонду. Його тема: "Поєднання математичних процесів та евристики, отриманих на основі експертних знань, для топологічного проектування поперечних перерізів профілю з навантаженням у структурах кузова".
Темою "Аналіз концепції симулятора керування автономним керуванням на основі всеспрямованої платформи руху для представлення типових ситуацій у міському русі" Олександр Бец, науковий співробітник Технічного університету Дармштадта, переважав у тестовій дисципліні.
17-й SIMVEC відбудеться у Баден-Бадені восени 2014 року.
Про компанію VDI Wissensforum GmbH
Ми є партнерами з подальшого навчання інженерів, технічних спеціалістів та менеджерів з 1957 року. Щорічно в понад 2600 конгресах, зустрічах, технологічних форумах, курсах та семінарах ми охоплюємо майже кожну технічну дисципліну. Область м’яких навичок та управління завершує наш портфель. Щорічно за допомогою нашої пропозиції навчають та вдосконалюють понад 37 000 учасників.