Поїздка до апельсина - Opel POST
Забезпечення якості, монтаж та доставка деталей для флагмана - ці пункти, як правило, є в графіку роботи Олівера Ренцеля, Андреаса Левіте та Якоба Ніколауса. Минулої середи відбулася невелика зміна плану: ДРАЙВ! Три колеги по виробництву на тест-драйві в Insignia. Протокол.
Велика чи мала екскурсія? "Все, що можна!"
12:57 вечора, хмарне небо, воно капає на ковбасний кіоск. Перед ним двоє чоловіків, чорні сорочки під піджаками, вишиті жовтим кольором на грудях # WERKannderkann. Третій прибігає: «Вибачте, поверніться з ранкової зміни. Де це? "„ Ренцель, МПК ",„ Ніколаус, остаточне зібрання “,„ Левіт, конструкція оболонки “- шість слів. Не потрібно більше, щоб представити один одного. І він? Він за рогом. Оскільки стенд у приміщенні заводу в Рюссельсхаймі є місцем зустрічі для спеціального туру Opel Post у середу вдень. Троє колег, які виготовляли нову Insignia Grand Sport у серійному виробництві з напередодні, беруть участь у запуску ЗМІ, включаючи тест-драйв. Який маршрут, великий чи малий? "Все, що можна!"
Популярність турбо Френк Лейболд (праворуч) - менеджер ексклюзивної програми Opel, яка пропонує 15 додаткових кольорів - і кожен уявний колір. Лейболд: «Але будьте обережні, ви раптом дуже популярні. Останнього разу, коли я діставав булочки з хлібом із Insignia в Dynamic Orange, я був зайнятий 20 хвилин, показуючи машину продавцям ".
Розмова експертів Чи обговорюють виробничі працівники розмір зазору чи точність з'єднання? Ні ні. Вражаючий вигляд 20-дюймових легкосплавних колісних дисків на Insignia Grand Sport.
А який найкращий спосіб отримати настрій на екскурсію? Так само, як це роблять групи журналістів з усієї Європи щодня до 31 березня. У K48 з короткими презентаціями найвищого класу експертів Opel з атлетичного дизайну, зниження ваги до 200 кілограмів, програма "Зроби свій знак Insignia, як хочеш" Ексклюзив, про шалену динаміку руху завдяки векторизації крутного моменту або діапазон 400 метрів світлодіодної матриці. І останнє, але не менш важливе з гамбургером Opel.
"Ніхто інший мені не вірить".
Погляд на виробництво? Безкоштовно! Всі збирають, тест-драйв можна починати. Не зовсім. Нехай знову вітає світлове шоу. Фотографуйте Insignia в ексклюзивному кольорі Dynamic Red з будь-якого кута. “Ніхто інший мені не повірить.” Вивчіть варіанти двигунів, які є на борту. "Неважливо, головне - ручне перемикання передач".
Грамотний супутник Юрген Фауц веде колег з виробництва виключно через майстерні. Вони дивуються, коли він каже нам, що працює в компанії з 1976 року. В кінці є обмежений дизайнерський ескіз Insignia, щоб запам'ятати кожному.
Це вразило колег
“Це саме моє. Якщо вам коли-небудь знадобиться тест-драйвер на Нюрбургрінгу - я влаштую це для себе ".
- Олівер Ренцель -
про векторизацію крутного моменту
“Це сильні кольори! Я просто не можу сказати дружині. Інакше вона прийде до мене зі своїм лаком для нігтів ".
- Андреас Левіт -
через Opel-Exclusive
“Чи можу я знову побачити привітне світло? Спереду і ззаду ... І з радістю ще раз?
- Якоб Ніколаус -
через світлодіодну матрицю
Водій No1 Якобу Ніколаусу дозволено їздити першим. В даний час 58-річний хлопець їздить на автомобілі Corsa і описує себе захисним, безпечним водієм.
Висновок через 79 кілометрів "Insignia є ідеальним супутником для спокійних турів - чудові сидіння, двигун працює тихо, попередження про мертві зони чудове!"
Тур де Інсінья У 210-кілометровій петлі один раз до Таунуса і назад.
14:20 Вибір падає на Grand Sport з дволітровим дизелем і механічною коробкою передач. Ні кружляння, ні детальних досліджень. Закрийте двері, натисніть кнопку «Пуск», і презентації в K48 захоплюються всіма, і вони просто хочуть: ВІДПРАВИТИ! Якобу Ніколаусу дозволено бути першим. “Чоловіче, ти тут зручно сидиш. Дуже зручно ". Вгору на A3, права смуга. Спілкуйтеся з колегами. Загалом, вражає те, наскільки високотехнологічних машин сьогодні. У 1990 році, корінний житель Сибіру, він розпочав роботу на заводі, встановлюючи дверну гуму в Калібрі. Сьогодні він є спікером групи в області MB 6, що є початковою стадією остаточного складання.
“Один уже є
трохи гордий ".
Після ізоляційного мату та кабельних станцій Якоб Ніколаус та його п'ять колег по команді встановлюють облицювання А-стовпа, обшивку в салоні та трубу кондиціонера в моторному відсіку. Завжди вчасно. Він змінюється приблизно кожну годину. Це також стосується Opel Post Tour. Зупинка на млині Хофенера. "Це трохи пишається, коли ти бачиш, який чудовий автомобіль ми створили", - каже колега по виробництву, виходячи з машини, погладжуючи панель на А-стовпі.
Зміна драйвера та дисплея Центральний дисплей кабіни можна налаштувати.
Водій No2 Андреас Левіт каже, що віддає перевагу образливому стилю водіння. Машина має показники ефективності та зовнішнього вигляду: «Я завжди їздив на Opel ще до того, як навіть почав тут працювати». Нинішній гість у гаражі вдома - Astra Sports Tourer з дволітровим дизелем та 19-дюймовими ободами.
15.30 Андреас Левіт спрямовує флагман через невеликий міст, замок у дзеркалі заднього виду. Питання із заднього сидіння: “Де ми тут взагалі?” Андреас Левіт: “Місце називається Рункель”. Після кількох маніпуляцій на смартфоні ззаду з’являється повідомлення: „Мій мобільний телефон каже, що він у Хорватії”. Водій: «Ми рухаємось швидко, але навіть Insignia не може цього зробити». Сміх. Троє колег раніше не знали одне одного і дуже швидко зігрілись. Це те, що Андреас Левіт цінує щодо Opel. «Я потрапив у це в 1990 році. Я не хотів довго затримуватися. Пройшло вже 27 років. Opel - це як велика родина ». Як керівник групи якості в кузові, він супроводжує конструкцію кузова. Седан легший на 175 кілограмів, універсал - 200 кілограмів. «Ми маємо неабияку частку цього у будівництві корпусу. Серед іншого ми використовуємо високоміцні сталі ".
Зробити щось Безкаркасний сенсорний екран системи IntelliLink.
Великий плюс Жодна інша модель цього сегменту не пропонує такий спектр інтелектуальних технологій, як нове видання флагмана Opel. Андреас Левіт подобається кожному.
"Opel - це як велика родина".
47-річний хлопець дражнить своїх колег і насолоджується катанням. Захисник: Це все ще світло. “Я легкий фанатик. Те, що колеги знову придумали з матричним світлом, - перший клас! ». Відправлення світлодіодного дальнього світла на відстань 400 метрів було б щось ... Але цього ще можна виявити. Бо інакше не може бути занадто багато технічних особливостей для сім’янина. Від адаптивного круїз-контролю ACC з автоматичним екстреним гальмуванням, що вимірює відстань до транспортного засобу попереду, активної системи допомоги при утриманні смуги руху з автоматичною корекцією рульового управління до підігрітих сидінь на задньому сидінні: «Чудово, ось що робить Opel: Особливості, які в іншому випадку доступні лише у виробників преміум-класу. І за справедливими цінами ".
Водій No3 Це вже стало очевидним: починаючи з Гессенпарка, справи будуть дикими, ефективність Insignia буде перевірена, адже за кермом буде Олівер Ренцель. В даний час він керує Insignia A, 1.6 Turbo, потужністю 180 к.с. Особливість: «Пильна кнопка туру. Я ніколи не натискав - і ніколи не буду ".
Підходить Олівер Ренцель та нова Insignia - це одна з першої секунди: “Абсолютно приголомшливий твір. А точніше написати "красива машина". О ні, пишіть: Дивовижна річ. Якось вдаряє краще ".
360-градусна камера Олівер Ренцель націлює на вхід у Гессенпарк камерою заднього виду. Чотири окремі камери з кожного боку транспортного засобу забезпечують круговий огляд з висоти пташиного польоту.
16.10, звивиста сільська дорога. Індикатор проекції іноді на вітрове скло проектує «95 км/год», іноді «91 км/год» - і завжди стилізований зелений автомобіль. Левіт: «Хтось знає, що означає ця машина?» Знизати плечима. Зміна водія в музеї під відкритим небом Гессенпарк: Bssss. Олівер Ренцель пересуває сидіння нижче. Bssss. Набагато глибше. Ще до того, як він повернув на сільську дорогу з гравійної стоянки, виступ на панелі загоряється помаранчевим кольором. «Знайшов це, шановні колеги, - каже він із посмішкою, - машина показує, чи ви економно їдете.» Шановні колеги чіпляються за ручки. На наступних 75 кілометрах дисплей загоряється переважно оранжевим кольором, суглоби пасажирів у фіксаторі стискаються білим кольором. Кущі зліва і справа перетворюються на суцільну зелену смугу.
“У колег це є
ми добре побудували! "
29-річний хлопець знає головний дисплей під іншою назвою: «271 для Opel, 272 для Vauxhall». Це останні три цифри восьмизначних номерів деталей. Будь то Канбан чи великі деталі - на складі в К130 Олівер Ренцель отримує встановлювані деталі, які постійно доставляються на вантажівці, та розподіляє їх до складу стелажу, звідки постачають колег з конвеєра. Виходьте з автобану, це останні кілька кілометрів назад до головного заводу. Водій випустив пару. Поперше. “Що може зробити звукова система? Можна? »Він може. Після того, як низькі та низькі частоти трохи відрегульовані, зрозуміло одне: це може зробити багато.
Вказівні пальці розтягуються, пішоходи обертаються, коли Insignia повільно котиться центром міста Рюссельсхайм - це машина чи басовий бас? Можливо, і те, і інше. K 48, ковбасний кіоск закритий. Кінець екскурсії. Ренцель: “Хлопці, це була честь кататися з вами, хлопці. І я б сказав: ми це добре збудували, чи не так? "-" Але привіт! "," О так! "
Не в Хорватії Маршрут веде в Рункелі через Лан, на задньому плані високий середньовічний замок на пагорбі.