Покажіть власні бари! Сторінка 3 -
На перший погляд виглядає не дуже звично. QR і Barholm - це оригінальний північний травертий бар 2011 року, плаваючий з 2012 року, але лише тому, що 2011-і розпалися. Adjuster - це стара павутина від Flysurfer, Swivel від Wainman:
Але в ньому є ще багато детальних вдосконалень. Зокрема, планка оптимізована з точки зору зносостійкості та обслуговування. Запобіжна лінія складається з DC300, який має ще один DC300 як внутрішнє сухожилля на нижніх 3 метрах. Це означає, що ви знаєте, що безпека все ще безпечна, поки внутрішня не дивиться. Лінії безпеки прорвались зовсім несподівано. Під час подальшої перевірки я зміг розірвати ВСІ мої захисні лінії на всіх інших брусках вручну з вагою тіла в районі шляху бару, хоча жоден з них не виглядав таким страшним. Відтоді лише з внутрішнім сухожиллям:
Оскільки подвійний переплетений DC300 не можна так легко зростити на око, мені довелося зав'язати його внизу. Зниження міцності абсолютно незначне при 2x DC300 і тому при вузлі, на відміну від звичайного анкерного стібка, навантажений шматок лінії не стирається внизу QR. Лінії безпеки просто розсипались у моїх пальцях через механічний знос анкерного кріплення.
Але оскільки штанга є моєю однофронтовою 4-лінійною штангою для моїх легких вітрових повітряних зміїв, я не хотів, щоб ця сильна лінія зносу доверху, а лише перші відповідні 3 метри.
Я знаходжу важливу зміну в Північних барах приблизно в 2011/2012 роках, прямі лінії під поплавцями. Спочатку у Півночі були такі великі вузли з вишиванням мішків, що плавучі розриваються пізніше першого або другого разу. Вам просто потрібно поглянути на поплавці старих північних барів. Моя версія така, що вона не ковзає сама по собі, але її легко видалити з невеликою силою. Крім того, товста вузол із 7 вузлами встановлений досить близько, тому ви також можете компенсувати обрізаний брусок/лінію, не розжовуючи вузол і не рухаючи його (надзвичайно дратує).
Я також оснастив нижню анкерну навіску витяжною петлею, щоб її можна було швидко швидко відкрити, змінити ширину, а потім знову закрити. Я часто регулюю ширину бруска ПІД ЧАС сеансу в глибокій воді. Ця дивна пластикова історія Lego Frickel з Півночі 2013 року не для мене. Мені потрібні тверді речі, які я зможу зафіксувати голкою та ниткою на шляху, коли на нього наїде танк
А ті, які все ще працюють при -20 градусах в хуртовину, і їх все одно можна розумно подати, навіть коли повно піску та бруду.
Тут обертається Wainman. Звичайно, Півночі не потрібен поворот з Y, але моїм улюбленим повітряним повітряним зміям потрібні V, а не Y. Я також віддаю перевагу V з легким вітром, тому що ви можете захопити лінію фронту під час перезапуску і вилетіти прямо з зони потужності без Потрібно випустити повітряного змія, де він уже не починається. Мотузка для зняття напруги, яка тут зав'язана за допомогою регулятора ременя, також має всередині друге сухожилля, що гарантує, що мотузка ніколи не може порватися, навіть якщо майже всі волокна зовні зношені. Насправді його потрібно міняти лише тоді, коли волокна пилки дратують пальці, не заздалегідь з міркувань безпеки.
Саме для цієї мети штанга має добрі 2-3 метри надзвичайно жирних передніх ліній як на кермі, так і на передніх лініях. Таким чином, ви можете розумно проникнути туди, не проскакуючи, і ризик травмування значно менший. Крім того, захист від зносу, оскільки в цій області, наприклад, під час катання на снігу, лінії швидко лягають на край дошки під час перезапуску або перетинаються після обертань.
Набір ліній також зрощений і складається з 2x 10 м і одного 5 м DC300. З бруском і повідками я доходжу до 28 або 23 метрів, якщо ви витягнете продовження вгорі. Я використовую підрозділ на відстані 10 м як вихідну точку для SfS. Тут ви також можете взяти нижню 10-метрову лінію фронту і, таким чином, зробити щось сумісне з північним 5-лайнером з дуже невеликою роботою.