Покупка безкамерних коліс для швидкісних велосипедів - Radtourenmagazin
Безкамерний - це ще молода технологія для трекінгових велосипедів. Керування шиною без внутрішньої трубки має незаперечні переваги. Низький опір коченню та високий комфорт є найбільш помітними. Це передбачає його використання на швидких та легких туристичних велосипедах, таких як рандонери та легкі трекінгові велосипеди. Ми випробували відповідні полегшені колеса для дискових гальм.
Ті, хто їздить на швидкому туристичному велосипеді, не просто хочуть насолодитися краєвидом та їжею. З легким багажем мова завжди йде про радість їзди: швидкий підйом, швидший поворот або об’їзд по грунтовій доріжці, яка так красиво звивається над полями.
Ніде більше ви не можете поставити свій власний велосипед на доріжку задоволення від водіння настільки стійко, як на колесах та шинах. Найпростішим виміром є максимальний тиск в шині - інформацію про можливий тиск можна знайти на боці. Велосипед уже відчуває, що йому дали крила. Другий захід вимагає трохи більше зусиль: менша вага на зовнішній стороні колеса. Вузькі шини важать значно менше, ніж широкі. Машина Schwalbe Marathon Supreme шириною 32 мм дозволяє заощадити близько 100 г порівняно з моделлю шириною 50 мм. Граничний режим харчування відразу помітний тим, що його легше відігнати або пришвидшити. Ось чому упередження щодо того, що тонкі шини легше котяться, зберігається, навіть якщо широкі шини насправді забезпечують менший опір коченню при однаковому тиску. Це підводить нас до третього показника: шини з меншим опором коченню. Зрештою, шини Rollwunder можуть економити до 12 Вт енергії, як показав наш останній лабораторний тест (Велосипедні тури 1/15). Це більше десятої частини звичайної потужності педалей туристичного вершника.
Простота методу з тонкими, опуклими шинами, якому багато хто довіряє, має свою кришку. Боляче Навіть найменша канавка на дорозі потрапляє на кермо та сідниці. А решта велосипеда ліквідована для підвищення комфорту. Оскільки поєднання ободів, маточин та спиць має перш за все одну мету: безпосередньо передавати зусилля при гальмуванні, прискоренні або рульовому керуванні. Для цього колеса повинні бути стійкими та жорсткими з боків. Наприклад, м'яке робоче колесо, наприклад, можна відчути як губчасте відчуття під час керування. Це може спричинити тремтіння керма навіть на швидких спусках. І останнє, але не менш важливе: деталі колеса страждають, якщо вони занадто сильно деформуються при впливі на дорогу та вазі водія та багажу. Результатом можуть бути попередні розриви спиць або тріщини обода.
Безкамерний пришвидшується
Зовнішній вигляд: безкамерна технологія, німецькою мовою "безкамерна технологія". Разом з технологією дискового гальма це відкриває абсолютно нові можливості для прискорення з новими колесами та шинами. На це є технічні причини. Перше: Оскільки диски дискових гальм не потребують гальмівної поверхні, вони можуть бути легшими. Друге: Оскільки безкамерні шини не потребують трубки, вони в принципі можуть легше котитися. Оскільки тертя між трубкою та кришкою шини завжди ковтає деяку кількість енергії. Крім того, немає ризику поломки. Цей тип плити може виникнути лише в тому випадку, якщо трубка затиснута між ободом і такою перешкодою, як бордюр. Тож не з безкамерними шинами. Крім того, молоко всередині автоматично закупорює проколи. По-третє, це означає, що тиск можна зменшити, не ризикуючи поломок. А це, в свою чергу - по-четверте, може підвищити комфорт.
Безкамерна шина трохи нагадує електронний велосипед. Ви повинні керувати ним, щоб мати досвід ага. Всі безкамерні шини, які ми пробували, працювали помітно легше, ніж порівнянні шини з гумовими трубками. Враження про водіння підтверджують також дані лабораторії: безкамерна версія 2014 Schwarbe Marathon Almotion досягла значень опору коченню, які були на 20% нижчими (приблизно на 5 Вт при 23 км/год), ніж порівнянна модель з трубкою в тесті згідно з нашими специфікаціями. Поточні моделі Tubeless Easy або Tubeless Ready котяться ще простіше, оскільки бокова стінка була додатково оптимізована.
Запечатування молока - благо і прокляття
Як і слід було очікувати, поломок під час наших тест-драйвів не було. Ми очікували, що шини, зроблені для паркових доріжок та легкої місцевості, будуть типовими, густо заглибленими лісовими стежками. Одного разу трапилось так, що ми під час руху витягли шип із покришки, але в дорозі цього не було помітно. Ущільнювальне молоко закрило отвір зсередини.
З усіма перевагами - ущільнювальне молоко - це також мінус системи. Його потрібно поповнювати кожні два-три місяці. Інші загальні недоліки безкамерної системи були усунені в сучасних системах. Безкамерна збірка дуже проста за допомогою підлогового насоса та кількох інструментів. Якщо у вас мало навичок, ви можете приклеїти безкамерну ободову стрічку - але багато коліс, наприклад, від Stan's, DTSwiss та Superlight Bikeparts поставляються з уже встановленою стрічкою. І після зупинки система затримувала повітря так само добре, як і поганий шланг. За три тижні вийшло близько 0,3 бар.
MTB колісна пара, безкамерна готова
Перм. Вага: Водій та багаж макс. 100 кг
Розміри */зовнішній обод: 29 ″, 27,5 ″/25 мм
Тип гальма: Диск (центральний замок)
Спиці: v. + h. 28, прямий
Вільний ход: Shimano, SRAM 8,9,10,11-швидкість
Встановлення: 135/100мм швидкий випуск,
Через вісь до 142 мм та ø 10/15 мм
Особливості: Включаючи швидке звільнення,
прямі спиці
Враження: Найлегша колісна пара. Дуже широкий обод дуже добре підтримує шину, що забезпечує хороші властивості поворотів та низький тиск для великого комфорту. Незважаючи на невелику кількість спиць, колісна парція Bulls Sabre виглядає дуже жорсткою, прямі спиці менш схильні до зламаних спиць, але їх важче придбати. Подумайте про запасні спиці вчасно під час подорожі! Безкамерне перетворення та складання без проблем. Відмінне співвідношення ціни та якості. bulls.de
Колісна пара дорожнього велосипеда, готова до безкамерних труб
Перм. Вага: Водій та багаж макс. 120 кг
Розміри */зовнішній обод: 28 ″/25 мм
Спиці/перетин: v. 32/3-кратний + h. 32/3-смуговий
Вільний ход: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11-швидкість
Встановлення: Швидке звільнення 135/100 мм, додаткове перетворення на вісь
Особливості: Конструкція відповідно до вимог замовника, довічна гарантія від зламаних спиць, попередньо зібрана безкамерна ободова стрічка, диференційовані спиці, перетини з вуглецевого волокна, також як легка версія від 1550 г, аеро обод
Враження: Найбільш еластична колісна пара з генами для гоночних велосипедів. Високий обод і велика кількість спиць забезпечують високу бокову жорсткість, що виражається у високій точності рульового керування під час руху. Досить широкий обод добре направляє шину. Легкі концентратори Tune все ще забезпечують малу вагу. За словами виробника, можливо здійснити ще більш еластичні варіанти. superlight-bikeparts.de
Колісна пара дорожнього велосипеда, готова до безкамерних труб
Перм. Вага: Водій та багаж макс. 95 кг
Розміри */зовнішній обод: 28 ″/25 мм
Спиці/перетин: v. 24/3-кратний + h. 28/3-кратний
Вільний ход: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11-швидкість
Встановлення: Швидке звільнення 135/100 мм, додаткове перетворення на вісь
Особливості: диференційовані спиці, безкамерна ободова стрічка у попередньо зібраному вигляді, дешевший варіант “Comp” із більшою схваленою вагою в 110 кг