Порівняння Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport 2014 проти Peugeot Metropolis 400i RS; Мото-станція

Після першого протистояння між новим Piaggio MP3 500ie LT та старою моделлю (яку можна знайти тут), Scooter-Station пропонує вам другий матч у сегменті 3-колісних скутерів 2014 року! Цього разу саме версія Peugeot Metropolis 400i RS кидає виклик новій італійській у спортивній версії. Це нове порівняння з динамічними акцентами цілком може перетворитися на зведення рахунків !
Дійсно, коли минулого року ми організували 3-колісний матч Piaggio проти 3-колісного Peugeot, наш остаточний табло - враховуючи 12 основних критеріїв - показав, що Metropolis 400i випередив старий Piaggio MP3 500ie LT. Але ви, безумовно, читали це на цьому сайті, урожай MP3 2014 року багато в чому прогресує. Він навіть щойно виграв "руки в очі" зі своїм дідом. Чи може він своїми новими аргументами перемогти французького пасажира? Подивимось це без зайвих роздумів !

Два важковаговики !

Швидший, простіший MP3

Якщо під час нашого попереднього матчу новий MP3 здавався менш маневреним, ніж його стара версія, ми повинні визнати, що на низьких швидкостях завжди легше розгойдуватися, ніж Peugeot Metropolis. Враховуючи його баланс і технічний характер передньої осі, розворот також здається простішим на MP3 500 LT. Нам також подобається його гальмування за допомогою ABS (перша 3-канальна система), що є особливо ефективним. Безумовно, у Peugeot ми все ще виграємо від гальмування, приєднаного до лівого важеля, набагато прогресивнішого, ніж у підніжжя, але управління виглядає занадто гнучким, а зворотний зв'язок, який потім здійснюється за правим важелем - тим, який управляє лише переднім гальмом - дуже неприємно.
Однак коротке гальмування Metropolis також заспокоює, принаймні на сухих дорогах. Як і італійський, він ідеально тримається в черзі, навіть при інтенсивному гальмуванні (дякую 3 колесам!). Але коли справа доходить до зупинки, не ступивши на землю, система MP3 Roll Lock звертається до нас ще більше. Здається, що він стріляє на більшій швидкості, його легше використовувати.

Peugeot 400 куб.см цілком вартий Piaggio 500 куб.см. !

З боку двигуна одноциліндровий Peugeot 399 см3 є напрочуд ефективним. Це дає майже 100 кубометрів італійському блоку, але це чудово проходить відстань. На максимальній швидкості він нахиляється лише до 4 км/год. Маючи пікапи, що ледве нижчі за італійські, кращий зліт при запуску та менший витрата палива, він пропонує безліч зручностей для нашого тестового Metropolis RS (усі наші кількісні виміри читайте нижче!) Однак, якщо він більш чуйний, він також галасливіший, ніж італійський моно. Крім того, завдяки своєму електронному керуванню Ride by Wire новий MP3 500 LT 2014 пропонує можливість вибору між двома режимами руху, стандартним та екологічним. Однак, встановлений на останньому, MP3 є більш тверезим, без його схвалення дійсно погіршується.
Новий Piaggio MP3 500ie LT 2014 виявляється значно суворішим, ніж Peugeot Metropolis 400i. На автомобільних дорогах утримання французького триколісного автомобіля дуже добре, проте коли дорога пошкоджена, реакція італійця здається нам здоровішою. Він також пропонує більше спокою на гальмах, особливо в поворотах, надзвичайних ситуаціях, які іноді трапляються під час нашої подорожі.

Обладнання: MP3 заповнює свою затримку перед Метрополісом

Автоматичне запалювання за допомогою розумного ключа Peugeot (без ключа/неймана), електричне стоянкове гальмо, що активується за допомогою кнопки, розташованої в центрі керма (тоді як кабельна система Piaggio іноді задіяна в Maxitest!), Легко регульоване вручну лобове скло, годинник тиск 3 шин безпосередньо на приладову панель, Metropolis має прекрасне складне обладнання. Але завдяки новому визначенню задньої частини, 2014 MP3 набирає бали за нову вантажопідйомність. Насправді, під сидінням, яке зараз тримає домкрат, ви можете покласти його більше і легше, ніж на Метрополіс. Ємність бардачків порівнянна, але ємність Piaggio, розміщеного над новим приладом, здається більш доступною та завдяки своєму порту USB більш практичною для тих, хто перетворює свій смартфон на GPS.

Поява антиковзання обнадіює на цьому типі потужної машини, яка є більш доступною для автолюбителів простою еквівалентністю їх ліцензії В. Нарешті, в тесті дуету стає зрозуміло, що Piaggio представляє більше аргументів. Хоча гостьовий господар ззаду вище, ніж у Метрополісі, він має більше місця. Він менш наближений до пілота, ноги менш зігнуті, а поперекова опора помітно краща.

Висновок: Новий MP3-переможець за балами, але програвший за ціною !

Цього року Piaggio MP3 500ie LT став більш строгим, краще гальмується та оснащується краще, ніж Peugeot Metropolis 400i, переможець нашого порівняння минулого року. І навіть краще, оскільки в цій грі наш остаточний табло тепер на два очки випереджає нову версію бестселера з Франції. Але триколісний Peugeot залишається на кілька кроків попереду. Ми виявили, що він зручніший, простіший в управлінні, дійсно практичний завдяки своїй плоскій підлозі та красиво зроблений у цій спортивній версії RS найкрасивішого ефекту. Крім того, продано 8 999 євро, він є більш доступним, ніж спортивні моделі Piaggio MP3, вартість яких становить 9 299 євро за модель без ABS та антиковзання (ASR), 9 699 євро для повної версії.
У цьому сегменті високого класу, який популярний серед вищих категорій, непевно, що ця різниця в цінах є справжнім гальмом. Справжній завал зараз полягає саме в колесах Metropolis, яким бракує ABS. Сильно, що Peugeot реагує !

Вимірювання Piaggio MP3 500ie LT ABS 2014 проти Peugeot Metropolis 400i RS, Scooter-Station.com:

Максимальна швидкість:

- Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport: 145 км/год хронологічно, 160 км/год на одометрі
- Peugeot Metropolis 400i RS: 141 км/год хронометраж, 160 км/год на одометрі

Розгін від 0 до 100 м (в середньому 4 рази):
- Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport: 7'35 сек.
- Peugeot Metropolis 400i RS: 7'20 сек.

Повна вага (вага Moto-Station):
- Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport: 282,4 кг (спереду 136,2 кг - 146,2 кг)
- Peugeot Metropolis 400i RS: 273,8 кг (AV 129,4 кг - 144,4 кг)

Порівняльне споживання:
- Стандартний режим Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport Sport: 5,7 л/100 км
- Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport Eco режим: 5,2 л/100 км
- Peugeot Metropolis 400i RS: 5,5 л/100 км

Радіус повороту:
- Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport: 3,78 м
- Peugeot Metropolis 400i RS: 3,93 м

Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport: запам’ятати

Зручно:

Ціна:

Спорт: 9 299 євро, ABS-ASR: 9 699 євро (станом на 02.06.14)
Кольори: матовий чорний, матовий сірий, синій
Наявність: негайний

Peugeot Metropolis 400i RS: Запам'ятати

Зручно:

Ціна:

8 999 євро (станом на 02.06.14)
Кольори: титановий сірий, білий
Гарантія: 2 роки, запчастини та праця
Наявність: негайний

Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport проти Peugeot Metropolis 400i RS: Наш рейтинг

Щоб знайти, тести та тестові відео Piaggio MP3 500ie LT ABS 2014 та Peugeot Metropolis 400i 2013, а також порівняння, що протиставляють Piaggio 2014 старій версії та матч 2013 Metropolis з попереднім MP3:

Доказ фаворитизму для Метрополісу: Порівняльна фотографія профілю, зроблена, щоб показати, що краще сидіти в Метрополісі. Там ми залишаємо деяку відстань по відношенню до спинки і маємо пряму спинку. там ти не штовхаєш ногою під педаль, і кут нахилу коліна менш «приємний». Просто для того, щоб познайомитися з вашими показниками Запитайте французів, які використовують гальковий набір у Dr. Pulley (легально) з MP3, якщо вони виконують свої 0-100 більше ніж за 7 секунд?

Ніякого фаворитизму, у цьому порівнянні ми були двома журналістами, які тестували об’єктивно (як зазвичай). Фото зроблено погано, ми шкодуємо. знайте, що не з фотографій ми даємо свою думку, а справжні почуття. Митрополія програє, де фаворитизм щодо неї? Ви щойно сіли на новий MP3. Ви, як і ми, одночасно проїхали кілька сотень кілометрів на двох скутерах? Це дратує, ви не знаєте нашого ЗМІ, який визнаний своєю незалежністю! Що стосується комплекту, про який ви говорите, це не наша проблема, оскільки ми тестуємо транспортні засоби "на складі", які купують споживачі. Вибачте за тон цієї відповіді, але ми докладаємо всіх зусиль (і ресурсів), щоб мати можливість (безкоштовно) надати вам відповіді на ваші запитання.
сердечно

Добре відповіли !
Як говорити про фаворитизм, коли товар програє !
Справді, вам потрібно трохи покрутитися, щоб вийти з таких кріплень.
І я навіть не буду говорити про коментарі до варіаційного набору цього дебіла, який, мабуть, є реальною небезпекою на дорозі
Коротше, дякую за вашу чудову роботу, яка насправді допомагає нам дізнаватися про всі новини.
Продовжуй !

Привіт, мені подобається цей новий mp3, але мене стримує ціна понад 10 000 євро mp3 500 sport ABS/asr, включаючи стартові витрати 500 євро (що мені сказав дилер Piaggio), вони можуть знизити ціну адже для мене це гальмо покупки, що ти думаєш.

Я повністю погоджуюсь, 10 000 євро - це ціна автомобіля і справді автомобіля OCCAZ.!

Витрати на введення в експлуатацію в основному обговорюються з додатковими аксесуарами (каски див. У фартусі)

Привіт, я щойно придбав новий МР3 500ie LT ABS SPORT цього тижня, як і всі інші, я переглядав відео, огляди, тест, це може допомогти, але не закінчення .
Скільки питань я собі не задавав .
Через 2 дні і + або - 300 км все пропало, є крутний момент, він муркоче, нормальне споживання, сідло трохи важке, але нічого не дратує, ідеальний баланс, ідеальна контрольно-вимірювальна техніка, блокування рулону освоєно через кілька км (справжнє задоволення) PULLMAN пасажирське сидіння з верхнім корпусом і спинкою Piaggio 50L, підлога не рівна, зовсім не дратує, якщо мені доводиться звинувачувати одне, це оригінальна задня шина MICHELIN (слизька на мокрій землі, я б замінив її після + або - 3500 км, коли ціна порівняно з PEUGEOT у Бельгії ми всюди знаходимо MP3 A 8445 tvac
Дякую

Привіт і дякую за це порівняння. Я все ж обрав «Метрополіс». Я знаю, що втрачаю, а що виграю. Чи плануєте ви повідомити про Metropolis 2016? Здається, це має краще "зчеплення" з переднього кінця на поганих дорогах та кращий простір багажника для великого повного шолома. (З прочитаного). Ви підтверджуєте?
Дякую вам і молодці за вашу роботу.