PORSCHE 911 (964) Carrera 4 (1988-1994) - ВИКОРИСТАНИЙ ПОСІБНИК
Ми не втомлюємось обмірковувати лінії цього 911, початок якого сягає 1960-х рр. На фазі 2 964 успадкував ободи чашки та ретро-оболонки як стандарт.
Поршисте знаходиться на звичному майданчику. Ми не змінюємо формулу, яка виграє. Лише з покоління 996 Porsche наважиться ретушувати інтер’єр свого 911! Зверніть увагу на тахометр у ідеальному місці: під очима пілота !
Безсмертний і незнищенний Flat 6 продовжує чарувати наші барабанні перетинки і змушувати нас тремтіти. Однак першого 964 року його репутація незнищенності була затьмарена юнацькими турботами.
Під час їзди 911 Carrera 4, очевидно, переображений. Його поведінка 911 прижилася та спростилася для простих людей завдяки повнопривідному розподіленому 31% спереду та 69% ззаду.
Конвертована версія також є в каталозі виробника із Штутгарта. З його якісним капотом ви добре ізольовані, але видимість тоді дуже нестабільна.
964 - останнє покоління 911, яке матиме лінію Тарга з центральною аркою.
У 1993 році відзначається 30-річчя 911 року, який відзначається спеціальною ювілейною серією, що налічує 911 примірників, на основі C4 з опцією Turbolook.
| ДОБРО:-) Живий міф, позачасовий рядок Сільський двигун, але з характером ! Доступний за ціною Їхати простіше |
| НЕ ДОБРЕ:-( Приглушене освітлення Більш незграбна поведінка Ще більша вага Невтішна надійність Дороге обслуговування Дуже частий великий пробіг |
ПЕРШІ РЕВОЛЮЦІЇ
Спортивним автомобілем насамперед у GT є Porsche 911. Понад збір винограду він ніколи не переставав служити еталоном для оцінки своїх суперників. У 911 є щось магічне, навіть містичне, оскільки протягом 40 років він продовжував вдосконалюватися, залишаючись поза досяжністю конкурентів. Саме з 911 типу 964 Porsche ініціює важливу зміну напрямку руху 911, більш технологічну, зберігаючи традиційний пластик
Текст: Sйbastien DUPUIS
Фотографії: D.R.
Історія Porsche 911 насправді не є довгою тихою річкою та запланованою історією успіху. Дійсно, якщо до 70-х Porsche 911 не припиняв вдосконалюватися легендарними варіантами (2,7 RS, Turbo 3.0, 2,4 S), то протягом 70-х лідери Porsche все ж дуже серйозно подумали поставити 911 в шафу . Настав час для більш слухняних моделей, але настільки ж ефективних. Саме для цього будуть розроблені та продані 924, 928, а згодом і 944. Але для ранніх поршистів Porsche повинен бути не лише ефективним, він повинен мати характер. Отже, покоління Carrera 3.2 врятує 911. Однак з поколінням 964 911 почне свою мутацію і сам стане великим GT, про який ми вже мріяли у Porsche з 928.
СПЕЦІАЛЬНІ ЕВОЛЮЦІЇ ТА СЕРІЯ
Окрім анекдотичного 964 Carrera 4 RS 1991 року (див. Рамку нижче), 1992 рік представляє перші рухи в серії 911 типу 964. Цілий асортимент використовує можливість обміняти свої ретро-квадрати на ті, що мають форму оболонок Carrera 2 RS, кермо отримує видатну подушку безпеки та 16 "диски Speedline із сумнівним смаком проти чашки, освітленої у своєму дизайні у 16". Побіжно слід зазначити, що кабріолет Carrera 4 тепер може скористатися варіантом Turbolook з шасі та крилами версій Turbo. Двигуни переглядаються після знання багатьох проблем молодості. Ущільнення посилено, двомасовий маховик змінює постачальника (LUK), а розподільники подвійного запалення охолоджуються для запобігання поломки ременя. Наступного року відзначається 30-та річниця 911 року, яка відзначається спеціальною ювілейною серією під номером. 911 примірників. 964-річний "30 яре" заснований на C4 з опцією Turbolook та іншим численним обладнанням (див. "Рекомендовані посилання" нижче).
964 CARRERA 4 RS LIGHT
У цьому проекті, ініційованому Юргеном Бартом, ідеєю було виготовити підрозділом змагань Porsche Carrera 4, спеціально призначену для ланцюга. Двигун 3600 см3 без каталізатора економить 15 к.с., або 265 в цілому. Carrera 4 також значно полегшується і втрачає майже 350 кг, відокремлюючись, зокрема, від будь-якої звукоізоляції. 964 C4 RS Leichtbau вироблятиметься лише в 11 незатверджених дорожніх одиницях і продаватиметься за 285 000 DM (близько 150 000 €). Однак зарезервовано для схем, однак воно ніколи не дізнається про конкуренцію офіційно.
Дізнайтеся більше: Porsche 964 Carrera 4 RS Leichtbau
ВИРОБНИЦТВО:
911 Каррера 4: 15121 примірники
911 Carrera 4 "Anniversary": 911 примірників
: ВИСНОВОК
Вклинений між 3.2 і 993, 964 страждає від очевидної відсутності іміджу та жорсткої конкуренції в сім'ї 911! А тим більше у версії Carrera 4, рейтинг любові цього покоління не найвищий. Тож нинішня угода для Porsche 964 Carrera 4? Так, якщо ви купуєте його добре, але остерігайтеся технічного обслуговування, яке залишається незмінним, що б не траплялося, і поводження, яке втрачає типову "принадність" 911. Міф не обов'язково доступний кожному, гребінь Порше фінансово заслуговує, але 964 Carerra 4 залишається винятковою машиною.
Ми дякуємо Алексу від Bahman Cars за фотографії зеленого 964 C4, що ілюструють цей файл.
ХРОНОЛОГІЯ
1988 рік: У вересні презентація на Паризькому автосалоні нового Porsche 911 типу 964 Carrera 4.
1989 рік: Кінець 911 Carrera 3.2 після 6 років правління. У вересні вийшов на ринок 911 Carrera 4 (тип 964).
1990 рік: Замовнику тепер доступні 3 варіанти кузова для його 911: купе, тарга або кабріолет.
1992 рік: Нові 16-дюймові легкосплавні диски для С2 і С4, які мають легкий дизайн RS та нові дзеркала у формі оболонки. Зовнішній вигляд подушки безпеки.
1993 рік: Маркетинг обмеженої серії "30 Jahre" на базі Carrera 4, щоб відзначити 30 років існування 911.
1994 рік: Зупинка 911 типу 964.
ЩО СКАЗАЛИ:
"Результат - автомобіль (примітка редактора 911 Carrera 4), обмеження якого виходять за межі звичайних водіїв. Автомобіль буквально приварений до дороги. Carrera 4 проходить повороти з невтішною легкістю і, хоча ви поглинаєте кожен поворот чітке відчуття того, що ти "швидший", ніж із седаном, навіть дуже високого рівня, ти виходиш із нього, розуміючи, що машина далеко від своїх меж ".
ЖУРНАЛ L'AUTOMOBILE N ° 516 - ЧЕРВЕНЬ 1989.