Посланник протестантської церкви; Детально переглянути новини
Репліка вітальні на дирижаблі "Гінденбург": Зниження ваги було магічним словом, саме тому всі стільці та столи були зроблені з легкого металу. Фотографії: Bundesarchiv Bild 146-1972-099-15, wiki (2)
Катастрофа "Гінденбурга" 6 травня 1937 р. При посадці в Лейкхерсті означала кінець ери великих дирижаблів.
Фердинанд Граф Цеппелін у своєму кабінеті в готелі Kurgarten у Фрідріхсгафені в 1900 році.
Подорож через Атлантику, ніби у п’ятизірковому готелі, - так стверджували літаючі сигари графа Фердинанда фон Цеппеліна наприкінці 20-х - на початку 30-х років. Розкішно оснащені салонами, коктейль-баром та курилкою, вони пропонували пасажирам майже кожен комфорт під час польоту - лише каюти були досить спартанськими. Тезка вже не дожив до великого успіху своїх дирижаблів: Фердинанд Граф фон Цеппелін помер 100 років тому, 8 березня 1917 р.
"Якби ви не знали, що сидите на дирижаблі, ви могли б припустити, що знаходитесь у прекрасному готелі на морі, де вітер шумить навколо вікон і чується прибій", - написав Карл Брюер, засновник компанії Goslaer Greif-Werke щодо канцелярського приладдя, у своєму щоденнику про перше подорож до Північної Атлантики, LZ 129 «Гінденбург» у травні 1936 року. Альфред Ернст, представник Гамбургської нафтової компанії Tidewater, висловив своє почуття польоту з цепеліном ще більш захоплено: «Ми пливемо відірваними від землі там. Навколо нас утворюється гармонія сонця, світла та нескінченності, під якою, мов килим, розповзається широке море ".
Винахідник Цеппелін не народився в кар'єрі будівельника дирижаблів. Його батько, граф Фрідріх фон Цеппелін, був королівським придворним маршалом Гогенцоллерна та виробником бавовни, і походив із знатної родини, генеалогічне дерево якої бере свій початок у 13 столітті. Його мати, Амелі, уроджена Macaire d'Hogguèr, була дочкою банкіра та власницею фабрики фарб індиго. Фердинанд, який народився 8 липня 1838 року в Констанці, був другим із трьох дітей пари. У нього була старша сестра Євгенія та молодший брат Еберхард.
У віці 17 років Цеппелін вступив до кадетської школи і в 1858 році став лейтенантом армії Вюртемберга. Наступного року його призвали в інженерний корпус. Вперше в 1863 р., Працюючи військовим спостерігачем під час громадянської війни в Америці, він досвідчив використання аеростатів, сам здійснив політ на аеростаті і був зачарований їх військовими можливостями. Але вже тоді він визнав, що керованість є їхньою проблемою. У 1869 році граф Ізабелла одружився на Фрейні фон Вольф-Альт-Шваненбург, а їхня дочка Гелена була єдиною дитиною.
Під час франко-німецької війни Цеппелін, який зараз є капітаном, продовжив свою військову кар'єру і здобув славу завдяки розвідницькій поїздці, яку письменник-авантюрист, такий як Карл Мей, не міг уявити собі краще: з дванадцятьма чоловіками граф підірвав французьку фортецю Лаутербург ворожі рубежі, взяли полонених. Пізніше він ледь уникнув полону, викравши французького коня та отримавши допомогу від бідної фермерської родини. Теодор Фонтан увічнив епізод у своїй книзі "Війна проти Франції 1870 - 1871" як окремий розділ "Поїздка визнання графа Цеппеліна".
Тим часом, отримавши звання полковника, він був призначений військовим уповноваженим у департаменті Вюртемберга в Берліні в 1885 році, а через два роки його призначили самим послом Вюртемберга. Але лише через три роки життя закінчилося прийомами та ранковими пінтами у канцлера в жвавій столиці Берліна: Цепелін, який тим часом просунувся до генерал-лейтенанта, розпався з прусським Верховним командуванням і пішов у відпустку в 1890 р.
Однак 52-річний хлопець не був бездіяльним; тепер він присвятив себе будівництву дирижаблів, що захоплювало його роками. Як офіцер, він завжди бачив військове використання. Під час Першої світової війни його цепеліни також використовувались як літаки-розвідники та як бомбардувальники. Розвиток дирижаблів тривало: у 1898 р. "Цеппелін" ретроспективно отримав патент на "керований повітряний апарат з кількома несучими кузовами, розташованими один за одним". 2 липня 1900 року він вперше зміг злетіти на дирижаблі LZ 1, стоячи за кермом сам. Цей "дирижабль" Цепелін "був довжиною 128 метрів, діаметром 11,65 метрів і працював від двох моторів потужністю 10,4 кВт кожен.
Про цю поїздку повідомив Хуго Еккнер, тодішній кореспондент щоденної газети: “Звичайно ... дирижабль виявився керованим ... Але за яких обставин були описані скромні результати? Серед найдешевших; був майже абсолютний спокій ... «Саул незабаром став Паулюсом: Еккенер був тим, хто керував розвитком цепелінів, особливо з 1920-х років. Deutsche Luftschifffahrts AG (Delag), перша у світі авіакомпанія, була заснована ще за життя Zeppelin. До 1914 року вона перевезла майже 35 000 людей у понад 1500 поїздок цепелінами.
З літаком LZ 126 Еккенер здійснив один із перших безпересадочних польотів через Атлантику: дирижабль, пізніше перейменований на ZR-3 "USS Лос-Анджелес", був частиною німецьких репараційних виплат США. У 1929 році Еккнер здійснив навколоземний рух за допомогою "Графа Цеппелін", який досі є єдиним дирижаблем, якому це вдалося. З 1930 р. Було створено трансатлантичне лінійне сполучення між Європою та Північною та Південною Америкою.
Напевно, воно було мокрим і щасливим, перетинаючи Атлантику з Цепеліном. З першого польоту "Гінденбурга" до Нью-Йорка було передано анекдот, що найважливіший інгредієнт коктейлю "LZ 129", що складається з джину та апельсинового соку, закінчився до кінця поїздки. Поліна Чартеріс, дружина британського криміналіста Леслі Чартеріс, знайшла засіб - вона імпровізувала коктейль з вишневого бренді та навчила своїх пасажирів пісні, яку, згідно з легендою, вона вивчила в Нассау: її гріх "- у вільному перекладі: Мама не хоче джину, бо це дозволяє їй грішити.
Мандрівники також були розпещені кулінарними вишуканими стравами. Під час першого польоту до Бразилії на «Гінденбурзі» було спеціальне меню з нагоди переправи через екватор: стартери за Еолом (грецький бог повітря), поперек порожнини екватора, лінія овочів, мусонна картопля, цеппелінова запіканка та пастуха. Гостям повітряного велетня навіть не довелося обійтися без барної музики: виробник фортепіано в Лейпцигу Блютнер побудував рояль, здебільшого виготовлений з алюмінію, спеціально для "Гінденбурга". Він важив лише близько 180 кг. Однак пізніше його було вилучено з міркувань ваги.
Кінець "Гінденбурга" в 1937 році також означав кінець ери дирижаблів. При посадці в Лейкхерст, Америка, дирижабль спалахнув трохи менше ніж за 30 секунд, внаслідок чого загинуло 36 людей. Дослідження в США та Німеччині показали, що не саботаж, а електричний розряд, який підпалює водень. США не хотіли доставляти негорючий гелій, фактично призначений для наповнення "Гінденбурга", до гітлерівської Німеччини. Тому що Німеччина використовувала цепеліни для бомбардування ворожих цілей під час Першої світової війни. Після аварії інші заплановані цепеліни більше не будуються, корабель-побратим, LZ 127 “Graf Zeppelin”, перероблений. Ні в пасажирських перевезеннях, ні як транспортний засіб гіганти повітря не могли конкурувати з літаками протягом десятиліть після Другої світової війни.
Відчуйте цепелін і самі сьогодні
У музеї Цепелін у Фрідріхсгафені на понад 4000 квадратних метрах виставкової площі можна знайти близько 1500 експонатів. Демонструється найбільша у світі колекція подорожей дирижаблів, і відвідувачі також можуть випробувати справжню оригінальну копію пасажирських кімнат "Гінденбурга". Крім того, музей має, за його власними словами, "колекцію мистецтв, яка збирає найбільших майстрів з Південної Німеччини від Середньовіччя до Нової ери та охоплює Середньовіччя до сучасного мистецтва". Особлива увага приділяється роботам художників, які відійшли до Боденського озера під час Третього рейху, таких як Отто Дікс або Макс Аккерман.
Музей Цепелінів розташований безпосередньо на березі Боденського озера та в порту Фрідріхсгафена за адресою Seestraße 22. У центрі міста є різні гаражі та місця для паркування. Він працює з листопада по квітень з вівторка по неділю з 10:00 до 17:00 та з травня по жовтень щодня з 9:00 до 17:00. Додаткова інформація про спеціальні дні закриття доступна на веб-сайті www.zeppelin-museum.de.
Кожен, хто хотів би насолодитися відчуттям плавного плавання в цепеліні, сам знайде те, що шукає, на сайті www.zeppelinflug.de, пропозиції від ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG та Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH. З Фрідріхсгафена пропонуються оглядові рейси від 30 хвилин до двох годин. Сезон зепелінів 2017 року розпочинається 10 березня 2017 року і триває до середини листопада. Ціна екскурсійних рейсів становить від 225 до 810 євро. жарт
Йорг Кох: Фердинанд фон Цеппелін та його дирижаблі. Ares Verlag, 2016. 200 сторінок, 24,90 євро. ISBN 978-3-902732-68-2