Постачальник жирондинських автомобілів Le Bélier s; занепадає
Еволюція обороту групи Le Bélier у Вераці (Жиронда) у 2-му кварталі 2019 року, постачальника автомобілів з міжнародним впливом на біржу, лише посилила депресивну спрямованість діяльності, зафіксованої в І триместрі. Таким чином, товарообіг виробника обладнання впав на -16,1% до 79,1 млн. Євро у другому кварталі порівняно з аналогічним періодом 2018 року. Хоча в 1-му кварталі він зменшився на -5,5% - на 88,4 млн. Євро. Спеціалізуючись на виробництві алюмінієвих автомобільних деталей, Le Bélier є світовим лідером у виробництві деталей для лиття гальмівних систем (супортів, головних циліндрів), виготовляючи, зокрема, рами або деталі для повітрозабірника.
Загалом за перше півріччя 2019 року різко скоротилося, тобто на -10,8%, до 167,6 млн. Євро, порівняно з тенденцією, якої група тривалий час. Розташований у сільській місцевості Ле Бельє має заводи в Сербії, Угорщині, Мексиці та Китаї. Група, керівником якої є Філіп Дізьє, керуючий директор, працює виключно з алюмінієм, коливання цін на який впливає на його показники. З урахуванням цих змін дохід за другий квартал впав на -14,8% замість -16,1%. Тоді як показник І семестру зменшився на -10,4% проти -10,8%.
Філіп Дізьє, генеральний директор групи Le Bélier (Agence Appa)
Le Bélier дотримується своєї мети - оборот у 400 млн. Євро
Це падіння майже на 11% проданих тонажів не є рівномірним у залежності від регіонів: хоча воно дуже помітно в Китаї - 23,1%, і помітне в Європі - 9,7%, у Мексиці воно має тенденцію до зростання на + 4,4 %. Керівництво групи наголошує, що виробництво інструментів, "нелінійних за виставленням рахунків", скоротилося на -43,7%, тоді як обробна діяльність за цей період прогресує на + 3,3% "завдяки збільшенню потужності нових сербських та китайських заводів . Незважаючи на навколишнє напруження, вільний грошовий потік знову є позитивним, а чистий борг залишається на дуже низькому рівні ", - пояснює Ле Бельє.
Група Gironde, в якій працює 3900 людей, у тому числі 300 в Gironde, працює на дуже великих автомобільних фірмах, німецьких (Volkswagen, Audi, BMW), американських (Ford, General Motor, Tesla.) Або французьких (PSA, Renault), які бажають зменшити вагу своїх автомобілів завдяки інтеграції алюмінієвих деталей, набагато легших, ніж традиційні матеріали. Керівництво компанії оголошує про скорочення витрат і залишається оптимістичним до 2020 року, при цьому багато проектів, що розробляються, гарантують позитивну еволюцію зростання.
Це не означає, що ринок відновив шлях безтурботного зростання. Ле Бельє не вірить у це, але підтверджує, що підтримує досягнення своєї мети - 400 мільйонів євро обороту в середньостроковій перспективі. На думку групи, міжнародна напруженість не повинна перешкоджати прогресу алюмінієвих деталей в автомобілі щодо питань, пов'язаних із втратою ваги транспортних засобів, включаючи електричні.
Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені