Потужність зарядки та розмір батареї гарячих автомобілів
Для багатьох нещодавно представлених електромобілів встановлено час зарядки 30 хвилин для заряду від 0 до 80 відсотків. Середню потужність зарядки для такої швидкої зарядки можна отримати з цієї інформації та енергетичного вмісту акумулятора. Наприклад, у Opel Corsa-e є акумулятор з енергоємністю 50 кВт-год (брутто).
Вміст корисної енергії (нетто) зазвичай знаходиться в межах 90 відсотків, що передбачається тут. Щоб зарядити акумулятор від 0 до 80 відсотків, необхідно зарядити 80 відсотків чистого вмісту енергії. Це відповідає 36 кВт-год, не враховуючи втрати від зарядки. Щоб мати можливість зарядити цю енергію за півгодини, середня потужність зарядки повинна становити 72 кВт. При вмісті енергії 50 кВт-год батарея має середній коефіцієнт С 1,44.
На початку процесу зарядки це, мабуть, буде ще вищим і повільно зменшуватиметься від рівня заряду близько 50 відсотків. Opel Corsa-e також заряджається з вищою зарядною потужністю, ніж Tesla Model S 100D, залежно від розміру акумулятора.
Все, що перевищує 1 С, вважається швидкою зарядкою
Оскільки ці кроки обчислення завжди слідують одній і тій же логіці, можна стверджувати, що для швидкої зарядки від 0 до 80 відсотків за 30 хвилин потрібно навіть від 1,4 до 1,5 С, а вгорі навіть трохи більше. Отже, потужність зарядки приблизно в 1,5 рази перевищує заряд акумулятора.
Припускаючи, що процес швидкої зарядки завжди повинен тривати менше години, тоді швидкість зарядки 1 С і більше можна називати швидкою зарядкою. Це дає зрозуміти, що одного заряду постійного струму недостатньо, щоб говорити про швидку зарядку. Зарядна станція постійного струму також повинна забезпечувати необхідну потужність зарядки. Це також причина того, що все більше і більше зарядних станцій із значно більше 100 кВт зарядної потужності будується вздовж автомагістралей, щоб мати можливість заряджати акумулятори потужністю понад 50 кВт-год з достатньою швидкістю. Наприклад, Porsche Taycan споживає до 270 кВт завдяки своїй 800-вольтовій батареї, а Porsche також встановлює власні стовпи.
(Зображення: Маркус Захер)
Звичайно, специфікація коефіцієнта С нічого не говорить про те, скільки кілометрів насправді можна подолати після заряду, що показало порівняння Smart та Tesla. Визначення, засноване на перезаряджених кілометрах за одиницю часу, наприклад 15 або 30 хвилин, тому, безумовно, було б більш зручним для споживача визначенням, яке також полегшує порівняння між транспортними засобами.
Ефективність електромобіля також відіграє певну роль у цій цифрі. Нижча потужність зарядки в кінцевому підсумку може бути компенсована меншим споживанням води. Тим не менше, специфікація коефіцієнта С допомагає зробити ефективність заряджання електромобіля порівнянною на технічному рівні та надає інформацію про те, наскільки сильно заряджена батарея під час зарядки.