Повітряний фільтр KN вітряний Ваші щоденні новини

Повітряний фільтр KN, це вітер !

від 8-екіпаж »Нд 22 березня 2015 17:19

Іноді найкраще є ворогом добра: з 24000 км, що я маю велосипед, я не міняв повітряний фільтр (і я не маю гарантій, що це було зроблено безпосередньо перед продажем). Тож я вирішив поїхати до центру Сасі минулого тижня. Хлопець виступає з мовою про K&N, і, зачарований ідеєю, що більше не потрібно його міняти (я вже не роблю заміни масла вчасно, тому потрібно подбати ще про одну річ, це було круто), Я даю собі спокусу.

Я змонтував його сьогодні, відверто кажучи, я розчарований. Там, де мій старий паперовий фільтр дуже добре впорався з роботою, я зараз опинився на p. отвору до прискорення до 7000 поворотів (і отвір мені приємний, це прикордонна прірва). Раніше це вже не була стрілка, але там, у мене таке враження, що я повинен надіслати факсом двигун і почекати, поки млин призначить мені зустріч, щоб перейти до обгону.

І вла ти не те, що я дізнався, дивлячись в мережі, що потрібно зробити регулювання багатства, коли ми ставимо фільтр KN (я б це знав раніше, я б взяв старий добрий оригінальний паперовий фільтр), коротше кажучи, тим часом велосипед котиться в будь-якому випадку, але це мене досить швидко нагріє, і я, безсумнівно, придбаю оригінальний фільтр, що я повинен був зробити з самого початку.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від ЖюльєнG28000 »Нд 22 березня 2015 17:41

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Вальхнада »Нд 22 березня 2015 18:17

ха-ха, це саме те, що я сказав Juju77 для його FZ1

Повітряний фільтр корисний, коли ви змінюєте лінію, що йде з ним, і переробляєте цілу адаптовану картотеку, тому всі недільні кеке з лініями кулі з фільтрами до ват-тисяч кульок смішні, оскільки вони крім шуму втрачають волосся тощо

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від mkl75 »Нд 22 березня 2015 18:30

+1 з усім, що вже позначено.
Покласти один KN настільки ж корисно, як їхати із спущеними шинами.
Це впливає на весь прийом.

І поодинці, навіть після регулювання, коефіцієнт посилення є дуже маленьким.

І якщо це для збереження фільтра, подивіться на ціну очищення бомб

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від 8-екіпаж »Нд 22 березня 2015 18:38

Ну так, але все це, хлопчик мені цього не сказав, і я виявив це сьогодні, коли монтував фільтр.

Отже, зараз я розгляну найдешевший варіант між придбанням оригінального фільтра або внесенням коригування рівня насиченості.

Але це послужить уроком для наступного.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Вальхнада »Нд 22 березня 2015 18:56

Проходити через лавку з регулюваннями дорого.

Я розрахував на своєму боці, тому що маю засіб для чищення та мастило безкоштовно, навіть якщо не переробляти картони, це зайняло б роки, щоб зробити це вигідним.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від 8-екіпаж »Нд 22 березня 2015 19:00

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від benji_gas »Нд 22 березня 2015 19:19

mkl75 писав: +1 з усім, що вже позначено.
Покласти один KN настільки ж корисно, як їхати із спущеними шинами.
Це впливає на весь прийом.

І поодинці, навіть після регулювання, коефіцієнт посилення є дуже маленьким.

І якщо це для збереження фільтра, подивіться на ціну очищення бомб

Дійсно, для карбюраторного мотоцикла вам доведеться пройти кріпильну коробку.

Якщо ви тримаєте свій велосипед кілька тисяч км і чистите фільтр кожні 10 км, це не так безглуздо.

У той час я купив фільтр BMC для мого FZ1 та набір для чищення. Я тримав FZ1 40K км.
Моя нинішня естакада знаходиться прямо біля своєї KN на трохи більше 30 тис. Км.
Набір для чищення завжди однаковий.

Коли ви бачите обличчя повітряного фільтра потужністю 10 КБ, між пилом та комахами, чистка колодязів - це не розкіш.
за 30 тис. км фільтр окупається.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від benji_gas »Нд 22 березня 2015 19:20

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Ехеліон »Нд 22 березня 2015 19:25

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від 8-екіпаж »Нд 22 березня 2015 19:52

Ну, у той момент, коли я перебуваю, якщо проста синхронізація приведе все в порядок, це не буде такою поганою операцією.

Дякуємо усім за ваш відгук.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Вальхнада »Нд 22 березня 2015 22:36

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від OinoT »Нд 22 березня 2015 23:31

Повітряний фільтр KN, це вітер !

від TNP94 »Пн 23 березня 2015 03:58

простий спосіб розпізнати кеке - вони лисі

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Кран »Вівторок 24 березня 2015 19:05

З цього приводу я задавав собі питання при зміні вихлопної магістралі.
Я всюди читав (і дилер Kawa також мені сказав), що на Er6 нічого робити, це було зроблено "само собою", досить було правильно замінити щуп на виході з колектора.

Зміна внесена. Я зроблю кілька км "для перевірки". це було жахливо, вона піднімалася у вежі, коли не йшла, прискорення було. млявий/мертвий, тому багато сумнівів ні про що навіть із вбивцями db, і це дало негативні наслідки з кожним уповільненням. А гальмо двигуна майже відсутнє.

Я читав на декількох форумах, що люди відразу ставлять свою стару лінію, зауважуючи це, і прийшов до висновку, що ні в якому разі не потрібно ставити рядок, відмінний від оригінального (коли я повернувся додому після цих кількох кілограм, я вагався).

Я трохи зачекав, щоб побачити вихід з сотні клем з ковшем, двигун відновив нормальний режим. Можливо, 500 об/хв більше при однаковій швидкості порівняно з оригінальною лінією.
Моторне гальмо повернулось, трохи менше, ніж у вихідної лінійки.
Загалом це зробило двигун трохи більш «гнучким», уповільненням перед входом в криву простіше керувати.
Я не міг би сказати, якщо зрештою я втратив силу, але отримав "задоволення від водіння", на мій смак.
Коротше кажучи, це не тема щодо картографії та вихлопних ліній, тому я зупиняюся на цьому, але це мало сказати, що "очевидно", перепрограмування не завжди потрібно (і, мабуть, це неможливо на Er6).

На форумах завжди проводяться "великі суперечки" щодо того, чи варто переглядати карти залежно від того, що змінилося чи ні. Особисто я нічого не знаю про механіку, але я зробив спостереження, описане вище.
В іншому я дозволяю професіоналам/ентузіастам робити зазор на волосся.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Вальхнада »Вівторок 24 березня 2015 19:11

Загалом, коли ви ставите велику не затверджену гоночну лінію, вам доводиться повторювати, особливо якщо ви наклеюєте пінофільтр.
Після цього нормально, що це займає час, у KTM, коли ви ставите нову картону, ми просимо вас змусити мотоцикл працювати 15 хвилин на холостому ходу, щоб його можна було правильно відрегулювати, очевидно, він буде продовжувати оптимізуватися під час руху, але принаймні є хороша база !

Згодом двигун все ще вдається виправити, але він має свої межі. Також будьте обережні, деякі рядки створюють враження потужності завдяки шуму! Але на поганому мотоциклі оригінальна лінія оптимальна для двигуна, якщо трекери обертають його через його вагу.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Адріен92 »Ср 25 березня 2015 13:11

Я 3 роки катався на бавовняних фільтрах, спочатку на K&N, потім мав гарну промоцію на етапі ДНК 2. Це все щастя. На даний момент, оскільки мій мотоцикл буде проданий, я відокремився від усього цього і їздив із оригінальним фільтром 15 днів, у мене складається враження, що під моїм мотоциклом є модель

Фільтр K&N дозволяє двигуну легше дихати, але це не потрібно міняти. якщо ми поставимо фільтр K&N, який перекачує більше повітря, а оригінальний повітрозабірник буде занадто вузьким, більшу частину часу він створюватиме вакуум у повітряній коробці з проблемами, які можуть виникнути (дросельні отвори вгору, сухий двигун вниз) тощо).

Отже, якщо ви встановите фільтр K&N, вам також доведеться покращити впуск повітря. У моєму випадку я перерізав впускну трубу і знову збільшив впускний отвір. мій велосипед знизу м’якший і більш відвертий оберт, тому що він краще дихає. Мені ніколи не довелося змінювати карту чи будь-які інші налаштування. Я також виграв непоганих 0,5 л/100 споживання.

Для прибирання, як правило, це кожні 10 000 км, тому я роблю це на кожному сервісі (я зберігаю паперовий фільтр, який мені під час гаражу виставляють в гараж, і вони кладуть ДНК у верхній регістр, це робить мене на менше демонтажу та повторного збирання. ). Але з огляду на стан фільтра щоразу, я міг робити це кожні 20000 км без турбот.

Коротко. Рекомендую всім, якщо він встановлений правильно (фільтр + покращення повітрозабірника)

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від Вальхнада »Ср 25 березня 2015 18:21

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від гомеондагоба »Ср 25 березня 2015 23:07

У будь-якому випадку ви не їдете на 7000 об/хв

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від голгфаг »Пн 30 березня 2015 15:13

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від 8-екіпаж »Пн 30 березня 2015 15:54

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від ЖюльєнG28000 »Пн 30 березня 2015 20:23

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від benji_gas »Вівторок 31 березня 2015 20:20

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від 8-екіпаж »Вівторок 31 березня 2015 20:36

Гм так. тепер, якщо запитання: "Чи правильно закрито?", я звернув на це особливу увагу під час повторної збірки, але оскільки це було для мене першим, не можна виключати помилку.

Що дивовижно, це те, що він робить тільки холод. Як тільки двигун прогріється (або навіть при виході з роботи ввечері, коли вона спить у притулку), у мене працюють 4 циліндри. У мене порожнина між 5000 і 7000 оборотів, але не більше.

Хороший спосіб не дуже зручно чекати занадто довго і кататися з цією проблемою, я призначив зустріч на наступний тиждень. Тоді має бути добре.

Re: Повітряний фільтр KN - це вітер !

від leko »Вівторок 31 березня 2015 20:48