Повітряний пасажир Air France міг повернути проти Go Voyages
Трибунал засідатиме 27 березня
Районний суд Бобіньї (Сена-Сен-Дені) попросив ожирілого пасажира подати до суду на Air France за те, що він змусив його заплатити за додаткове місце між Нью-Делі та Парижем, щоб подати заяву проти своєї туристичної фірми Go Voyages.
Районний суд Бобіньї (Сена-Сен-Дені) вчора відклав рішення у справі між Air France та пасажиром із ожирінням Жаном Жаком Жаффре.
Суддя відновив провадження та попросив позивача звернутися проти його туристичної фірми Go Voyages. «Квитки купив би хтось із друзів Жана Жака Жофре, який попередив би агентство про розмір пасажира, інформація, яка« очевидно »не передавалась би агентству Air France. »Визначає статтю в" Nouvel Observateur ".
Я Еммануель Куньє, адвокат Дж. Дж. Жаффре, не хотіла б виступати проти агентства. Трибунал повинен знову зібратися 27 березня.
Зв’язавшись по телефону, Карлос Да Сілва, генеральний директор Go Voyages, уточнює: "Ми абсолютно не хвилюємося. Суддя не правильно обговорює. Це продаж сухого рейсу, а не туристичний пакет. Ми не просто простий посередник. Крім того, Air France в своїх загальних умовах продажу вказує людям з дуже повнотою, щоб вказати їх надмірну вагу. Компанія радить зарезервувати другий стілець. Якщо друге місце не зарезервовано і рейс закінчений, людям з ожирінням можуть відмовити в'їзд компанії на борт з міркувань безпеки ".
Нагадування про факти: Жан-Жак Жаффре напав на Air France за "порушення договірних зобов'язань". Він був змушений заплатити за додаткове місце на рейсі Нью-Делі-Париж. Він вимагає 8000 євро збитків за моральну шкоду та 500 євро, що відповідає ціні додаткового квитка до компанії.
На VitavieTravel.com, як і у наших колег-турагентів, ми про це знаємо, оскільки нам доводиться щодня обробляти спеціальні запити для клієнтів із особливими потребами, незалежно від того, чи вони мають велику вагу, чи навіть інвалід заходить інвалідний візок.
Насправді авіакомпанії беруть на себе зобов’язання перед людьми з обмеженими можливостями або обмеженою рухливістю, за умови, що вони повідомляються принаймні за 48 годин до потреби користувача про допомогу. „Прибуття, виліт або транзит”. Якщо це не дотримується, існує ризик не сісти на посадку, оскільки регламенти передбачають правила безпеки, які вимагають від компаній не перевозити людей з обмеженими можливостями у значній частці порівняно із загальною кількістю пасажирів. Це також залежить від моделі пристрою.
Тому ми можемо розглянути ті самі рекомендації для людей, які повинні займати два місця, щоб бути комфортними, як і для інших пасажирів, які подорожують поруч з ними.
Знаючи, що кількість місць для людей з обмеженими фізичними можливостями обмежена і що ці місця є специфічними, дуже часто це призводить до розділення сімей під час польоту, не кажучи вже про те, що більшість літаків не мають пристосованих санітарних приміщень з широкими дверима.
З огляду на реакцію на цю статтю та інші форуми, здається очевидним, що ставлення змінюється щодо очікувань цих клієнтів із конкретними потребами, як на стороні туристичних агентів, так і авіаперевізників. Крім того, спираючись на цей прикрий приклад та наслідки, які він породжує, давайте всі разом працюватимемо над розвитком цього виду транспорту, щоб він був справжнім інструментом демократизації доступу до подорожей для всіх.