Повністю висловлюйте та переробляйте NZZ

Алюмінієві трубки практичні. Але виробництво дуже енергоємне. Щоб максимально захистити навколишнє середовище, трубку слід спорожнити, а потім переробити.

Потенціал для переробки алюмінію - Швейцарія - "країна труб". (Зображення: Gaetan Bally/Keystone)

Швейцарці переробляють все. Все? Ні. Алюмінієва трубка неохоче здає її до пункту збору. Хоча 90 відсотків алюмінієвих банок переробляється, лише 60 відсотків алюмінієвих трубок переробляється. Цінність, яка є занадто низькою, вважає кооператив Igora, який організовує збір алюмінію в Швейцарії від імені промисловості. Багато людей, які викидають порожні алюмінієві трубки у сміття, навіть не знають, що труби можна переробити, каже керуючий директор Ігори Маркус Таверньє. Ось чому Ігора наполягає на освіті, і, наприклад, гірськолижна гонщиця Лара Гут пояснює на плакатах: "Я відокремлюю гірчичні трубки від відходів".

Алюмінієві трубки практичні. Але виробництво дуже енергоємне. Для максимального захисту навколишнього середовища трубку слід спорожнити, а потім переробити.

Потенціал для переробки алюмінію - Швейцарія - "країна труб". (Зображення: Gaetan Bally/Keystone)

Їжте все

Воно того варте. Тому що «Швейцарія - це трубна країна», як каже Френк Уайльд, бренд-менеджер фабрики Thomy в Базелі, яка належить Nestlé. Щороку в цій країні продається 210 мільйонів алюмінієвих трубок. На відміну від інших країн, значна частина його наповнена такими продуктами, як майонез і гірчиця. 37 відсотків усіх трубок (75 мільйонів штук, частина з яких відправляється за кордон) використовується у харчовій промисловості, в Європі - лише 16 відсотків (загальноєвропейські продажі алюмінієвих трубок складають 4,3 мільярда штук). Трубки також використовуються у Швейцарії для фармацевтичних препаратів (45 відсотків), косметики (20 відсотків) та побутових товарів (2 відсотки).

«У Великобританії тюбики майонезу або гірчиці залишаються на полицях, - каже Маттіас Бросс, директор фабрики Томі: - Англійці думають, що там є зубна паста. Вам потрібні соуси зі скла або пластикової пляшки. Швейцарці виростають з алюмінієвою трубкою ". Для цього є практичні причини: соуси можна зберігати порівняно довго в алюмінієвих тубах, а трубочки легко транспортувати.

Але виробництво легкого металу дуже енергоємне. То чи є екологічний сенс упаковувати гірчицю, «Ле Парфе» та майонез в алюміній? Еколог Томас Кегі подивився оцінку життєвого циклу алюмінієвої трубки. Він підрахував, що у випадку з майонезною трубкою вагою 265 грамів, так званий відносний вплив упаковки на навколишнє середовище становить лише 8 відсотків. Це означає: вміст - майонез - має набагато більший вплив на навколишнє середовище, ніж упаковка. Іншими словами: якщо ви дійсно хочете зробити щось для навколишнього середовища, вам слід їсти менше майонезу.

Зменшення ваги трубки, яка важить близько 14 грамів, не мало б серйозного впливу на забруднення навколишнього середовища. Важливіше, щоб по можливості весь вміст пробірки був з’їдений, а не потрапив у відходи. Тести "K-Tips" показали, що близько 7,5 відсотків вмісту неможливо витягнути з пробірки, говорить Кегі. Це приблизно відповідає впливу на навколишнє середовище алюмінієвої упаковки. Якби ви змогли вичавити з трубки на 1 відсоток більше, це мало б такий самий вплив на навколишнє середовище, як трубка, яка була б на 10 відсотків легшою.

Автомобілі виготовляються з трубок

Окрім повного спорожнення алюмінієвої трубки, переробка робить важливий внесок у зменшення забруднення навколишнього середовища. Якщо ви принесете алюмінієву трубку до пункту збору, а не викинете її у побутове сміття, вплив на навколишнє середовище зменшиться в 10 разів, говорить Кегі. Алюмінієву упаковку можна розплавити будь-яку кількість разів без втрати якості, зазначає Tavernier від Igora. Для цього потрібно лише 5 відсотків енергії, необхідної для виробництва алюмінію вперше. Перероблені алюмінієві трубки вже не можуть знайти шлях назад до фабрики Thomy в Базелі. Там заповнюються лише трубки, виготовлені з нового алюмінію. Перероблений алюміній використовується, наприклад, в автомобільній промисловості.