Поводження за кермом Клас S (досить незграбний або жорсткий

досить

Важкий, але повний сюрпризів !

Ми всі згодні, S-клас чітко римується з дзеркальною шафою. Однак, і з кінця 90-х з W220, він значною мірою не відповідає законам фізики. Тому що, незважаючи ні на що відчувається важка сторона, вона може збільшити темп руху, не тягнучи прямо на першому повороті.
Підводячи підсумок, машина пропонує плавну ефективність. І якщо він насправді не розвертається по кутах, незважаючи на активну пневматичну підвіску, він стискає асфальт як божевільний! Загальний баланс дуже хороший для автомобіля, який не має тенденції занадто сильно підрулювати, як це можуть зробити машини цієї довжини, це, очевидно, трохи менше у випадку з довгою версією, яка також має обмежену гальмівну витривалість
Напрямок набуває дещо більшої точності порівняно зі старим, але недостатньо, щоб говорити про революцію. Це як і раніше не комунікабельно, як завжди, комфорт зобов’язує (було б неправильно відчувати найменший гравій. Спорт та комфорт - це цілком протилежні світи, які навіть S-клас не може об’єднати).
Гальмування залишається ефективним, незважаючи на вагу, Mercedes завжди докладав великих зусиль з цього боку. Для порівняння, однак, він залишається трохи менш динамічним, ніж конкуренти A8 та Series 7.

Важливий монтаж шин !

На цьому типі автомобіля вам доведеться бути особливо обережним з вибором шин. Вони обов’язково вирішать, в якому напрямку ви хочете піти. Для сприяння комфорту на шкоду ефективності (нахил і крок) візьміть 17 дюймів або навіть 18 максимум. З іншого боку, якщо все ваше волосся ще не біле, і ви, як правило, хочете розсунути дзеркальну шафу до меж, вам доведеться взяти 19 дюймів (в ідеалі 20). У цьому випадку ноги у бабусь набагато міцніші, а підтримка на поворотах більш мужна і обнадійлива! Досить, щоб лоскотати Серію 7 без надто складних.

Контрольована підвіска? Airmatic? управління магічним тілом ?

Підводячи підсумок, S-клас поєднує в собі пневматичну підвіску та керовані амортизатори, я думаю, це буде легше зрозуміти, розділивши ці два механізми.

Але давайте підійдемо до Magic Body Control. Ця система дозволяє автомобілю передбачити майбутні нерівності, регулюючи підвіску найкращим чином. Як? 'Або' Що? Дві камери (які ми тому називаємо стереокамерами) дозволяють побачити насувається дорогу з полегшенням, точно так, як це бачать наші очі! Досить провести порівняння між двома зображеннями, щоб знати (а точніше розрахувати) перспективу.
Насправді різниця тут полягає в тому, що пневматична підвіска починає мати очі. У той час як S-клас без MBC (Magic Body Control) дивується кожному удару, роблячи максимум, щоб їх стерти, версія з MBC бачить і передбачає ті, що надходять. Також зверніть увагу, що бічні частини сидінь надуваються під час поворотів, щоб не дати вам полетіти вбік, навіть на задніх сидіннях. !

Ящики? Що загубити.

Чесно кажучи, у Mercedes ви повинні бути мінімально зосередженими, щоб знати, що саме ви купуєте. Ось доступні коробки:

  • 7G-Tronic Plus: досить відомий 7-ступінчастий конвертор, оскільки він дуже поширений (на гібридах та бензині 400). Плюс вказує на наявність піддонів
  • 9G-Tronic Plus: він переходить від 7G-Tronic, який поступово зникне (на дизелях та бензині 500). Плюс вказує на наявність піддонів
  • SpeedShift MCT: це 7G-Tronic, який зняв гідротрансформатор, щоб увімкнути багатопластинкову систему зчеплення, яка є більш чутливою та має меншу інерцію. До речі, бренд оголошує про кращу тягу у вологому чи сухому режимі, але я визнаю, що не розумію, чому ця характеристика краща із заміною конвертера (гальмування двигуном більше, можливо, це і є причиною). Він поставляється на S63 AMG
  • 7G-Tronic SpeedShift: Я знаю, що це починає робити багато, але що ти хочеш. Тут це 7G-Tronic, який виграє від нового перетворювача крутного моменту, який є швидшим, а також економічнішим з точки зору споживання, і перш за все він може витримати крутний момент 1000 Нм, що є дуже важким. Поставляється на S65 AMG (лише довга версія)

Гібриди ?

Доступні два типи гібридів, ті, які не використовуються багато (300H та 400H), та той, який має справжню корисність (500 e L), який може пробігти 30 км у всій електриці. Крім того, ця третя версія є акумуляторною на відміну від перших двох. Нарешті, 500 e L (як і 400H) є благородним завдяки бензину V6, тоді як 300H оснащений 4-циліндровим дизелем.

4Matic ?

Ви можете вибрати версію з повним приводом, яка значно допоможе розвиватися у ворожому середовищі. Я нагадую (для менш поціновувачів), що це двигун у своїй двоколісній версії. Крім того, задні колеса мають більші розміри, щоб мати змогу прийняти велику потужність, яку вони отримують.

Допоміжні засоби водіння

Як ви можете собі уявити, S-клас вас зіпсує. Безумовно, насправді не набагато оснащеніший, ніж C-Class останнього покоління, він пропонує щось уникнути багатьох дрібних незручностей. Перш за все, вам більше не доведеться турбуватися про дорогу в пробках, вона піклується про все, рульове управління та прискорення Це головна інновація S-класу, оскільки для решти це схоже на загальнодоступні машини: виявлення сліпих зон, адаптивний регулятор, ParkAssist тощо .


Заповніть цю статтю