Пожирачі електроенергії на дієті (архів)
Deutsche Bahn - найбільший в країні поглинач електроенергії. Лише близько 5400 залізничних станцій щороку споживають стільки електроенергії, скільки 100 000 домогосподарств. Державна компанія протидіє цьому енергоменеджментом: вісім енергетичних менеджерів шукають по всій країні можливості для економії.
Більше на deutschlandradio.de
Посилання на dradio.de:
Головний вокзал Берліна. Пітер Сімт проходить великим передпокоєм, повертає ліворуч, потім дивиться вгору. Прямокутні вогні висять довгим рядом під бетонною стелею на першому поверсі. Вони служать основним освітленням, але горить лише кожна четверта лампа. Пітер Сімт задоволено киває. При денному світлі цього цілком достатньо, пояснює енергетичний менеджер Deutsche Bahn. Пожирачі енергії, особливо люмінесцентні лампи та лампочки, є колючкою у 43-річного хлопця. Все, що неможливо вимкнути через правила, просто обмінюється, каже Пітер Сімт і показує великим пальцем.
"Ми встановлюємо спеціальні лампи. Потім вони вже не споживають 58 Вт енергії, а лише 51 Вт. У нас тут є так звані довговічні лампи. Таким чином, вони служать не лише рік. Якби їм доводилося тут розраховувати 8000 годин на рік вони міняються тут раз на півтора року. Зараз у нас є цибулини довговічності, ми міняємо їх кожні п’ять-вісім років ".
Витрати на ці лампи вищі, але вони окупляться через кілька місяців, пояснює Пітер Сімт. Deutsche Bahn хоче зменшити своє високе споживання енергії, оскільки витрати на це щороку збільшуються на десять відсотків. Тільки 5400 залізничних станцій щорічно використовують стільки електроенергії, скільки 100 000 домогосподарств. Пітер Сімт та його колеги щорічно здійснюють близько 600 індивідуальних заходів. Тому на своїх патрулях вони дивились суворо через енергійні окуляри, каже Сімт і посміхається. Її інструменти включають тепловізійні камери та вимірювальні прилади для визначення рівня освітленості. Його метою є зменшення споживання енергії на залізничних станціях щороку щонайменше на 1,5 відсотка. Результат можна побачити через чотири роки.
"З тих пір ми досягли цілей щодо зменшення енергії приблизно на десять відсотків. Це близько десяти тисяч домогосподарств, споживання 10 000 домогосподарств, яке до цього часу було зменшено".
Через десять хвилин він стоїть на платформі в підземному районі Берлінського центрального вокзалу. Його погляд знову блукає вгору. Там світяться всі лампи. Це має бути так, інакше для пасажира було б занадто темно. Але навіть тут ви могли заощадити. Люмінесцентні лампи замінили спеціальними світлодіодами. Девіз Пітера Сімта: Оптимізація завжди можлива.
"Це просто питання інновацій, які існують на ринку. Джерел світла, які ми встановили тут, навіть не існувало п'ять років тому. Вони нещодавно розроблені, спеціально розроблені. І виробники, ті Розвиваючі речі це визнали лише тому, що для нього існує ринок через високі ціни на електроенергію ".
Потім Пітер Сімт забігає до технічного центру. Труби довжиною в один метр перетинають кімнату, і ви можете побачити величезні вентиляційні установки та різні насоси опалення. Сімт нишпорить в одному зі своїх валіз. Він хоче перевірити системи опалення та вентиляції за допомогою тепловізійної камери. Якщо на екрані ви бачите багато червоних крапок, це свідчить про надмірні втрати тепла.
На даний момент є дуже цікава тема: заміна теплових насосів. Є просто високоефективні опалювальні насоси. Подібно до моделі холодильника, вони тоді мають класи енергоефективності A, B, C. І як і холодильники, інноваційні цикли відносно короткі, і те, що зараз є A, буде A через два роки++.
Пітер Сімт щодня наближається до своєї мети. Він хотів би перепланувати центральний вокзал Берліна в будівлю, яка є максимально енергозберігаючою. Але стан його мрії лише здійснюється у Керпен-Горремі, Північний Рейн-Вестфалія. Там Deutsche Bahn зводить перший у Німеччині зелений вокзал. Фотоелектрична система буде забезпечувати електроенергію, геотермальна енергія забезпечить опалення та охолодження, а сонячна теплова енергія буде обробляти теплу воду.