Практична порада Навігація на паперовій карті в архіпелазі
Місце мрії архіпелагу
Балтійське море - омріяне місце для багатьох моряків, і рік у рік лижники на довгі дистанції прямують на північ, щоб дослідити територію біля нашого порогу. Якщо скандинавські країни також складають план подорожі, часом вимоглива навігація у водах архіпелагу неминуче є частиною повсякденного життя на борту. На відміну від відкритих морських просторів або на довгих ділянках узбережжя, вузькі фарватери тут звиваються через краєвид скель, каменів, мілководді та островів.
Хороша річ полягає в тому, що ці самі фарватери зазвичай чудово плавуться. Єдина принада полягає в тому, що смітники приходять і йдуть так часто, що можна втратити відстеження, яка точка на карті щойно пройдена. Не в останню чергу тому, що територія майже скрізь виглядає однаково, і лише рідко є помітні ділянки узбережжя.
В архіпелазі курс часто проходить близько до островів і мілководді.
Зараз досить багато моряків покладаються на електронні навігаційні засоби. У епоху GPS завжди відомо, де знаходиться корабель, оскільки це видно на електронній карті. Тут місцями все ще потрібна обережність - принаймні, коли фарватер дуже вузький. Невелика неточність може швидко призвести до навігаційної помилки з катастрофічними результатами. Для цього існують різні причини: наприклад, неправильно встановлена дата карти, поганий сигнал прийому на GPS або неправильно відрегульована/виміряна карта.
Це поточна карта. Тим не менше, корабель знаходиться на суші. Записана Фінляндія - порт Ханко.
Тому я ніколи не хотів би покладатися виключно на позицію, показану на карті. Навпаки, мені важливо постійно перевіряти своє місцезнаходження і узгоджувати побачене з картою. З огляду на це, я, як і багато інших моряків, як і раніше використовую класичну паперову карту на архіпелазі, хоча я є великим шанувальником електронної навігації.
До речі, паперова карта не є непрактичною на архіпелазі. Він лежить у водонепроникному чохлі в кабіні пілота, завжди під рукою, і його можна швидко повернути в екстреному випадку, щоб оглянути карту в напрямку руху.
Надійна допомога для вузьких фарватерів. Паперова діаграма.
Все йде нормально. На мою думку, єдиний підступ - це те, що на паперовій карті іноді можна втратити відстеження, де знаходиться корабель. Особливо, коли незліченні тонни одного кольору проходять уздовж каналу або острова, острів залишається слідом, і одна з них така ж, як і інша.
Гаразд? Запис "різноманітності бочок" надходить із озера Веннерн у Швеції.
Фокус із стрічкою
Коли я пересуваюсь архіпелаг за допомогою паперової діаграми, я в основному використовую такий маленький трюк: ставлю галочки біля сміття. Це нічого нового. Однак я не використовую олівець. Швидше за все, я залишаю листівку у її водонепроникному футлярі і використовую невеликий шматочок клейкої стрічки, який вирізаний у трикутник з точкою. Я завжди наклеюю це на морській карті поряд з останнім пройденим морським знаком.
Тут ми пливемо за межами фарватера, і я використовую стрічку, щоб перевірити острови.
Тканинна клейка стрічка ідеально підходить як клейка стрічка, оскільки її можна зняти, не залишаючи залишків. Він також не втрачає своєї адгезійної міцності. Ви можете зняти його і приклеїти назад незліченну кількість разів. Порада: Просто зігніть інший кінець на кілька міліметрів - тоді у вас буде ручка, яку полегшити знімання. За допомогою цього дуже простого методу кожному моряку завжди ясно, який кінець клейкої стрічки позначає позицію.
Крім того, можна також використовувати наклейку post-it. Особисто я вважаю, що це не так приємно, оскільки ці наклейки, як правило, приклеюються гірше і їх не можна повторно використовувати так часто. Теоретично на водонепроникних гільзах також можна використовувати ручку, що витирається. В моїх очах це занадто сильно маже. Але це все питання смаку.