Правильне живлення із системою 2 кВт, підключенням до мережі hi-fi, кабелем та електроживленням -
Привіт, я хотів би знати, чи вже існує дискусійна група щодо того, як я підключаю свою систему (2 кВт з додатковою свинцевою гелевою батареєю 70Ah), щоб мені не довелося постійно заряджати додаткову батарею зовнішнім зарядним пристроєм.
ESX VE1800.2
MB Quart NSC 2100 2-канальний
Сабвуфер Ampire BLACK12.1, 30 см/12 '', 1 + 1 Ом
Аудіосистема R 165 EVO
Додатковий гелевий свинцевий гель від Hollywood 70Ah та стартерний акумулятор також 70Ah, але звичайний з кислотою
Заздалегідь дякую за пораду
як ви це підключили? І чому вам доводиться заряджати акумулятор зовні?
Я б замінив 10 на 35. Можливо, за допомогою зварювального кабелю. (Ціна)
І чому вам завжди доводиться заряджати акумулятор зараз?
Я хотів би це знати.
Ось посилання, досить 10
https://youtu.be/pL2TX2MAMVY
Так відео.
Однак, це не зовсім те, що говорить добрий.
Якщо вам завжди доводиться заряджатись, або розірване реле розбито, або ви чуєте занадто багато, стоячи на місці.
Якщо ви вважаєте, що нічого не є несправним, ви можете логічно протидіяти цьому лише більш потужним генератором.
Так, так, відео з ARS24. Саме це відео було темою тут на форумі кілька місяців тому. І навіть тоді я сказав те, за що виступаю і сьогодні: відео розсипається помилками та напівправдами.
Коли двигун працює, генератор є джерелом енергії з найвищим рівнем (з найвищою напругою). Ви заряджаєте акумулятори і постачаєте не тільки всі пристрої в транспортному засобі, але й музичну систему. Розподіл у цій складній схемі, особливо з імпульсними струмами від музичної системи, розрахувати непросто - але твердження про те, що лише "зарядний струм" протікає по кабелю спереду назад, є принципово помилковим. Хороший Олівер просто не звертав уваги на уроці фізики.
Коли задня батарея розряджена, запалювання вмикається (або двигун запускається, залежно від реле), струм для системи та струм для зарядки цієї порожньої батареї протікає через кабель. Зарядний струм обмежений внутрішнім опором акумуляторів, струмовою потужністю генератора змінного струму та перетином кабелю. Це легко може становити кілька сотень ампер. Вибирати 10 ммІ для такого сильного струму принципово неправильно. Цей кабель повинен бути принаймні настільки ж товстим, як і кабель до підсилювачів.
Чому ви взагалі використовуєте два ізолюючі реле? Яку користь ви обіцяєте собі, роблячи це?
Ви встановили запобіжники перед обома кінцями кабелю? Якого типу є запобіжники - скляні трубки AGU або (міні) ANL з металевими смужками, що закручуються? Вам слід замінити запобіжники AGU та їх тримачі. За останні кілька років вони виявились ненадійними через надмірний опір переходу та повні збої.
У вас є мультиметр? Ви коли-небудь вимірювали напруги при працюючому двигуні?